Tout d'abord, c'est plutôt positif que la buée apparaisse rapidement, ça signifie que la voiture est plutôt étanche (autant à l'air, qu'au bruit). Mais de toutes manières il est très fortement déconseillé de couper totalement la ventilation dans les voitures ! Cela créé des problème de buée, voir de condensation et plus il y a de condensation dans la voiture, plus il y aura d’humidité, plus il y aura de buée,... etc.
Par contre oui il est bien plus pratique d'avoir des commandes physique que sur l'écran tactile ! Pour être monté dans la dernière 308, l'absences de commandes sur la console centrale est horrible ! On doit toujours avoir les yeux rivée sur l'écran
Pour l’insonorisation je te conseil les 6 joints TOYOTA (voir ma signature), ça ce met en place facilement et la différence est agréable
La transition du HSD est très particulière et il faut apprendre à la maîtriser. Moi je suis en permanence en mode Eco, c'est la plus facile pour gérer la récupération d’énergie, ou rester en mode électrique. Comme tu le dis pour les accélérations franches il faut vraiment mettre pied au plancher (Outch la conso. !:wideyed
mais c’est une habitude à prendre
moi je ne dépasse jamais le P de "POWER" sinon effectivement on à cette impression de moulinage et je trouve que l'accélération est suffisante pour la plus part des situations.
Le mode PWR n'est pas très utile, il peut l'être sur route sinueuse car permet de relancer la voiture au moindre effleurement de la pédale (tout est subjectif), mais il n'apporte pas grand chose a part une surconsommation et plus de moulinage (car la voiture est beaucoup plus en zone "POWER")
Les différents modes influent uniquement sur le ratio entre la pression appliqué sur la pédale et le régime du moteur (sauf en Eco qui joue aussi sur la ventilation) il y a un schéma très explicite sur le forum mai je ne sais plus ou...