Pire, de nombreux entre eux utilisent la fonction "charge battery", pour disposer ainsi d'une autonomie EV par exemple en ville. Il suffit de regarder les discussions sur PriusChat à cet effet pour la Prius PHV, qui dispose de cette fonctionalité.
Jan
Il faut tout de même sérier les problèmes.
Quel est le problème N° 1 ? Amha, c'est la pollution atmosphérique urbaine, bien avant les GES.
Il est donc parfaitement cohérent, pour les utilisateurs de PIP (à l'autonomie EV ridiculement faible), de recharger la batterie hors agglomération pour ne pas polluer, ensuite, en ville.
Cette démarche a même de bonnes chances d'être (pratiquement) neutre au niveau des émissions de GES.
Sur le fond, je souscris au raisonnement de Bachibouzouk. Ceux qui achètent un PHEV pour ne pas le recharger sont les acheteurs "fiscaux" : néerlandais, entreprises etc...
S'acharner à comparer la consommation d'un PHEV en mode "hybride pur" (*) avec celle d'un HSD est sans fondement.
On achète un PHEV :
1) parce qu'on a une utilisation "compatible" (point de charge + nombreux petits trajets + peu d'autoroute) ;
2) pour le recharger le plus souvent possible.
Si ces conditions sont remplies :
1) on diminue drastiquement (annule ?) la pollution urbaine ;
2) on divise la consommation annuelle de pétrole par, au moins, deux.
(*) : je déteste cette formulation pour l'utilisation "batterie vide", c'est un autre débat.