Dans le nouvel article de Challenges: Particules : l'essence et l'hybride pires que le Diesel - Automobile - Challenges, le journaliste automobile, a malheureusement cherché à faire du sensationnel dans le titre...
(en gros, le mec il a recyclé un article daté de 2013: Les moteurs essence à injection directe 10 fois plus polluants que les diesels !), mais il a ajouté l'hybride pour moderniser un peu...
Bien sûr, il a fait le raccourci très rapide entre l'hybride et le moteur essence à injection directe (comme TSI de Volkswagen, ou TCe de Renault), alors que la plupart des hybrides vendues dans le monde sont... des Toyota HSD équipées de moteurs essence atmosphériques avec injection indirecte...
Pour le moment, c'est simplement les voitures hybrides allemandes qui emploient les moteurs essence à injection directe... elles sont pourtant rares dans le paysage automobile.
Alors ici, je fais solennellement une demande aux défenseurs de diesel:
Pouvez vous renouvelez les arguments SVP?
Pour faire simple: les arguments pro-diesel n'ont toujours pas changé:
Bref, merci aux journalistes de ne pas dire n'importe quoi et de faire des raccourcis hyper faciles...
Et je vous pardonne si vous avez juste cité un dossier de presse de Bosch...
(en gros, le mec il a recyclé un article daté de 2013: Les moteurs essence à injection directe 10 fois plus polluants que les diesels !), mais il a ajouté l'hybride pour moderniser un peu...
Bien sûr, il a fait le raccourci très rapide entre l'hybride et le moteur essence à injection directe (comme TSI de Volkswagen, ou TCe de Renault), alors que la plupart des hybrides vendues dans le monde sont... des Toyota HSD équipées de moteurs essence atmosphériques avec injection indirecte...
Pour le moment, c'est simplement les voitures hybrides allemandes qui emploient les moteurs essence à injection directe... elles sont pourtant rares dans le paysage automobile.
Alors ici, je fais solennellement une demande aux défenseurs de diesel:
Pouvez vous renouvelez les arguments SVP?
Pour faire simple: les arguments pro-diesel n'ont toujours pas changé:
- Les nouveaux diesels ne sont pas polluants (= Achetez des nouveaux diesels SVP)
ex: Le moteur propre est déjà une réalité - Les voitures sont très peu responsables de la pollution (= Vous pouvez continuer à acheter des diesels)
ex: Particules, CO2 : les chiffres des constructeurs quantifiés par des experts indépendants - 15 janvier 2015 - Automobile - Challenges
- Les nouveaux diesels avec filtre à particules émettent moins de particules que les voitures essences d'injection directe sans filtre à particules (= Achetez des nouveaux diesels à la place de l'essence)
- Sur la pollution des voitures Diesels:
[Le Point Sur] - La recherche anglaise révèle que la pollution des véhicules Diesel Euro 5 est largement sous-évaluée | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride
- La part de responsabilité des automobiles dans la pollution des centre villes:
Les pollutions se concentrent autours des grands axes routiers (voir le site Airparif), et pour le NOx, on voit que dans la ville de Boulogne Billancourt, les véhicules sont responsables au moins 50% de l'émission.
Un autre article également qui souligne le n'importe quoi des journalistes auto:
La pollution en Ile de France provient-elle des centrales à charbon allemandes ? - Techniques de l'Ingnieur
- La comparaison de pollution (NOx qui est l'un des gaz le plus dangereux) entre une voiture diesel et une voiture essence ou hybride:
- Renault Clio IV dCi 90Ch (Euro 5): 0,143 g/Km
- Renault Clio IV TCe 90Ch (Euro 5): 0,015 g/Km
- Toyota Yaris hybride 100Ch (Euro 5): 0,006 g/Km
La voiture hybride pollue 24 fois moins que la version diesel, et la Clio IV essence pollue 10 fois moins que son équivalent diesel...
Bref, merci aux journalistes de ne pas dire n'importe quoi et de faire des raccourcis hyper faciles...
Et je vous pardonne si vous avez juste cité un dossier de presse de Bosch...