Étant à la recherche d'une remplaçante pour notre Prius 2, madame et moi nous sommes arrêtés dans une concession Hyundai pour aller voir la Ioniq.
J'étais parti pour essayer la version hybride, mais le commercial n'avait que la plugin à me mettre entre les mains. J'ai donc demandé à rouler en hybride pur, il m'a dit que de toute façon il n'avait pas chargé la batterie : Ils ont une espèce de borne factice qui ne recharge rien...
Note : Pas que je fasse une allergie aux PHEVs, juste que j'étais potentiellement acheteur de l'hybride pas de la plugin étant donné que nous n'avons pas la possibilité de recharger à notre domicile.
Nous sommes donc parti pour un essai d'une vingtaine de minutes avec le stagiaire commercial en passager.
J'ai eu du mal à trouver une position confortable dans le siège conducteur, je suis très grand (1m92), et j'avais derrière moi mon petit dans son siège auto, mais j'y reviens plus bas.
Par contre du côté passager, on peut reculer le siège très loin, et dégager une place impressionnante pour les jambes.
Nous avons roulé dans Paris et n'avons pas fait de voie rapide, mais le confort de roulage était très bon et l'insonorisation tout à fait correcte. J'ai apprécié le poste de conduite, moderne avec des compteurs numériques si je me souviens bien. On peut avoir l'affichage digital de la vitesse ce qui est important pour moi, mais dans un petit encart à droite du compteur, et on doit choisir entre ça et l'affichage du système hybride (entre autre).
J'ai mis le pied au plancher, on sent le kickdown et on entend la partition classique d'une boîte de vitesses. Je pense que ça sera un point très positif pour les réfractaires à la CVT.
Je peux parler un peu de mon enthousiasme pour le confort de l'habitacle et le système multimédia. En version Exécutive, avec le siège conducteur électrique à mémoire (2 positions), ça aurait été parfait vu que nous n'avons avons pas du tout les mêmes réglages avec Madame.
L'intérieur est vraiment qualitatif, je l'ai trouvé agréable à regarder même en sombre. Quel dommage que Hyundai France ait fait l'impasse sur le toit ouvrant, ça aurait amené un peu de clarté.
Le système multimédia qui s'affiche sur un écran de 8 pouces est très agréable à l'utilisation, bien conçu, réactif, à des années lumières du Touch & Go Toyota. Cerise sur le gâteau il est compatible Android auto et Apple car, donc Waze sur l'écran de la voiture, c'est possible !
Je me dois d'ajouter un petit paragraphe sur l'installation audio qui est tout à fait correcte, voire même excellente, le commercial nous a fait une petite démo à fort volume, je n'ai entendu aucune distorsion, aucun grésillement, il y a de la puissance à revendre, et on sent que le système est costaud, qu'il encaissera des années de maltraitance pour les fans de musiques exigeantes (death metal, hard techno, Nana Mouskouri...)
Personnellement j'ai beaucoup aimé cette voiture, la boîte double embrayage (on sent assez peu les changements de rapport en conduite coulée, une légère rupture de charge entre 1 et 2 je crois mais aucunement rédhibitoire) ne m'a pas tant gêné que ça si ce n'est qu'elle prend beaucoup de place dans l'habitacle comparativement à la version électrique. Il y a moins de place à l'arrière que dans la Prius 2. Le coffre est par contre vraiment bien en hybride moins en plugin mais au moins c'est pas une blague comme le coffre de la P4 plugin.
C'est une voiture bien née et une vraie concurrente à la Prius.
Je n'ai pas signé pour 2 raisons :
J'étais parti pour essayer la version hybride, mais le commercial n'avait que la plugin à me mettre entre les mains. J'ai donc demandé à rouler en hybride pur, il m'a dit que de toute façon il n'avait pas chargé la batterie : Ils ont une espèce de borne factice qui ne recharge rien...
Note : Pas que je fasse une allergie aux PHEVs, juste que j'étais potentiellement acheteur de l'hybride pas de la plugin étant donné que nous n'avons pas la possibilité de recharger à notre domicile.
Nous sommes donc parti pour un essai d'une vingtaine de minutes avec le stagiaire commercial en passager.
J'ai eu du mal à trouver une position confortable dans le siège conducteur, je suis très grand (1m92), et j'avais derrière moi mon petit dans son siège auto, mais j'y reviens plus bas.
Par contre du côté passager, on peut reculer le siège très loin, et dégager une place impressionnante pour les jambes.
Nous avons roulé dans Paris et n'avons pas fait de voie rapide, mais le confort de roulage était très bon et l'insonorisation tout à fait correcte. J'ai apprécié le poste de conduite, moderne avec des compteurs numériques si je me souviens bien. On peut avoir l'affichage digital de la vitesse ce qui est important pour moi, mais dans un petit encart à droite du compteur, et on doit choisir entre ça et l'affichage du système hybride (entre autre).
J'ai mis le pied au plancher, on sent le kickdown et on entend la partition classique d'une boîte de vitesses. Je pense que ça sera un point très positif pour les réfractaires à la CVT.
Je peux parler un peu de mon enthousiasme pour le confort de l'habitacle et le système multimédia. En version Exécutive, avec le siège conducteur électrique à mémoire (2 positions), ça aurait été parfait vu que nous n'avons avons pas du tout les mêmes réglages avec Madame.
L'intérieur est vraiment qualitatif, je l'ai trouvé agréable à regarder même en sombre. Quel dommage que Hyundai France ait fait l'impasse sur le toit ouvrant, ça aurait amené un peu de clarté.
Le système multimédia qui s'affiche sur un écran de 8 pouces est très agréable à l'utilisation, bien conçu, réactif, à des années lumières du Touch & Go Toyota. Cerise sur le gâteau il est compatible Android auto et Apple car, donc Waze sur l'écran de la voiture, c'est possible !
Je me dois d'ajouter un petit paragraphe sur l'installation audio qui est tout à fait correcte, voire même excellente, le commercial nous a fait une petite démo à fort volume, je n'ai entendu aucune distorsion, aucun grésillement, il y a de la puissance à revendre, et on sent que le système est costaud, qu'il encaissera des années de maltraitance pour les fans de musiques exigeantes (death metal, hard techno, Nana Mouskouri...)
Personnellement j'ai beaucoup aimé cette voiture, la boîte double embrayage (on sent assez peu les changements de rapport en conduite coulée, une légère rupture de charge entre 1 et 2 je crois mais aucunement rédhibitoire) ne m'a pas tant gêné que ça si ce n'est qu'elle prend beaucoup de place dans l'habitacle comparativement à la version électrique. Il y a moins de place à l'arrière que dans la Prius 2. Le coffre est par contre vraiment bien en hybride moins en plugin mais au moins c'est pas une blague comme le coffre de la P4 plugin.
C'est une voiture bien née et une vraie concurrente à la Prius.
Je n'ai pas signé pour 2 raisons :
- Pas de place derrière moi pour le siège bébé, et le siège conducteur se reculant à l'arrêt, il venait compresser le siège bébé... On peut tout à fait inverser les 2 sièges auto et mettre bébé derrière le passager, mais c'est moins pratique : Faire le tour de la voiture à chaque fois qu'on veut sortir bébé.
- Madame trouvait qu'au final à trop singer la Prius, elle ne se sentait pas dans une voiture différente, et elle avait besoin de changement.
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