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[Acoustique] Tutoriel de l'ajout des joints d'étanchéité sur une voiture Toyota

Oui, j'ai posé ce joint Z entre la portière avant et l'aile de ma P3. C'est beaucoup plus difficile que de coller les joints OEM.
L'accès n'est pas aussi simple et la qualité de la colle bien inférieure, ce qui donne des zones qui ont tendance à se décoller. Cependant, ce joint est posé depuis le mois de mai et semble rester globalement en place . Il faut vérifier la tenue les jours qui suivent la pose pour recoller immédiatement les zones qui tiennent mal.
Même si je ne suis pas complètement satisfait de mon travail, mon objectif principal est atteint. Les jours de pluie, il y a beaucoup moins de saleté qui se dépose sur les montants qui se trouvent derrière les portières.
Sur le plan du bruit, c'est plus difficile à évaluer. Au départ j'avais l'impression de ressentir un progrès mais maintenant je n'en suis plus vraiment certain.

Merci pour le retour d'expérience ! Ça m'avait l'air effectivement plus compliqué à appliquer ...
J'ajouterai mon retour quand je m'y serais penché ;)
 
Pour information, les joints chinois ci-dessus, la qualité est moins bonne que les joints OEM Toyota.
Ils sont plus poreux (donc plus léger, joue moins bien le rôle de barrière), plus souple et l'adhésive semble être du faux 3M.
De plus, par rapport au pack des 6 joints, AliExpress ne propose pas de joint adapté pour le montant central supérieur (B Pillar).

Mais je n'ai pas eu le choix pour le bas de portière, car c'est les seuls qui conviennent:
[Audio et Insonorisation] - Ajout des joints de bas de portière sur Toyota Prius 3 | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride

Si le prix des joints OEM effraie, je conseille plutôt la gamme des joints Amon qui est excellente qualité:
エーモン|静音計画|風切り音対策
Notamment le N°2652 pour la jonction portière avant/arrière:

et N°2653 pour le montant central supérieur:
Voir la pièce jointe 4384
(et 2653 n'a pas la forme creusée à son extrémité supérieur, comme le joint d'origine Toyota)

Mais ça reste beaucoup beaucoup moins bien que les joints d'origine, en terme d'esthétique intégration.

J'ai vu que le 2653 pour le montant supérieur était également en vente là ;)
Amazon.fr : Amon 2653 Automotive voiture fenêtre de porte un centre Bordure pilier Patch réduction du bruit du vent - 2 pièces
 
Il me semble que j'ai zappé la commande groupée :grumpy: alors dimanche, il y 8 jours je suis passé par toyota-pieces.com pour commander mes joints, reçu vendredi (rapide, je trouve :)) posé samedi. Voici les tarifs :
  • Réf 67895-30030 = 8,67 €. 67896-30030 = 8,67 €.
  • 67857-40010 = 14,75 €. 67858-40010 = 14,75 €.
  • 82821-76010 = 5,86 €.
Les 4 premières Réf sont les joints pour la Prius 3 et la dernière réf est l'ECU compartiment moteur. Il faut rajouter 21% de TVA Belge et 10 € de colis suivi soit un total de 75,87 €uros. Pour le joint de pilier central, je pense que je vais passer par Amazon.fr et prendre le Amon 2653.
 
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Bonjour à tous,

Après avoir installé les autres joints sur les portières, pour les joints piliers j'ai commandé les Amon 2653 en passant par Amazon France, le but étais d'être le premier :mdr: pour le test et ils étaient moins chères. Au final j'ai reçu un mail pour m'avertir qu'ils n'étaient plus disponible :(
Comme je pars en vacances prochainement je suis passé par toyota-pieces.com pour commander les joints piliers 67865-20021 et 67866-20021 à 12,15 €uros TTC chacun ; avec le colis suivi le total final est de 36,54 €uros, commandé ce week-end, je dois les recevoir sous 48 heures :happy: sur ce site je trouve les délais de livraison très rapide.

J'en profite pour remercier tous ceux que j'ai suivi pour la pose avec tutoriel, les photos ... Hortevin Hortevin , frg62 frg62, parkerbol parkerbol pour la P3 et également JoMacEver JoMacEver pour les photos sur la Auris, merci à tous et à ceux que j'oublie ;) j'ai deux mains gauches, les tutos et photos ça aide :D. Enfin pour le joint du compartiment moteur, j'ai pris un joint automobile type D pas cher sur Amazon, on verra le temps qu'il tiens ;).
 
Je rajoute ici quelques photos de mon expérience du joint de portière côté aile. C'est le joint qui devait selon moi être le plus sensible quand on ajoute tous les autres parce que sans lui beaucoup de remous apparaissent au niveau des portières.
Ce joint par exemple existe chez Peugeot 3008 Hy4.
IMG_20160801_194024-768x1366.jpg IMG_20160801_194016-768x1366.jpg IMG_20160801_193954-768x1366.jpg IMG_20160801_194003-768x1366.jpg

C'est un joint très difficile à poser à cause des charnières de portes et de la partie haute. Je l'ai posé en 3 morceaux sur la porte passager sinon c'était très compliqué de le poser correctement (expérience de l'autre porte :) ).
J'avais ajouté une mousse pour parfaire la jonction avec le haut et éviter un vide, ça ne se voit pas trop sauf à regarder de près.
Ce joint à été commandé sur aliexpress :
Wholesale Product Snapshot Product name is Avec 3 M double-face adhsif Autocollants Z Type De Porte De Voiture tanche Bande D'tanchit En Caoutchouc Bande D'isolation Acoustique de Voiture Car Styling
il est de forme Z que j'ai trouvée parfaitement adaptée à cette partie car il doit bouger avec la porte et ne pas ressortir de l'aile :
upload_2016-8-2_14-50-59.png
Il pourrait aisément servir au hayon aussi et j'en ai commandé assez pour en ajouter aussi à cet endroit.

Le résultat est vraiment intéressant, car on n'entend plus que le bruit du rétroviseur et désormais le hayon de coffre. Toutes les moyennes fréquences générées par ces remous dans les interstices de portes ont quasiment disparu.

A 130 km/h, la différence est vraiment notable et je dirai ... enfin ! Madame l'a remarqué aussi parce que c'était les bruits d'air et de roulement sa principale critique sur cette prius 3.

Bref, vu les quelques euros que cela m'a coûté, c'est un investissement très utile.

J'ai noté un 66,8 dBA à 130 km/h et je passe de 66,7 dBA avant les joints Z à 65,8 dBA à 110 km/h sur route lisse (toujours les mêmes repères sans ventilation et vitesses compteurs).
 
Sur la première photo on dirait qu'il n'affleure pas, c'est normal ? J'aurais pensé que c'est le plus efficace si ça comble le creux non ?

Et au final tu as utilisé quelle longueur au total ?
 
Tu as raison ! Sur cette partie, il n'est pas totalement affleurant parce que la porte et l'aile ont une forme particulière (moins creusée comme le reste) mais il ferme bien la zone.
Je ne sais pas combien j'ai utilisé. Sans doute 1,60m pour l'ensemble.
 
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Sur le hayon ça a donné quoi ?

De toute façon trop tard la commande est lancée :mdr:
 
:D pas encore testé ! ça faisait deux jours que j'avais pas pris la voiture et franchement, c'est surprenant de ne plus avoir ce bruit d'air à 90 km/h !
Je vais tester dimanche mais peut-être auras tu reçu ta commande avant :) Pour une fois que je te devance :p
 
Chez Alimachin la livraison prend des semaines alors tu as le temps de tester... Et en effet le petit scarabée que je suis n'a pas été assez rapide !
 
Joints installés hier, et je confirme le gain en quiétude !

Perso, c'est le nettoyage de la surface de pose qui m'a posé le plus de problème : pas évident d'aller se balader derrière les deux charnières de chaque portière :mad: + une certaine crainte de me faire broyer les doigts :nurse: , si celle-ci venait à vouloir se refermer.
D'où un genou la bloquant en permanence !

Celui qui dispose d'un Kärcher (ou équivalent) ira sans doute beaucoup plus vite que moi (qui ai travaillé au Sopalin), mais alors attention de ne pas dégraisser les charnières elles-mêmes !!!

Par contre la pose en une seule pièce fut facile.
Ma méthode étant de :
  1. glisser en position le joint découpé un peu trop long,
  2. découvrir uniquement une petite dizaine de cm de l'autocollant dans le haut,
  3. passer le film rouge de protection décollé, derrière la première charnière,
  4. coller la partie supérieure du joint, puis le positionner au fur et à mesure sur la partie ou le film rouge n'est pas encore retiré, en n'appuyant presque pas dessus avec les doigts,
  5. tirer délicatement sur le film rouge, pour le retirer sans que le joint ne bouge,
  6. appuyer plus fort dessus, une fois que l'on a senti le film se décoller sous ses doigts (l'épaisseur se réduit).
En procédant ainsi, la pose ne prend pas plus de 2 minutes, le positionnement étant facile (le relief de la portière servant de guide).

Pour ce qui est de l'extrémité haute du joint, j'ai trouvé un positionnement qui donne un résultat très satisfaisant à la fermeture des portes :

DSC_0038R.jpg
Le positionnement lui, même :

DSC_0037R.jpg
OK, il y a un truc ! ;)
Vu la courbure très accentuée de la tôle à cet endroit, l'autocollant du joint ne suffit pas à le maintenir dans la position désirée.
Résultat : il se décolle très rapidement.
J'ai corrigé en ajoutant un poil de colle de contact (Pattex pour ne pas la nommer :p ).
Une petite goutte, presser légèrement les 2 surfaces pour qu'elles soient bien enduites, attendre 5 minutes (ben vi, par 25°, ça va très vite), et presser fortement.
Cela tient donc fort bien à présent, tout en gardant la possibilité de démontage (au besoin), sans massacrer la tôle.

Enfin, perso, j'ai positionné le bas du joint ainsi :

DSC_0039R.jpg

Le résultat sonore est effectivement bluffant : quand je suis parti à l'essai, je me suis demandé si je n'étais pas devenu partiellement sourd ! :jimlad:
Impression confirmée par mon copain Vincent, quand en fin de journée nous sommes allés passer la soirée à Anvers.
Le trajet comprend en effet une petite demi heure d'autoroute, plate comme la main (donc le thermique ne s'affole jamais), qui a particulièrement mis en évidence, que l'on entend plus (venant de là) que les bruits d'air sur les rétroviseurs.

Vraiment le meilleur rapport coût/résultat, ce simple joint à 3 balles ! :cool::cool::cool:

En fait à recommander sur n'importe quel véhicule (P4 ? Ian51 Ian51, si tu nous lis... :D ), vu qu'il s'agit d'un profil standard que l'on découpe sur mesure.
 
Génial :)
Quand on sait que la dernière Fiat TIPO ou une simpe 208 en sont pourvus, je dis honte à Toyota (surtout sur la Prius 4) :emoticon-0183-swear:
Dernière trouvaille ce jour qui fait taire (comme une sur Prius 2 en fait) ce satané rétroviseur :

IMG_20160828_180425-1024x1822.jpg

(désolé image prise très très vite !).

Un bout de mousse EPDM 10mm (les restes du m2 offert par R romandefoire ).

A vérifier sur le 2e rétroviseur.
 
C'est le triangle noir sur la photo ?
Elle est un peu floue... :shy:

En pratique, quelle différence cela apporte-t-il ?
 
Je vais refaire la photo. Il coupe les remous d'air dans ce coin qui existent encore avec le joint que tu viens d'installer (preuve par les traces de pluie). Je n'ai pas eu l'occasion de pousser à 130 km/h mais à 120 km/h c'est assez intéressant.
 
Je me suis procuré hier une feuille de mousse EPDM avec une face autocollante de (56x x30) cm², en 5 mm d'épaisseur.
(Le magasin n'avait pas du 10 mm, sauf en rouleau de 5 m !).
Coût : 6 EUR (la ruine ! :p Et je n'en ai pas utilisé grand chose... )

Pour les Bruxellois, je me suis fourni à La Maison du Caoutchouc, spécialiste dans le domaine, que je connais depuis les années '90, quand je bossais dans... le caoutchouc industriel ! (Chez Kléber, comme cela, vous saurez tout. ;) )

J'ai effectué 4 découpes (Attention : 2 gauches et 2 droites !) sur base d'un gabarit en papier, établi à partir de la pièce en plastique gris positionnée à l'endroit de la photo.

DSC_0041R.jpg

A droite, une épaisseur de 5 mm semblait suffire (tout juste), mais à gauche, je n'arrivais pas à coincer une feuille de papier en fermant la porte dessus à cet endroit (visibilité nulle à cet endroit, d'où obligation de tester autrement que visuellement).
J'ai donc fini par placer 2 découpes superposées de chaque côté (soit 10 mm d'épaisseur), mais si quelqu'un trouve ce produit en 7 ou 8 mm, cela fera l'affaire sans problème (6 mm suffiraient p-ê même également, je pense) !

Au niveau du rendu, difficile de dire si c'est encore mieux ou pas, je commence en effet à me méfier de ma propre subjectivité !
Ce qui est certain, ce que ce n'est pas pire ! :cool:

Néanmoins, pour essayer de donner une indication un peu objective, en utilisant l'application de sonomètre Bosch sur mon smartphone, j'ai obtenu la mesure suivante :
  • Relevé : 58 à 60 dB (*) (devant les bouches d'aération centrales du TDB)
  • Vitesse : 120 km/h GPS
  • Conditions : asphalte silencieuse, route plate, pas de vent (donc thermique qui ne se manifeste presque pas)
Il me semble qu'auparavant, ce type de mesure donnait plutôt de l'ordre de 62-63 dB (*), dans les mêmes conditions.

FoLuxo FoLuxo Tu en est où, au niveau dB, pour avoir la référence du Saint Graal ? :D

(*) Mesures effectuées en pondération A, qui correspond à la sensibilité de l'oreille humaine.
En pondération Z (pleine bande), on aurait des niveaux nettement plus élevés.
 
Sur la Prius 4 on entend très clairement des bruits aérodynamiques au niveau du rétroviseur gauche, c'est pénible ça.
 
Le résultat sonore est effectivement bluffant : quand je suis parti à l'essai, je me suis demandé si je n'étais pas devenu partiellement sourd ! :jimlad:
Alors là je plussoie à mort ! J'ai ajouté ce joint ce soir (j'ai réussi à mettre une goutte de cyanoacrilate sur le siège passager :-s). Je suis monté sur l'autoroute pour voir - enfin, entendre - et j'ai HALLUCINE. Les bruits aéro, les bruits de roulement du train avant, le bruit des autres voitures, tout s'est estompé. J'entends du coup "à fond" (relativement parlant) les bruits du coffre. J'ai quasiment l'impression qu'il est mal fermé en permanence.

Je suis choqué de voir la différence que ce joint fait sur l'ensemble. Je recommande sans discuter... En revanche il ne va pas bien sur le haut du hayon - le coffre s'ouvre très difficilement. La quête continue...

FoLuxo FoLuxo Tu en est où, au niveau dB
Jamais mesuré, parce que je suis sur que les mesures ne seraient pas comparables (il faudrait la même route, le même vent, le même trafic autour, la même façon de conduire, les mêmes pneus...). Si on se croise à l'occasion je veux bien essayer de faire un comparaison entre deux voitures au même endroit, mais sinon je ne pense pas que ce sera parlant.
 
Je pense être arrivé à résoudre le problème du coffre ! :)

Tout d'abord, après quelques tests à l'aide de Masking Tape (bande de masquage en papier autocollant, utilisée en travaux de peinture), je suis arrivé à la conclusion qu'il n'y avait pas besoin d'essayer d'étanchéifier à la base du hayon, les 3 autres côtés suffisant pour réduire significativement les perturbations sonores provenant de l'arrière du véhicule.

Pour la partie supérieure du hayon, ce fut facile : j'ai utilisé le même joint en Z.
Lequel ne gène en rien les mouvements d'ouverture et de fermeture.
( FoLuxo FoLuxo, je me demande si ton positionnement n'est pas en cause...)

Pour les flancs latéraux, ma première idée était de trouver un joint en L, que j'aurais fixé sur la carrosserie elle-même.
Mais en fouillant dans ce que l'on propose sur AliExpress, je n'ai rien trouvé qui me satisfasse.

J'ai alors ressorti deux profils P, que j'avais achetés il y a un bon moment déjà, initialement pour les placer en bas des portières.
(Idée abandonnée après quelques tentatives, et une certaine conviction que cela n'allait pas fort modifier le niveau sonore...)

Mes test m'ont amené à choisir celui-ci :

profil-p-23x11.jpg

Lequel a donc été placé de chaque côté, sur le hayon même, ce qui donne le résultat suivant :

DSC_0047R.jpg

Dans les coins, le chevauchement a été obtenu en recoupant le joint en P pour qu'il passe par dessus celui en Z :

DSC_0042CU.jpg

Pour terminer, deux vues du profil en P :

DSC_0045R.jpg
DSC_0046R.jpg

Le résultat ?
Ça maaaaaarche !!! :woot::woot::woot:

Fini l'impression d'une prise d'air à l'arrière de la voiture. :cool:
Le sonomètre semble indiquer que le son a encore baissé de l'ordre de 1/2 à 1 dB, mais c'est surtout l'atténuation de fréquences déplaisantes à l'oreille qui se remarque.

Et le hayon est toujours aussi facile à manipuler. :cigar: