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Membre supprimé 1292
dans l'absolu, l'agroéthanol est en compétition avec les cultures alimentaires, en réalité les choses sont beaucoup plus nuancées. Il ne faut pas "tant que ça" pour plusieurs millions de véhicules flexfuels, et d'autre part, les cultures sucrières donnent des coproduits alimentaires.
Par exemple en France, il y a 18 millions d'hectares de terres arables.
Surface agricole utile — Wikipédia
si l'on consacre 1% de cette surface à l'éthanol carburant, cela représente 180 000 hectares.
j'ai calculé de mon côté qu'une Golf 7 Multifuel, consommant 6,6L/100 km de E85 et parcourant 15000 km/an, nécessite une surface arable de 1235 m², sachant qu'un hectare fait 10 000 m²
1% de la surface agricole arable française peut donc soutenir 180000 * 10 000 / 1235 = 1 457 489 voitures.
Disons 1,5 millions de voitures multifuel.
Et 4,5 millions de Golf GTE85+ à 2,2L/100 km de E85.
c'est plutôt intéressant comme ordre de grandeur. Et on se rend bien compte de l'avantage de l'hybridation pour limiter l'impact agricole. :joyful:
j'ai finalement mis en ligne d'autres calculs et remarques sourcées : Volkswagen GOLF GTE 85 PLUS par SYCOMOREEN : Grand Tourisme Ethanol'85 avec Puissance et Lithium Unifiés par le Soleil
J'avais plutôt le souvenir d'un truc de ce genre:
Bioéthanol — Wikipédia
Avec de la paille, de la sciure et autres déchets végétaux, on prête tout de même moins le flanc à ce genre d'alarmisme.
A moins que Procethol ce soit du flan, comme semble le craindre notre ami Grigou