Voilà, cela fait un peu plus de 2 semaines que j’ai pris livraison de ma Toyota Auris que j’ai achetée d’occasion dans une concession Toyota à Lorient (56).
Pour info, j’avais depuis 2010 une Mégane 2 de 2006 1.5dci 106 avec laquelle j’avais parcouru environ 150 000 kms (revendue à 230 000 kms). J’avais tardé à la revendre, les aléas de la vie, mais je m’étais fixé comme objectif de changer cette année.
Fortement intéressé par les véhicules électriques, j’ai orienté mon choix sur une motorisation hybride qui correspond mieux à mon usage et à mon budget. Quand j’aurai les moyens, je prendrais une hybride rechargeable, le parc d’occasion est encore trop récent.
Bref, j’ai longuement hésité entre la Prius 3 MC et l’Auris 2 ; cette dernière présentait l’avantage d’avoir un style plus récent et dans l’air du temps, d’être mieux insonorisée et construire sur une base technique plus moderne. La Prius 3 était légèrement plus (trop) grande, je fais 80% de ville, le style commence à passer, question de goût, mais présentait l’avantage d’un design et d’un équipement intérieur toujours en avance. J’ai eu le choix entre les deux pour sensiblement le même prix et le même kilométrage et la proximité du garage m’a orienté vers l’Auris 2.
Il s’agit donc d’un modèle de février 2013 avec 40800 kms, blanc pur, équipée du Pack confort (indispensable à mon sens) et les jantes 17".
Après 1000 kms à son volant, je voulais vous faire un premier retour d’expérience, en tentant d’être aussi exhaustif que chacun peut l’être ici sur le forum. Je vous livre ainsi mes premières impressions d’un conducteur totalement néophyte concernant les motorisations hybride.
J’apprécie énormément de pouvoir rouler en électrique en ville et de jouer facilement avec les phases de recharge et de circulation en silence. Cela devient un jeu et je pense qu’au bout de quelques semaines, cela se fait naturellement. J’ai également fait 250 kms de voie rapide et les 3 ou 4 côtes nécessitant de passer en mode Power pour maintenir une vitesse convenable me semblent acceptables car cela ne dure qu’une quinzaine de secondes. De plus, le silence à vitesse stabilisée est très appréciable. Je n’ai aucun reproche de bruit d’air ou de roulement à faire (dois-je encore rappeler que je viens d’une Mégane 2 ? ).
Points positifs :
Le silence de fonctionnement : je circule tous les jours en ville pour environ 80% de mon trajet domicile-travail et j’ai une portion de route avec limitations à 70 et 90. Mon trajet aller comporte quelques (peu) côtes faibles, nécessitant d’enclencher un peu plus le thermique sans toutefois passer dans la zone Power, sinon je n’ai uniquement besoin que de lancer la voiture sur quelques secondes avant de me laisser glisser sur une grande partie du trajet. Autant dire qu’au retour, je bénéficie à plein des descentes .
J’en avais assez d’entendre le bruit d’un moteur diesel, de subir ses vibrations au ralenti, de devoir changer très régulièrement de vitesse et de jouer de l’embrayage. La nouvelle voiture se devait d’être automatique.
Aujourd’hui, j’apprécie énormément le silence de roulement, la facilité déconcertante d’avancer dans les (rares) ralentissements de Lorient (on ne peut pas parler d’embouteillages).
La consommation : je ne peux pas dire aujourd’hui que je consomme beaucoup moins qu’avec ma Mégane. J’imagine que oui. J’arrive bientôt à mon premier vrai plein (le véhicule était livré avec 30 euro de carburant) et je ferai un premier bilan. Comme je l’indiquais au début, je suis nouveau dans le monde de l’hybride et j’ai encore de vieux réflexes même si j’essaie de mettre à profit tout ce que j’apprends ici sur Hybrid Life.
Il est vrai cependant qu’au bout de ce premier plein, je suis à 5,1l/100 de moyenne (indiqué par l’ODB). C’est toujours 0,9l de moins que ma Mégane. Je verrai au final.
Intérieur et aspect : euh, je vous ai déjà dit que je venais d’une Renault Mégane 2, qui franchement ne peut pas mériter de prix concernant la qualité de fabrication (hormis le moteur pour lequel je n’avais aucun reproche de fiabilité). Sur l'Auris, le tout semble très bien assemblé et une bonne partie des matériaux renvoie à quelque chose de solide et sérieux. On est bien assis et la position de conduite se trouve facilement.
En bref :
- Les bacs de portière où l’on peut mettre des bouteilles d’1,5 litre, c’est bête mais j’aime bien.
- Les essuie-glaces automatiques bien réglés : c’est important en Bretagne
- Le sentiment de rouler dans une voiture totalement différente, notamment quand les gens vous regardent passer dans ce silence.
- La taille du coffre, qui même un poil en dessous de la Mégane, est amplement suffisant pour mon usage.
- La fermeture sans clé : quel plaisir de laisser son doigt glisser sur la poignée, comme par magie :woot:
Points négatifs :
- Les plastiques durs par endroit, un peu dommage. Je pense que l’on ne peut pas tout avoir non plus, 3 moteurs de très haute technologie et un intérieur premium de type BMW.
- Le manque de rangements. Pas assez de vide poche à mon goût ou de trappes de rangement comme j’avais sur ma Mégane.
- La ventilation que je trouve un peu bruyante, même au niveau le plus faible. Du coup, souvent je la coupe.
- L’affichage des informations de consommation : on doit basculer d’un affichage à un autre pour avoir des informations complémentaires qui pourraient être regroupées. Je pense notamment à celui des informations de voyage sur l’écran central qui ne reprend pas la consommation moyenne. Ou bien celui des compteurs où la consommation actuelle n’est pas affichée sur la consommation moyenne du parcours.
- L’absence d’indication de la vitesse chiffrée du régulateur (une aiguille n’est jamais aussi précise)
- La qualité du système audio : nous avons changé notre seconde voiture, 15 jours avant l’achat de l’Auris ; il s’agit d’une Skoda Fabia de 2016 et le son est un pur bonheur (et ce n’est pas du Bose ou quelque chose dans le genre).
Voilà ce que j’ai pu noter au cours de ces 1000 premiers kilomètres.
Hâte de faire encore des milliers de kilomètres pour apprécier ce plaisir de conduire et le partager avec vous.
Quelques photos :
Pour info, j’avais depuis 2010 une Mégane 2 de 2006 1.5dci 106 avec laquelle j’avais parcouru environ 150 000 kms (revendue à 230 000 kms). J’avais tardé à la revendre, les aléas de la vie, mais je m’étais fixé comme objectif de changer cette année.
Fortement intéressé par les véhicules électriques, j’ai orienté mon choix sur une motorisation hybride qui correspond mieux à mon usage et à mon budget. Quand j’aurai les moyens, je prendrais une hybride rechargeable, le parc d’occasion est encore trop récent.
Bref, j’ai longuement hésité entre la Prius 3 MC et l’Auris 2 ; cette dernière présentait l’avantage d’avoir un style plus récent et dans l’air du temps, d’être mieux insonorisée et construire sur une base technique plus moderne. La Prius 3 était légèrement plus (trop) grande, je fais 80% de ville, le style commence à passer, question de goût, mais présentait l’avantage d’un design et d’un équipement intérieur toujours en avance. J’ai eu le choix entre les deux pour sensiblement le même prix et le même kilométrage et la proximité du garage m’a orienté vers l’Auris 2.
Il s’agit donc d’un modèle de février 2013 avec 40800 kms, blanc pur, équipée du Pack confort (indispensable à mon sens) et les jantes 17".
Après 1000 kms à son volant, je voulais vous faire un premier retour d’expérience, en tentant d’être aussi exhaustif que chacun peut l’être ici sur le forum. Je vous livre ainsi mes premières impressions d’un conducteur totalement néophyte concernant les motorisations hybride.
J’apprécie énormément de pouvoir rouler en électrique en ville et de jouer facilement avec les phases de recharge et de circulation en silence. Cela devient un jeu et je pense qu’au bout de quelques semaines, cela se fait naturellement. J’ai également fait 250 kms de voie rapide et les 3 ou 4 côtes nécessitant de passer en mode Power pour maintenir une vitesse convenable me semblent acceptables car cela ne dure qu’une quinzaine de secondes. De plus, le silence à vitesse stabilisée est très appréciable. Je n’ai aucun reproche de bruit d’air ou de roulement à faire (dois-je encore rappeler que je viens d’une Mégane 2 ? ).
Points positifs :
Le silence de fonctionnement : je circule tous les jours en ville pour environ 80% de mon trajet domicile-travail et j’ai une portion de route avec limitations à 70 et 90. Mon trajet aller comporte quelques (peu) côtes faibles, nécessitant d’enclencher un peu plus le thermique sans toutefois passer dans la zone Power, sinon je n’ai uniquement besoin que de lancer la voiture sur quelques secondes avant de me laisser glisser sur une grande partie du trajet. Autant dire qu’au retour, je bénéficie à plein des descentes .
J’en avais assez d’entendre le bruit d’un moteur diesel, de subir ses vibrations au ralenti, de devoir changer très régulièrement de vitesse et de jouer de l’embrayage. La nouvelle voiture se devait d’être automatique.
Aujourd’hui, j’apprécie énormément le silence de roulement, la facilité déconcertante d’avancer dans les (rares) ralentissements de Lorient (on ne peut pas parler d’embouteillages).
La consommation : je ne peux pas dire aujourd’hui que je consomme beaucoup moins qu’avec ma Mégane. J’imagine que oui. J’arrive bientôt à mon premier vrai plein (le véhicule était livré avec 30 euro de carburant) et je ferai un premier bilan. Comme je l’indiquais au début, je suis nouveau dans le monde de l’hybride et j’ai encore de vieux réflexes même si j’essaie de mettre à profit tout ce que j’apprends ici sur Hybrid Life.
Il est vrai cependant qu’au bout de ce premier plein, je suis à 5,1l/100 de moyenne (indiqué par l’ODB). C’est toujours 0,9l de moins que ma Mégane. Je verrai au final.
Intérieur et aspect : euh, je vous ai déjà dit que je venais d’une Renault Mégane 2, qui franchement ne peut pas mériter de prix concernant la qualité de fabrication (hormis le moteur pour lequel je n’avais aucun reproche de fiabilité). Sur l'Auris, le tout semble très bien assemblé et une bonne partie des matériaux renvoie à quelque chose de solide et sérieux. On est bien assis et la position de conduite se trouve facilement.
En bref :
- Les bacs de portière où l’on peut mettre des bouteilles d’1,5 litre, c’est bête mais j’aime bien.
- Les essuie-glaces automatiques bien réglés : c’est important en Bretagne
- Le sentiment de rouler dans une voiture totalement différente, notamment quand les gens vous regardent passer dans ce silence.
- La taille du coffre, qui même un poil en dessous de la Mégane, est amplement suffisant pour mon usage.
- La fermeture sans clé : quel plaisir de laisser son doigt glisser sur la poignée, comme par magie :woot:
Points négatifs :
- Les plastiques durs par endroit, un peu dommage. Je pense que l’on ne peut pas tout avoir non plus, 3 moteurs de très haute technologie et un intérieur premium de type BMW.
- Le manque de rangements. Pas assez de vide poche à mon goût ou de trappes de rangement comme j’avais sur ma Mégane.
- La ventilation que je trouve un peu bruyante, même au niveau le plus faible. Du coup, souvent je la coupe.
- L’affichage des informations de consommation : on doit basculer d’un affichage à un autre pour avoir des informations complémentaires qui pourraient être regroupées. Je pense notamment à celui des informations de voyage sur l’écran central qui ne reprend pas la consommation moyenne. Ou bien celui des compteurs où la consommation actuelle n’est pas affichée sur la consommation moyenne du parcours.
- L’absence d’indication de la vitesse chiffrée du régulateur (une aiguille n’est jamais aussi précise)
- La qualité du système audio : nous avons changé notre seconde voiture, 15 jours avant l’achat de l’Auris ; il s’agit d’une Skoda Fabia de 2016 et le son est un pur bonheur (et ce n’est pas du Bose ou quelque chose dans le genre).
Voilà ce que j’ai pu noter au cours de ces 1000 premiers kilomètres.
Hâte de faire encore des milliers de kilomètres pour apprécier ce plaisir de conduire et le partager avec vous.
Quelques photos :