[Berline] Essai rapide de Toyota Prius 4 rechargeable 2017

parkerbol a dit:

Pizzabad l'essayer c'est un peu l'adopter cette Ioniq

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Pas sûr. Au Mondial de Paris, l'essai avait été intéressant mais sans plus. Elle m'a paru moyennement nerveuse et plutôt fade en comportement. J'ai beaucoup aimé l'affichage sur le TDB. Et bien sûr les palettes au volant pour ne pas utiliser les freins.

parkerbol a dit:

En fait si en fouillant j'ai trouvé, l'icône est petite et peu explicite mais pas sur le touch and go to as raison :
Voir la pièce jointe 8191

En grand industriel, Toyota n'a pas voulu d'un touch and go dédié à cette motorisation.
Tout le contraire de Hyundai.

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Wouaouw, tu as récupéré 1,5 kWh avec le toit, c'est ça ? En combien de temps ?
C'est une option dont la rentabilité ne me dit évidemment rien qui vaille, mais le chiffre est sympathique (10 km de plus en EV ) s'il a été obtenu juste en quelques heures ...

C'est hélas plus crédible...
Ce toit est pour les geeks peu soucieux de calculer le retour sur investissement. On pourrait presque en dire autant de la voiture, et de la plupart des PHEV ceci dit

Grigou a dit:

C'est hélas plus crédible...
Ce toit est pour les geeks peu soucieux de calculer le retour sur investissement. On pourrait presque en dire autant de la voiture, et de la plupart des PHEV ceci dit

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Ça c'est certain, le toit n'apportera pas énormément. Mais de toute façon ce n'est pas au mois de février que les résultats seront les meilleurs non plus... Après sur la vie de la voiture si tu la gardes 10ans il y aura du kwh de gagné tout de même.... Et donc quelques économies

Envoyé de mon oneplusone

parkerbol a dit:

Oui le temps n'était pas favorable. La question que je me pose : je finis de charger, il y le plein, la matinée est belle comme ce matin : où va le trop plein si je n'utilise pas la voiture avant 14h ?

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Bon, même lorsque la prius est chargée, on sait qu'il reste pas mal de marge. Et la charge jusqu'à 14h ne représente pas grand chose... je ne suis même pas sûr qu'il y aurait du trop plein.... sinon peut-être mise en route du convertisseur 220-12v (s'il existe) pour recharger la petite batterie auxiliaire ?

Au pire, dans ce cas de figure de batterie déjà pleine, le toit ne sert à rien et voilà tout. Il est fait pour apporter un petit plus d'autonomie EV, en stationnement de longue durée ou en roulant longtemps, pas pour compléter à 105 % un plein déjà fait à 100 %

Mais j'imagine qu'un utilisateur joueur pourra apprendre à ne charger qu'à 95 % sur secteur, et tirer ensuite une énorme satisfaction(*) du fait de pouvoir monter à 100 % après 2 heures d'arrêt

Chacun trouve son bonheur où il peut, et après tout, certains hypermilers sont tout aussi azimutés...

(*) j'ai failli employer une expression plus triviale, mais plus conforme au fond de ma pensée