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À la rencontre du berceau secret des hybrides: Le laboratoire EPT (Electric Power Train) de Toyota

Article in 'Articles d'actualité automobile multi-pages' contributed by Hortevin, 30 Novembre 2014. Current view count: 1972.

4.) Laboratoire de contrôle du moteur électrique

Ce laboratoire contrôle principalement le bruit et les vibrations lors du fonctionnement du moteur électrique, afin d'améliorer la qualité du moteur électrique.

Afin de reproduire la situation de la route, à gauche et à droite du banc d'essai, il y a un moteur de part et d'autre. Le moteur de gauche reproduit le fonctionnement du moteur thermique (ICE), et celui de droite reproduit la réponse de la route.
En reliant les deux extrémités du moteur électrique testé à ces 2 autres moteurs, on reproduit ainsi fidèlement la situation de conduite réelle.

Laboratoire_Contrôle_Moteur_électrique_Toyota.jpg
Peu d'image sont disponibles, car les photos des médias chinois sont fournit uniquement par Toyota.

Lors de l'essai, il y a 60 micros autours du moteur électrique pour capter le bruit du moteur électrique en fonctionnement, et ces données permettent aux ingénieurs de suggérer des pistes d'amélioration.

Pour avoir une meilleure qualité sonore (classée A, B, C et D en fonction de la gamme du véhicule), 2 solutions techniques sont possibles:
  • Modifier l'épaisseur du carter (coque) du moteur électrique
  • Modifier le chemin de passage du bruit
[​IMG]
On imagine que modifier l'épaisseur du carter du moteur électrique permet de changer les propriétés de résonance acoustique, ce qui influence le bruit perçu final.

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