[SUV] Toyota C-HR : le moulinage en HSD, image et son

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Ben vi, c'est pour cela qu'on consomme plus à l'éthanol qu'à l'essence...
 
Le hic, c'est qu'en pratique, en passant des 5 % d'éthanol du SP95 "ordinaire", au 10 % SP95-E10, 10 %, tu risques de ne pas remarquer grand chose...
Parce que la différence sera noyée dans les variations dues à la météo, la route, les conditions de circulations, etc.

Si tu veux commencer à vérifier, je suggère de monter directement à un mélange contenant de l'ordre de 20 % d'éthanol.
(Ce qui laissera également le temps au calculateur de dévier progressivement dans les réglages, sans passer par la case : "variation trop subite, ça sent l'erreur, donc j'ignore" !)
Bon amusement dans les calculs de mélange, sachant que, comme déjà expliqué plus haut, il y a déjà un peu d'éthanol dans les SP95, et que le E85 n'en contient au plus 85 % qu'en été (en hiver cela descend jusqu'à 65 %).

Et en ce moment, il y des chances qu'on ne soit effectivement qu'à 75 %...
Surtout avec le froid actuel! :penguin: Merci pour tous ses précieux conseils et explications! :bookworm::) Maintenant, je n'aurais que le scrupule de l'écologue qui sommeille en moi (bettrave et autre végétaux cultivé intensivement pour faire du carburant) à mettre de l'essence à l'éthanol dans mon réservoir!!:penguin:
 
Les plateaux de l'Aubrac en CH-R , montées et descentes, à l'allure de touriste (60 à 80km/h) c'est la sérénité totale!
Aucune montée excessive en régime, baisse de celui-ci dès la vitesse nécessaire atteinte.
Pas de sur-régime en descente en privilégiant le freinage électrique au mode B .
Oublié l'exaspérante boîte auto du Captur ...
Le C-HR est bien l'idéal pour flâner, le regard au dessus des barrières et parapets, puis enchaîner les épingles et virages avec agilité et sans souci du relief.

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Avec 122 ch pour 1500 kg, faut pas espérer rouler autrement qu'à une allure de touriste ou de sénateur :bored:

Si je comprends bien, niveau régime, tu parviens à descendre en montant et tu évites de monter en descendant. Y a pas à dire, la maîtrise de l'e-CVT est véritablement un art.
Je taquine ;)
 
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Pour les 1500 kg j'en sais rien, mais les 122 ch sont très temporaires, comme toujours chez les hybrides. Pourtant ça fait le job (qui a besoin de 122 ch pendant plusieurs minutes ?).
 
Dernière édition:
Il est pas mort ?
Tu n'aurais pas une référence à peine plus récente éventuellement ? :mrgreen-48:
 
Presque mort, ça compte?

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Le cantal en touriste.
Désolé pour le souffle des vitres avant entrouvertes.
C'était vendredi.... avant la neige...
 
Ben perso, je ne vois pas en quoi le bruit pourrait être desagreable... C'est typique du HSD tout simplement. Un moteur essence ou diesel ferait +- autant de bruit.
C'est mon humble avis...

mode hs on : attention droite dure sur asphalte, sur gauche léger, attention fosser sur ligne droite a fond sur épingle a cheveux droite ... mode hs off
 
n’exagère pas, il n'a pas les chevaux nécessaire dans son CH-R
C'est pas une WRC :D

Mais bonne reprise quand même avec de bonne accélération en sortie de virage :D

( promis j’arrête la )