Avec de plus en plus d'images distillées sur les Prius 4 camouflées, on commence à deviner la forme, mais pour le moment, on ne sait pas trop quelle motorisation elle aura, quel équipement intérieur elle sera équipée...etc.
Alors ici, je vais essayer de faire des suppositions audacieuses pour deviner que sera l'intérieur de la future Toyota Prius 4 tant attendue! (et je tiens à dire qu'on n'a aucune information interne! je peux donc me tromper)
On voit que la hauteur de Prius 4 camouflée a beaucoup baissée par rapport à Prius 3: Toyota veut un centre de gravité plus bas pour un châssis plus sportif
(voir [Scoop!] - La Toyota Prius 4 : le mulet filmé ! | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride)
Contexte: Au lieu d'être déchiré entre le chic technophile et le pragmatisme familial, et si on se positionne sur les 2 créneaux?
La Toyota Prius 3 avait une mission: d'être à la fois une familiale abordable et économique dans tous les sens du terme, mais aussi pionnier en technologie pour attirer les "geeks".
Pour des raisons de coût, elle est donc un peu déchirée entre les 2 mondes, à l'image des roues 15 pouces économiques et les 17 pouces sportives:
Heureusement, maintenant que la technologie hybride est embarquée sur des voitures "populaires" (comme Corolla 1,5L HSD, ou Auris 1,8L HSD).
La Prius 4 va donc pouvoir s'affranchir de sa mission: démocratiser la technologie hybride.
On pourrait donc penser que Prius 4 va désormais se positionner sur le haut de gamme.
Or la politique Toyota veut aussi éviter des écarts de prix entre 2 générations de véhicule, pour ne pas perturber le marché d'occasion. Et Toyota ne veut pas non plus perdre sa clientèle qui a moins de moyen...
Alors que faire? Je pense que Toyota va réellement proposer 2 gammes de Prius 4:
Alors quelle motorisation?
Du coup, on peut se demander, elles auront la même motorisation?
Je pense que non...
Pour moi, la Prius "normale" va garder les 136 Ch (100 kW), parce que c'est largement suffisant pour l'usage quotidienne, et augmenter la puissance ne sera pas bénéfique pour la baisse de consommation souhaitée par Toyota. (la Mirai a aussi 100 kW (136 Ch) de puissance)
Cette version "normale" aura donc aussi une batterie Ni-MH de la même capacité que les anciennes Prius, mais avec une dimension réduite, on l'a vu dans la nouvelle Sienta hybride.
En revanche, la Prius "Premium" verra probablement sa puissance boostée (à 200 Ch comme GT86?).
Comment? Je pense que la Prius 4 Premium (ou Prius 4 Sport) va tout simplement intégrer des moteurs électriques sur l'essieu arrière ou directement sur les roues arrières, pour fournir davantage de puissance.
(technologie venant de TS040, voiture de couse hybride utilisée pour WEC (dont 24H du Mans))
Et pour répondre à une plus forte sollicitation, la Prius 4 embarquera une batterie Li-ion de plus grosse capacité. Par contre, est ce que la batterie Ni-MH sera gardée dans ce cas?
Si la Prius 4 embarquera 2 batteries, la batterie Li-ion prendra place dans l'accoudoir comme Prius +?
(mais sincèrement je ne pense pas que Toyota envisage d'avoir 2 batteries dans la voiture, ce sera trop coûteux...)
En parlant de batterie, c'est peut être fort probable que la batterie se retrouve sous le siège conducteur, pour un centre de gravité plus bas. (vu sur [Scoop!] - Toyota Sienta renouvelé après 12 ans de commercialisation: version hybride améliorée | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride)
Toyota est parvenu à diminuer l'épaisseur de batterie en jouant sur son système de refroidissement.
(en regardant l'image du châssis TNGA, ne remarqueriez vous pas les similarités sur la hauteur et disposition des sièges?)
Sur la Sienta, Toyota a également optimisé le refroidissement des moteurs électriques, en le passant au refroidissement liquide. C'est donc probablement là une des clés de réduction de consommation sur la Prius 4.
Question transmission: on ne change pas une équipe qui gagne, mais on peut penser que Prius 4 Premium sportive aura droit à une simulation de rapports avec passage des vitesses aux palettes type F1, technologie qu'on a vu sur Lexus IS300h.
La dimension: la tradition veut une augmentation de l'empattement
Instinctivement, je parie que Prius 4 va passer son empattement de 2700mm à 2750mm, soit 5 cm de plus.
(Là aussi je m'appuie sur les données de la nouvelle Sienta, et ça me paraît logique, vu l'évolution de Prius 2 vers Prius 3)
Le coffre de Prius 3 permet d'embarquer 3 sacs de golf standard, les rumeurs parlent de 4 sacs de golf pour la Prius 4. (c'est la façon officielle de mesurer la dimension de coffre par la presse au Japon)
Mais pour moi ce sera réellement difficile, à moins d'augmenter la largeur du véhicule...
Mais avec des blocs de feux arrières plus fins et un réaménagement de la suspension arrière, c'est probablement possible d'augmenter encore un peu d'espace dans le coffre.
Les équipements: Surprise...
Je pense que c'est là où on aura des belles surprises.
La Prius 3 nous a surpris en 2009 avec le HUD (projecteur tête haute), les phares LED, le toit ouvrant panneau solaire, des systèmes de sécurité active (régulateur adaptatif, alerte aux franchissements de ligne)...etc, des choses vraiment révolutionnaires à l'époque.
Aujourd'hui, que peut proposer Toyota pour nous surprendre?
Bon, vu les photos du mulet, on est presque sûr que dès les finitions de base, Toyota Prius 4 sera pourvue des phares LED Bi-faisceaux (feu de croisement et feu de route en 1 seul projecteur), déjà équipés sur Prius C et Prius + restylée.
Les autres équipements, on verra probablement des systèmes de détection de fatigue ou d'humeur du conducteur, des équipements qui se recentrent sur l'humain.
"Make people happy" est un des credos de Toyota, peut être qu'à travers Prius 4, on va chercher vraiment l'inspiration sur cette piste:
Conclusion: ça passe ou ça casse?
Toyota Prius 4, c'est comment se ré-afficher comme le leader de la notion "En avance sur son temps"; et reconquérir le cœur des Early adopters qui ont acheté Prius 2...
À travers divers interviews et l'histoire des Prius, on sait que Toyota a vraiment énormément de considérations pour cette voiture...
Si sur le plan de motorisation, comme la technologie hybride ne peut plus vraiment nous surprendre (car Mirai récupère désormais ce rôle de leadership en motorisation écologique), je suis persuadé que Toyota va vraiment chercher à nous surprendre dans d'autres domaines: l’interactivité à bord, la sécurité active...etc.
Ou bien j'ai tort?... J'ai peut être trop d'espoir, la Prius aura peut être un peu de mal à nous surprendre encore après 18 années d’existence?
Alors ici, je vais essayer de faire des suppositions audacieuses pour deviner que sera l'intérieur de la future Toyota Prius 4 tant attendue! (et je tiens à dire qu'on n'a aucune information interne! je peux donc me tromper)
On voit que la hauteur de Prius 4 camouflée a beaucoup baissée par rapport à Prius 3: Toyota veut un centre de gravité plus bas pour un châssis plus sportif
(voir [Scoop!] - La Toyota Prius 4 : le mulet filmé ! | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride)
Contexte: Au lieu d'être déchiré entre le chic technophile et le pragmatisme familial, et si on se positionne sur les 2 créneaux?
La Toyota Prius 3 avait une mission: d'être à la fois une familiale abordable et économique dans tous les sens du terme, mais aussi pionnier en technologie pour attirer les "geeks".
Pour des raisons de coût, elle est donc un peu déchirée entre les 2 mondes, à l'image des roues 15 pouces économiques et les 17 pouces sportives:
- Le client haut de gamme de Prius attend une finition de Volkswagen Passat, un équipement Hi-Tech de Tesla S, une sportivité de Lexus IS300h, pour un prix en dessous de 30 000 euros,
- Alors que la clientèle moins exigeante de Prius attend juste une Prius avec une très basse consommation comme...une Prius, un volume intérieur de Scénic, et un prix en dessous de 20 000 euros.
Heureusement, maintenant que la technologie hybride est embarquée sur des voitures "populaires" (comme Corolla 1,5L HSD, ou Auris 1,8L HSD).
La Prius 4 va donc pouvoir s'affranchir de sa mission: démocratiser la technologie hybride.
On pourrait donc penser que Prius 4 va désormais se positionner sur le haut de gamme.
Or la politique Toyota veut aussi éviter des écarts de prix entre 2 générations de véhicule, pour ne pas perturber le marché d'occasion. Et Toyota ne veut pas non plus perdre sa clientèle qui a moins de moyen...
Alors que faire? Je pense que Toyota va réellement proposer 2 gammes de Prius 4:
- une version "cheap" qui satisfait ceux qu'ils veulent une voiture économique qui part du point A au point B
- une version haut de gamme qui se veut plus sportive
Alors quelle motorisation?
Du coup, on peut se demander, elles auront la même motorisation?
Je pense que non...
Pour moi, la Prius "normale" va garder les 136 Ch (100 kW), parce que c'est largement suffisant pour l'usage quotidienne, et augmenter la puissance ne sera pas bénéfique pour la baisse de consommation souhaitée par Toyota. (la Mirai a aussi 100 kW (136 Ch) de puissance)
Cette version "normale" aura donc aussi une batterie Ni-MH de la même capacité que les anciennes Prius, mais avec une dimension réduite, on l'a vu dans la nouvelle Sienta hybride.
En revanche, la Prius "Premium" verra probablement sa puissance boostée (à 200 Ch comme GT86?).
Comment? Je pense que la Prius 4 Premium (ou Prius 4 Sport) va tout simplement intégrer des moteurs électriques sur l'essieu arrière ou directement sur les roues arrières, pour fournir davantage de puissance.
(technologie venant de TS040, voiture de couse hybride utilisée pour WEC (dont 24H du Mans))
Et pour répondre à une plus forte sollicitation, la Prius 4 embarquera une batterie Li-ion de plus grosse capacité. Par contre, est ce que la batterie Ni-MH sera gardée dans ce cas?
Si la Prius 4 embarquera 2 batteries, la batterie Li-ion prendra place dans l'accoudoir comme Prius +?
(mais sincèrement je ne pense pas que Toyota envisage d'avoir 2 batteries dans la voiture, ce sera trop coûteux...)
En parlant de batterie, c'est peut être fort probable que la batterie se retrouve sous le siège conducteur, pour un centre de gravité plus bas. (vu sur [Scoop!] - Toyota Sienta renouvelé après 12 ans de commercialisation: version hybride améliorée | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride)
Toyota est parvenu à diminuer l'épaisseur de batterie en jouant sur son système de refroidissement.
(en regardant l'image du châssis TNGA, ne remarqueriez vous pas les similarités sur la hauteur et disposition des sièges?)
Sur la Sienta, Toyota a également optimisé le refroidissement des moteurs électriques, en le passant au refroidissement liquide. C'est donc probablement là une des clés de réduction de consommation sur la Prius 4.
Question transmission: on ne change pas une équipe qui gagne, mais on peut penser que Prius 4 Premium sportive aura droit à une simulation de rapports avec passage des vitesses aux palettes type F1, technologie qu'on a vu sur Lexus IS300h.
La dimension: la tradition veut une augmentation de l'empattement
Instinctivement, je parie que Prius 4 va passer son empattement de 2700mm à 2750mm, soit 5 cm de plus.
(Là aussi je m'appuie sur les données de la nouvelle Sienta, et ça me paraît logique, vu l'évolution de Prius 2 vers Prius 3)
Le coffre de Prius 3 permet d'embarquer 3 sacs de golf standard, les rumeurs parlent de 4 sacs de golf pour la Prius 4. (c'est la façon officielle de mesurer la dimension de coffre par la presse au Japon)
Mais pour moi ce sera réellement difficile, à moins d'augmenter la largeur du véhicule...
Mais avec des blocs de feux arrières plus fins et un réaménagement de la suspension arrière, c'est probablement possible d'augmenter encore un peu d'espace dans le coffre.
Les équipements: Surprise...
Je pense que c'est là où on aura des belles surprises.
La Prius 3 nous a surpris en 2009 avec le HUD (projecteur tête haute), les phares LED, le toit ouvrant panneau solaire, des systèmes de sécurité active (régulateur adaptatif, alerte aux franchissements de ligne)...etc, des choses vraiment révolutionnaires à l'époque.
Aujourd'hui, que peut proposer Toyota pour nous surprendre?
Bon, vu les photos du mulet, on est presque sûr que dès les finitions de base, Toyota Prius 4 sera pourvue des phares LED Bi-faisceaux (feu de croisement et feu de route en 1 seul projecteur), déjà équipés sur Prius C et Prius + restylée.
Les autres équipements, on verra probablement des systèmes de détection de fatigue ou d'humeur du conducteur, des équipements qui se recentrent sur l'humain.
"Make people happy" est un des credos de Toyota, peut être qu'à travers Prius 4, on va chercher vraiment l'inspiration sur cette piste:
Conclusion: ça passe ou ça casse?
Toyota Prius 4, c'est comment se ré-afficher comme le leader de la notion "En avance sur son temps"; et reconquérir le cœur des Early adopters qui ont acheté Prius 2...
À travers divers interviews et l'histoire des Prius, on sait que Toyota a vraiment énormément de considérations pour cette voiture...
Si sur le plan de motorisation, comme la technologie hybride ne peut plus vraiment nous surprendre (car Mirai récupère désormais ce rôle de leadership en motorisation écologique), je suis persuadé que Toyota va vraiment chercher à nous surprendre dans d'autres domaines: l’interactivité à bord, la sécurité active...etc.
Ou bien j'ai tort?... J'ai peut être trop d'espoir, la Prius aura peut être un peu de mal à nous surprendre encore après 18 années d’existence?