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Les Secrets de technologie du système hybride de Toyota Prius 3: une leçon d'amélioration continue

Article in 'Articles d'actualité automobile multi-pages' contributed by Hortevin, 30 Août 2014. Current view count: 12807.

A. Partie Mécanique
Système E-CVT Train Epicycloïdal
2. Un engrenage quadra-fonction et disparition de la chaîne

Dans ce but d'optimiser l'espace pour compenser l'ajout du moto-réducteur, Toyota Prius 3 a changé son architecture de transmission finale.

Toyota_Prius_3_Prius_2_Comparaison_Transmission.jpg
A gauche nous avons la boîte-pont de la Prius 2, et à droit celle de la Prius 3

Pour résoudre ce problème d'encombrement, comme on peut voir dans l'image ci-dessus, la sortie de transmission finale ne passe plus par une chaîne comme la Prius 2, mais via un système d’engrenage.

En effet, la chaîne et son pignon occupent un espace assez important dans le système de transmission de Prius 2. Or sur la Prius 3, on parvient à créer une roue à denture grand diamètre à l’extérieur du système d’engrenage formé par l’engrenage de répartition de puissance et le réducteur, et cette roue dentée extérieure joue donc le rôle de transmission final, et remplace avantageusement le système de chaîne très encombrant.

Prius_2_Prius_3_Comparaison_HSD_Système_Hybride.jpg
A gauche on a le système hybride 1,5L de Prius 2, et à droit le système hybride 1,8L de Prius 3. On peut noter la taille de la transmission a été bel et bien réduite.

Prius_2_Découpe_Transmission.jpg
Voici l'image de découpe du système hybride de Prius 2, on voit à quel point la chaîne de transmission finale occupe un espace important dans le système.

Prius_2_Prius_3_Découpe_Transmission_Comparaison.jpg

Prius_3_Transmission_E-CVT_HSD.jpg
Voici l'image de découpe de toute la transmission de Prius 3: on peut voir que le système e-CVT est extrêmement simple et épuré (d'où cette fiabilité)...

Volkswagen_DSG_Découpe.jpg
Voici, par comparaison, la transmission double embrayage DSG, bijou de technologie du groupe Volkswagen.

Source: 新型プリウス、ハイブリッドシステム軽量化のカギは“一人四役”のリングギア - クルマ - 日経テクノロジーオンライン

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