Primo : bâtir toute une théorie sur un seul nombre apparaissant dans une photo prise à la sauvette... no comment. 
Vous avez tous des formations scientifiques, et vous partez pourtant en sucette, comme une bande de groupies qui viennent d'entre-apercevoir leur idole.
Vous n'avez aucune idée du déplacement que l'engin a fait : embouteillage ? type de route ? type de conduite adopté, pour engranger des paramètres ? etc.
Secundo : Toyota annonçait le rendement du diesel pour cette nouvelle mouture du HSD, à savoir 40%.
S'ils y sont effectivement parvenus, perso, je comprends que cela n'abaissera que très marginalement les moyennes en milieu urbain, parce que c'est justement là que le thermique tourne le moins !
Logique, non ?
Et mon petit doigt me dit que la conso qu'on aperçoit dans la photo correspondrait plutôt à ce type de parcours, vu les éléments environnants qu'on peut repérer sur les autres clichés.
Là où le rendement amélioré se manifestera de façon nette, ce sera sur route et autoroute, où l'on devrait alors se retrouver avec des consos de diesel.
Si ce contrat là est rempli, alors l'argument du diesel pour les bouffeurs d'autoroute va sérieusement prendre du plomb dans l'aile !
D'autant plus avec l'uniformisation des prix entre les carburants...
Suite à ces réflexions, tout ce que je recommande, c'est Wait & See!
Vous avez tous des formations scientifiques, et vous partez pourtant en sucette, comme une bande de groupies qui viennent d'entre-apercevoir leur idole.
Vous n'avez aucune idée du déplacement que l'engin a fait : embouteillage ? type de route ? type de conduite adopté, pour engranger des paramètres ? etc.
Secundo : Toyota annonçait le rendement du diesel pour cette nouvelle mouture du HSD, à savoir 40%.
S'ils y sont effectivement parvenus, perso, je comprends que cela n'abaissera que très marginalement les moyennes en milieu urbain, parce que c'est justement là que le thermique tourne le moins !
Logique, non ?
Et mon petit doigt me dit que la conso qu'on aperçoit dans la photo correspondrait plutôt à ce type de parcours, vu les éléments environnants qu'on peut repérer sur les autres clichés.
Là où le rendement amélioré se manifestera de façon nette, ce sera sur route et autoroute, où l'on devrait alors se retrouver avec des consos de diesel.
Si ce contrat là est rempli, alors l'argument du diesel pour les bouffeurs d'autoroute va sérieusement prendre du plomb dans l'aile !
D'autant plus avec l'uniformisation des prix entre les carburants...
Suite à ces réflexions, tout ce que je recommande, c'est Wait & See!
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