Suzuki a fortement réduit le poids de ses voitures (-120 kg sur la dernière Swift) mais aussi a doté ces dernières d'une hybridation légère 24V (ou mild hybrid) avec une deuxième batterie et un moteur générateur. Voici l'interview radio d'un des dirigeants de Suzuki France.
L'auto. Le japonais Suzuki préfère l'hybride au diesel
Le principe est d'avoir un alternateur remplacé par un ISG (Integrated Starter Generator) ou un moteur générateur associé à une batterie 24V Li-Ion. Un complément de couple est donc apporté par ce moteur dès que nécessaire (accélération) et il recharge la batterie supplémentaire 24V et la 12V au freinage (décélération). Il fait office aussi de stop and start rendu fluide par une courroie spécifique. La batterie 24V alimente pendant les phases de "cruising" les équipements de la voiture. Le système s'appelle SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) et il équipe Ignis et Baleno. Il faut noter qu'il n'y a pas de boîte auto avec ce système pour le moment.
Voici une vidéo d'explication :
L'auto. Le japonais Suzuki préfère l'hybride au diesel
Le principe est d'avoir un alternateur remplacé par un ISG (Integrated Starter Generator) ou un moteur générateur associé à une batterie 24V Li-Ion. Un complément de couple est donc apporté par ce moteur dès que nécessaire (accélération) et il recharge la batterie supplémentaire 24V et la 12V au freinage (décélération). Il fait office aussi de stop and start rendu fluide par une courroie spécifique. La batterie 24V alimente pendant les phases de "cruising" les équipements de la voiture. Le système s'appelle SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) et il équipe Ignis et Baleno. Il faut noter qu'il n'y a pas de boîte auto avec ce système pour le moment.
Voici une vidéo d'explication :