Bonjour à toutes et à tous,
Madame a reçu son jouet pour ses tournées (infirmière libérale).
Mise à part un oubli de mise en P et un frein à main en descendant du véhicule (reviens Léon...) le passage d'une Prius à un C-HR c'est bien passé.
La direction est très réactive, sans doute dû aux pneus hiver.
La reprise est là, mais en dessous d'une Prius (122cv / 128cv), il est vrai que la "mise en place" des batteries, (une sorte de rodage) se fait sur plusieurs kilomètres, wait and see!
Niveau habitacle, nous pourrions dire : feutré. Peu de visibilité sur l'arrière droit du à une fenêtre arrière "design".
L'éclairage intérieur est réussi, lumière bleuté dans les vides poches, du meilleur goût.
Planche de bord : les compteurs à aiguille auraient pu être digitaux. Sinon, tout y est, même un peu trop. Au niveau sécurité, on approche presque d'une Tesla, des capteurs et des aides partout. Parking avec l'IPA réussi du 1er coup. Ainsi que la sortie.
La tablette est peu réactive mais complète et intuitive. En enlevant la transition des pages, on devrait gagner en rapidité de navigation.
Ceci sont mes premiers retours, je n'ai pas beaucoup roulé avec, mais en fin de mois, elle ira goûter la montagne... Pour info, les jantes 18 pouces du Toyota C-HR ne sont pas chaînables.
Pour ma part, j'ai acheté des Easy Fit de chez Thule réf 104. Un essai sur l'herbe m'a convaincu que ce type de chaînes passe largement, un arceau métallique et non des chaînes, sont sur l'intérieur du pneu, là aussi, wait and see...
À bientôt pour de nouvelles aventures.
Madame a reçu son jouet pour ses tournées (infirmière libérale).
Mise à part un oubli de mise en P et un frein à main en descendant du véhicule (reviens Léon...) le passage d'une Prius à un C-HR c'est bien passé.
La direction est très réactive, sans doute dû aux pneus hiver.
La reprise est là, mais en dessous d'une Prius (122cv / 128cv), il est vrai que la "mise en place" des batteries, (une sorte de rodage) se fait sur plusieurs kilomètres, wait and see!
Niveau habitacle, nous pourrions dire : feutré. Peu de visibilité sur l'arrière droit du à une fenêtre arrière "design".
L'éclairage intérieur est réussi, lumière bleuté dans les vides poches, du meilleur goût.
Planche de bord : les compteurs à aiguille auraient pu être digitaux. Sinon, tout y est, même un peu trop. Au niveau sécurité, on approche presque d'une Tesla, des capteurs et des aides partout. Parking avec l'IPA réussi du 1er coup. Ainsi que la sortie.
La tablette est peu réactive mais complète et intuitive. En enlevant la transition des pages, on devrait gagner en rapidité de navigation.
Ceci sont mes premiers retours, je n'ai pas beaucoup roulé avec, mais en fin de mois, elle ira goûter la montagne... Pour info, les jantes 18 pouces du Toyota C-HR ne sont pas chaînables.
Pour ma part, j'ai acheté des Easy Fit de chez Thule réf 104. Un essai sur l'herbe m'a convaincu que ce type de chaînes passe largement, un arceau métallique et non des chaînes, sont sur l'intérieur du pneu, là aussi, wait and see...
À bientôt pour de nouvelles aventures.