Bon voici mes impressions sortant de cette Passat GTE.
Au niveau du look extérieur, c'est consensuel dans le sens où je suis incapable de dire j'aime ou j'aime pas.
Intérieur j'aime bien, le tableau de bord fait moderne et élégant. Je trouve que j'arrive à retrouver l'espace vaisseau spatial de Prius 3 sur cette Passat. La finition intérieure est légèrement en dessous de Lexus IS 300h (plastique nacré) mais elle n'a pas à rougir.
La technologie intérieure (instrumentation digitale, caméra de recul...) est à des années lumières de Lexus IS.
L'option HUD reste tout de même bienvenu si on veut se concentrer sur la route, tout en surveillant la vitesse.
Au niveau de la conduite, je trouve que Volkswagen a fait preuve de simplicité à bord cette Passat GTE : mode électrique, mode hybride, mode Charge et mode GTE (Sport). C'est mieux que Toyota Prius PHV, BMW 225xe ou Mitsubishi Outlander PHEV en terme de simplicité.
En mode électrique, la voiture est un peu poussive. La réponse s'apparente selon moi au mode Eco de Prius 3 avant MC ou EV City de Prius PHV. Mais on peut amener la voiture jusqu'à 110 km/h (voir plus je pense) en tout électrique.
En mode hybride ça va et mais c'est en mode GTE qu'on peut bien s'éclater. Là comme dirait
frg62, c'est la grosse cavalerie qui charge, avec un beau son sympa (j'ai cru savoir qu'il y a un son artificiel comme Lexus IS 300h F-sport).
À noter que je n'ai pas ressenti d'à coup particulier, confirmé par madame, contrairement à la version hybride normale de Kia Niro. Dans l'ensemble le véhicule est vraiment très silencieux. À 110 km/h je n'ai pas entendu de bruit aérodynamique...et sur goudron rugueux le bruit de roulement est bien atténué. Car quand on a repris la route la Prius 3 me fait bien comprendre acoustiquement que le goudron est rugueux...
Donc cette Passat GTE est positionnée comme une Lexus IS 300h plug-in mais en bien mieux sur bon nombre de points... Reste peut être le châssis de traction qui sera moins jouissif qu'un châssis de propulsion en virage. Mais bon...
Le modèle exposé est donné à 39 K€, tandis qu'un modèle neuf est effectivement donné dans les 43 K€...