Ben pour le coup, je vais dire que le moteur du RX, le très onctueux V6 est quand même mieux en sonorité que le 2L supercharged à la tessiture un peu rocailleuse et quelconque ... mais alors en performance et en consommation mixte, pour l'instant le RX peut retourner en concession (ou plutôt à la pompe). La sono est démentielle mais je trouve que le son est beaucoup beaucoup trop puissant, la pression acoustique est tellement énorme que je mets le son au minimum quasiment tout le temps. En fait, je m'attendais à de meilleurs réglages du système Bower&Wilkins ou plus personnalisés. Pour le coup, le Q7 et le RX font un peu mieux en volume faible.
Pour ce qui est de la linéarité de l'accélération, ben il faut reconnaître que pied léger, la boîte 8 est un régal et fait mieux que le RX pourtant très bon sur ce secteur et nettement mieux que le Q7 qui faisait sentir (certes légèrement) le passage des rapports. Si on appuie un peu (mais vraiment un peu plus), ben là ça dépote et faut bien tenir le volant. Je n'ai pas fait de pied au plancher de peur de me retrouver à 200 km/h sur une route limitée à 130. Il fait mieux que le BMW 225xe qui envoie déjà sévère en accélération et même en autonomie car avec une batterie de 9,2 kWh il arrive à sortir 35km d'autonomie (réelle) alors que la BMW fait nettement moins. Il est donc assez efficient pour le poids (identique au RX quasiment) et évidemment qu'on aimerait que ce soit décliné à des versions plus légères de ce genre d'engin.
En tenue de route, le RX est quand même le meilleur compromis confort/tenue de route.
En multimédia et infotainment, c'est un des plus sympas que j'ai testé. Élégant, fluide et bien pensé même si j'aurai aimé encore plus poussé compte tenu du prix.
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