Voilà un petit plat, pas si vieux que ça, en réchauffé: le Lexus NX300h que j'ai photographé au salon automobile de Paris en 2014, puis au salon de Genève en 2015.
Pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit du SUV "compact" de Lexus, l'équivalent de Audi Q5, et en terme de dimension, la NX300h est dérivé du plateforme de RAV4, il faut donc s'attendre à des dimensions similaires. Elle utilise la même motorisation hybride 2,5L essence atmosphérique que IS300h.
Personnellement, j'aime beaucoup le nid d'abeille de l'entrée d'air frontal de Lexus, mais je crois qu'elle est disponible qu'en finition F-Sport.
Les lignes de NX 300h sont incroyablement agressives, certains diront "torturées" avec tous ces plis.
Mais son look, c'est on aime ou on déteste. Ça tombe bien, c'est ce que voulait le designer Lexus.
Allons maintenant vers l'intérieur où tout le monde va poser la question évidente: Lexus, est ce que ça vaut une allemande? (ex: BMW, Mercedes, Audi..etc)
A comparer avec: [Berline Compacte] - Impression statique de Audi A3 e-Tron: les détails de sa finition intérieure | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride
Voilà la première vue de l'intérieur avant de cette NX300h, Lexus a voulu jouer sur la composition de différents matériaux (bois, cuir, métal..etc) sur le tableau de bord, et une forme anguleuse de la partie commande centrale. Il est luxueux mais il n'est pas austère. De l'aveu du designer, Lexus voulait surtout séduire les jeunes cadres, la mission est plutôt réussie vu le score de vente aux Etats Unis.
Pas besoin d'explication, en voyant la photo, on sait ce que ça veut dire le raffinement...
À la place du conducteur, la qualité visuelle est vraiment excellente: cadrans métalliques bien finis, tableau de bord avec cuir surpiqûre, le bouton "Power" bleu roi, un volant en cuir bien fini, la qualité d'assemblage est irréprochable; mais je regrette que la partie "arceau" inférieur du volant de couleur bronze, ne soit pas en métal, comme c'est le cas sur Volkswagen Golf GTE.
Le manque de "vrai" touché métal froid est, le point faible de Lexus.
Je ne sais pas comment Volkswagen/Audi est parvenu à fabriquer ces pièces métalliques qui coûtent une blinde normalement... Sinon Lexus peut aussi contourner le problème en changeant le dessin, et remplacer les parties plastiques dur par du cuir, comme Audi A3 e-Tron.
Le contrôle de température, ventilation et chauffage des sièges, ces commandes sont très bien conçus en ergonomie, rien à dire à ce sujet. L'écran multimédia est contrôlé à distance par une surface tactile, c'est pas pas en terme d'utilisation.
Encore une fois, si on chipote question finition, dommage que le levier de vitesse ne soit pas en finition métallique. Mais le reste c'est juste parfait, surtout le plastique noir a une finition nacrée...
Notez également le contour, là où le genou peut toucher/frotter, est en finition cuir.
Fameux horloge avec une très qualité de fabrication (là il y a du métal)...
Et si on tourne le regard plus vers le haut, on peut remarquer un plafond avec du tissu d'un touché doux, et un éclairage LED déclenché par effleurement, avec un assemblage métallique: tout ça c'est du même niveau que les premium allemands, notamment Audi, le meilleur de la catégorie.
Côté son, on est sur du Mark Levinson: du très très bon dans sa catégorie, voir le meilleur, même si le système est (il paraît) plutôt optimisé pour du classique (avec un réglage neutre, un peu comme Focal).
Le grille est de très bonne qualité de fabrication, le grille du haut parleur bas de portière est également en métal, avec un contour chromé. Sur ce point, on est mieux que Audi.
Au niveau des sièges: là il faut avoir confiance à Lexus, le renommé testeur anglais de CarBuyer a souligné que les sièges de Lexus sont les plus confortables (car très enveloppant);
Et après avoir assis dans une IS300h, je dirai: "He is f.cking right!"
(le design du poignée de portière reste à améliorer...là le dessin est pire que Toyota en terme d'élégance)
Au niveau de la place arrière: on a moins d'espace aux jambes que la Prius 3 (qui excelle avec un empattement de 2m70), mais les sièges de NX300h sont plus confortables, car on voit que le siège supporte la totalité de longueur des cuisses de mon cher collègue.
L'espace des genoux est également très bien et digne d'une bonne familiale.
Pour finir, le coffre avec levage automatique du hayon:
Spacieux et permet de créer un espace cargo complet au plancher plat, il y a toujours ce sous coffre qui permet de ranger plein de choses, mais ampute une partie du volume de coffre en hauteur.
L'éclairage du coffre est en...ampoule filament de couleur bien orangée. Là carton rouge :banhappy: Lexus tu sors...
(heureusement qu'on peut changer en LED très facilement)
Pour finir et répondre à la question "la finition Lexus rivalise-t-elle avec les autres marques premium allemands?": je dirai OUI, elle a ses atouts, avec son tableau de bord multi-matériaux vraiment très élégant, le plastique nacré, une qualité d'assemblage irréprochable, les grilles HP en métal...etc. Par rapport à la nouvelle BMW M5 que j'ai eu l'occasion d'être passager, Lexus est très loin au dessus.
Mais...il y a Audi, le véritable spécialiste en finition intérieure. Lexus va être alors inférieur sur certains points, comme le manque d'utilisation de vrai métal sur les boutons, levier de vitesses, bref, les zones usuelles de contact avec la main; mais aussi, l'absence d'éclairage LED dans le coffre.
Bref, ce sont mes impressions que j'essaie d'expliquer au mieux.
J'espère que ça vous aidera dans la décryptage de ce qui est vraiment "une bonne finition" dans une voiture.
Pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit du SUV "compact" de Lexus, l'équivalent de Audi Q5, et en terme de dimension, la NX300h est dérivé du plateforme de RAV4, il faut donc s'attendre à des dimensions similaires. Elle utilise la même motorisation hybride 2,5L essence atmosphérique que IS300h.
Personnellement, j'aime beaucoup le nid d'abeille de l'entrée d'air frontal de Lexus, mais je crois qu'elle est disponible qu'en finition F-Sport.
Les lignes de NX 300h sont incroyablement agressives, certains diront "torturées" avec tous ces plis.
Mais son look, c'est on aime ou on déteste. Ça tombe bien, c'est ce que voulait le designer Lexus.
Allons maintenant vers l'intérieur où tout le monde va poser la question évidente: Lexus, est ce que ça vaut une allemande? (ex: BMW, Mercedes, Audi..etc)
A comparer avec: [Berline Compacte] - Impression statique de Audi A3 e-Tron: les détails de sa finition intérieure | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride
Voilà la première vue de l'intérieur avant de cette NX300h, Lexus a voulu jouer sur la composition de différents matériaux (bois, cuir, métal..etc) sur le tableau de bord, et une forme anguleuse de la partie commande centrale. Il est luxueux mais il n'est pas austère. De l'aveu du designer, Lexus voulait surtout séduire les jeunes cadres, la mission est plutôt réussie vu le score de vente aux Etats Unis.
Pas besoin d'explication, en voyant la photo, on sait ce que ça veut dire le raffinement...
À la place du conducteur, la qualité visuelle est vraiment excellente: cadrans métalliques bien finis, tableau de bord avec cuir surpiqûre, le bouton "Power" bleu roi, un volant en cuir bien fini, la qualité d'assemblage est irréprochable; mais je regrette que la partie "arceau" inférieur du volant de couleur bronze, ne soit pas en métal, comme c'est le cas sur Volkswagen Golf GTE.
Le manque de "vrai" touché métal froid est, le point faible de Lexus.
Je ne sais pas comment Volkswagen/Audi est parvenu à fabriquer ces pièces métalliques qui coûtent une blinde normalement... Sinon Lexus peut aussi contourner le problème en changeant le dessin, et remplacer les parties plastiques dur par du cuir, comme Audi A3 e-Tron.
Le contrôle de température, ventilation et chauffage des sièges, ces commandes sont très bien conçus en ergonomie, rien à dire à ce sujet. L'écran multimédia est contrôlé à distance par une surface tactile, c'est pas pas en terme d'utilisation.
Encore une fois, si on chipote question finition, dommage que le levier de vitesse ne soit pas en finition métallique. Mais le reste c'est juste parfait, surtout le plastique noir a une finition nacrée...
Notez également le contour, là où le genou peut toucher/frotter, est en finition cuir.
Fameux horloge avec une très qualité de fabrication (là il y a du métal)...
Et si on tourne le regard plus vers le haut, on peut remarquer un plafond avec du tissu d'un touché doux, et un éclairage LED déclenché par effleurement, avec un assemblage métallique: tout ça c'est du même niveau que les premium allemands, notamment Audi, le meilleur de la catégorie.
Côté son, on est sur du Mark Levinson: du très très bon dans sa catégorie, voir le meilleur, même si le système est (il paraît) plutôt optimisé pour du classique (avec un réglage neutre, un peu comme Focal).
Le grille est de très bonne qualité de fabrication, le grille du haut parleur bas de portière est également en métal, avec un contour chromé. Sur ce point, on est mieux que Audi.
Au niveau des sièges: là il faut avoir confiance à Lexus, le renommé testeur anglais de CarBuyer a souligné que les sièges de Lexus sont les plus confortables (car très enveloppant);
Et après avoir assis dans une IS300h, je dirai: "He is f.cking right!"
(le design du poignée de portière reste à améliorer...là le dessin est pire que Toyota en terme d'élégance)
Au niveau de la place arrière: on a moins d'espace aux jambes que la Prius 3 (qui excelle avec un empattement de 2m70), mais les sièges de NX300h sont plus confortables, car on voit que le siège supporte la totalité de longueur des cuisses de mon cher collègue.
L'espace des genoux est également très bien et digne d'une bonne familiale.
Pour finir, le coffre avec levage automatique du hayon:
Spacieux et permet de créer un espace cargo complet au plancher plat, il y a toujours ce sous coffre qui permet de ranger plein de choses, mais ampute une partie du volume de coffre en hauteur.
L'éclairage du coffre est en...ampoule filament de couleur bien orangée. Là carton rouge :banhappy: Lexus tu sors...
(heureusement qu'on peut changer en LED très facilement)
Pour finir et répondre à la question "la finition Lexus rivalise-t-elle avec les autres marques premium allemands?": je dirai OUI, elle a ses atouts, avec son tableau de bord multi-matériaux vraiment très élégant, le plastique nacré, une qualité d'assemblage irréprochable, les grilles HP en métal...etc. Par rapport à la nouvelle BMW M5 que j'ai eu l'occasion d'être passager, Lexus est très loin au dessus.
Mais...il y a Audi, le véritable spécialiste en finition intérieure. Lexus va être alors inférieur sur certains points, comme le manque d'utilisation de vrai métal sur les boutons, levier de vitesses, bref, les zones usuelles de contact avec la main; mais aussi, l'absence d'éclairage LED dans le coffre.
Bref, ce sont mes impressions que j'essaie d'expliquer au mieux.
J'espère que ça vous aidera dans la décryptage de ce qui est vraiment "une bonne finition" dans une voiture.