[La Réunion] Présentation de RedLight

Bsr

1) Les acheteurs hésiteraient s'ils savaient qu'au bout de 5-6 ans la batterie rend l'âme et la facture s'élève à 3000 euro mini donc seul le concessionnaire connais le pourcentage de pannes localement

2) il y a scandale car La Réunion c'est un département Français a part entière et sa population et pas moins qu'en métropole
Nous sommes Français ou pas ? Donc même droit et devoir donc cette pratique commerciale est discriminatoire

3) l'état Français a versé une prime sous forme de bonus écologique et sa na posé aucun problème à Toyota moralement de se servir sur nos impôts à l'instant de l'achat il y égalité avec nos compatriotes et avec les européens

Voilà les raisons qui font que Toyota Réunion est hors la loi ...la garantie étendu a était appliquée pour tout l'Europe avec l'accord de la commission et La Réunion fait partie de l'Europe
 
J'en rajoute une couche.... se matin je croise un pote avec sa PRIUS II ...il a changé la batterie HT qui vient de le lâcher au bout de 7 ans et 92.000 km ...pas normal ...4000 euro .de sa poche ....
 
Ce n'est que mon point de vue, mais:

- sans vouloir donner l'impression de défendre les constructeurs en général, et Toyota en particulier, je voudrais bien savoir ce que dit le droit à propos d'une garantie variable selon les territoires
- s'il était établi que les conditions géo-climatiques très variables permettent légalement de faire varier la durée de garantie, cela me paraît logique, à une condition: que le constructeur justifie cette différence auprès de son acheteur, dès l'achat
- si cette différence est notée par l'acheteur, il est endroit de se poser des questions avant de signer son bon de commande.
- peut-on considérer que cette différence de garantie s'applique à un territoire au regard de sa situation géographique et des conditions climatiques, permettant ainsi de le distinguer du pays dont il fait pourtant politiquement partie en dépit de son éloignement?
- je n'ai vu nulle part de notification des risques évoqués de vieillissement prématuré de la batterie HT Toyota, ni de recommandations particulières d'entretien, dont les notices Toyota ne sont pourtant pas avares ainsi que d'avertissements bien encadrés...
- les cas similaires dans d'autres pays n'ont pas soulevé de protestations que je sache
- faut-il en conclure que la responsabilité incombe à l'acheteur, pourtant en droit d'être informé?
- faut-il avertir, alerter, déconseiller l'achat d'une hybride Toyota dans tous les pays tropicaux, ou seulement à la Réunion où sévirait un microclimat particulièrement défavorable aux Toyota?(rien lu sur les Antilles...)
- d'autres marques de véhicules électriques ou hybrides ont-ils rencontré les mêmes problèmes?
- peut-on envisager une class-action contre le concessionnaire de la Réunion ou contre Toyota?
- dans l'attente, quelqu'un a-t-il pensé à alerter Que Choisir ou l'INC?
 
Il est vrai que le taux de panne semble beaucoup plus élevé ici. Cependant pourquoi Toy ne prévoit il pas un traitement préventif contre l'oxydation, car c'est le problème, au niveau des éléments de la batterie. Cela se justifie vu le prix d'achat
Après avoir eu un entretien avec des personnes de la direction SAV et consort je peut vous assurer qu'ils sont bien informés du problème des pannes et aussi de l'existence de la garantie étendue. Leur discours est d'une hypocrisie ....pour eux tout les 5-6 ans ils est normal de changer la batterie HT ....en comparaison aux autre VL qui ont boite à vitesse embrayage FAP etc c'est pas plus chère.....une politique de l'autruche les clients n'ont pas d'autre choix que de payer...pour ma part le fait d'encaisser le bonus écologique met automatiquement TOY Réunion en porte à faux. On encaisse l'argent de la France pour une population qui n'est pas commercialement française à leur yeux...!!??.
De plus je vous rappel que la garantie étendu est en place je crois depuis 2013. Les premiers retour de pannes sont au minimum de 4 à 6 ans après l'achat des véhicules. Le boum des pannes est en cours . Ils ne pouvaient pas prévoir cela. Donc c'est bien volontairement qu'ils ont occultés la garantie au départ..et aujourd'hui encore plus vu la merde .Je dirais que au moins 1 voiture sur 4 connaîtra des problèmes avant 7 ans d'utilisation ....rien a voir avec le kilométrage c'est bien la durée d'exposition aux climat . En un an, depuis avoir découvert cela , j'ai rencontré beaucoup de propriétaires ou d'anciens prorpio désabusés ......c'est dommage car mis a part le problème de batterie RAS ailleurs nikel...mais 4000 euro c'est abusé....
 
Ce n'est que mon point de vue, mais:

- sans vouloir donner l'impression de défendre les constructeurs en général, et Toyota en particulier, je voudrais bien savoir ce que dit le droit à propos d'une garantie variable selon les territoires
- s'il était établi que les conditions géo-climatiques très variables permettent légalement de faire varier la durée de garantie, cela me paraît logique, à une condition: que le constructeur justifie cette différence auprès de son acheteur, dès l'achat
- si cette différence est notée par l'acheteur, il est endroit de se poser des questions avant de signer son bon de commande.
- peut-on considérer que cette différence de garantie s'applique à un territoire au regard de sa situation géographique et des conditions climatiques, permettant ainsi de le distinguer du pays dont il fait pourtant politiquement partie en dépit de son éloignement?
- je n'ai vu nulle part de notification des risques évoqués de vieillissement prématuré de la batterie HT Toyota, ni de recommandations particulières d'entretien, dont les notices Toyota ne sont pourtant pas avares ainsi que d'avertissements bien encadrés...
- les cas similaires dans d'autres pays n'ont pas soulevé de protestations que je sache
- faut-il en conclure que la responsabilité incombe à l'acheteur, pourtant en droit d'être informé?
- faut-il avertir, alerter, déconseiller l'achat d'une hybride Toyota dans tous les pays tropicaux, ou seulement à la Réunion où sévirait un microclimat particulièrement défavorable aux Toyota?(rien lu sur les Antilles...)
- d'autres marques de véhicules électriques ou hybrides ont-ils rencontré les mêmes problèmes?
- peut-on envisager une class-action contre le concessionnaire de la Réunion ou contre Toyota?
- dans l'attente, quelqu'un a-t-il pensé à alerter Que Choisir ou l'INC?

Et si jamais tu le gagnes ton procès contre Toyota, qu'est-ce qu'il va se passer ?

Toyota ne vent pas de voitures pour perdre de l'argent. Les frais du procès, ainsi que les dommages et intérêts éventuels, seront reportés sur le prix des voitures neuves sur l'ensemble de la France (DOM TOM inclus). De plus, comme le problème subsistera, c'est le prix de vente pour toute la France qui sera augmenté ou bien c'est la garantie pour toute la France qui sera diminuée.

En fait, ce qu'il faudrait faire, c'est réussir à ce que Toyota reconnaisse réellement le problème et avertisse le client qu'il devra changer la batterie tous les 6 ans en moyenne. En parallèle, Toyota serait obligé de faire un geste et pourrait, par exemple, faire en sorte que la batterie soit vendue prix coûtant.
 
Diable!
Le raisonnement selon lequel il ne faudrait tenter aucune action à la Réunion, ni en France, ni au niveau mondial contre Toyota au risque qu'en métropole les prix augmentent ou les garanties diminuent me paraît à la fois spécieux et très égoïste, pour le moins!
De deux choses l'une: soit Toyota est en faute car il ne maîtrise pas les conditions d'utilisation de ses véhicules, soit il peut être établi que les conditions exceptionnelles ramenées à la proportion des véhicules concernées et leur condition d'utilisation justifie, ou pas, une prise en compte par Toyota, le concessionnaire étant visiblement dépassé par le problème et cherchant surtout à sauver les meubles si ce n'est faire son beurre....
Pour le savoir il faut se regrouper et faire pression, avant d'attaquer.
 
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Reactions: Lel et parkerbol
Que ceux qui sont ou ont été concernés par les problèmes de batteries HV sur les hsd à la réunion montent une classe action.
Qu'ils utilisent les médias pour faire plier Toyota.
Rien de pire qu'une mauvaise publicité pour faire plier les grands groupes.
Ça prendra le temps mais ça fera beaucoup de bien ...
 
Au début, je ne voyais pas pourquoi le climat pouvait jouer sur la durée de vie de la batterie à la Réunion et j'ai repensé au circuit de l'air dans la voiture. Comme l'air est prélevé de l'habitacle et circule dans la batterie, le temps de climatiser l'air ventilé est encore humide quand il circule tant que la clim n'a pas déshumidifié l'air de l'habitacle. C'est donc les premières minutes d'air très humide qui va génèrer des oxydations par condensation. Il manque un déshumidificateur avant la ventilation.
Comme dit par Jimriv, créer un groupe Facebook, le faire connaître pour regrouper des plaignants.
ThierryH ThierryH je crois que Toyota n'a qu'a assumer et on se fiche de sa politique tarifaire si il perd son procès, il lui revient de mieux concevoir ses voitures. En tout cas, je ne m'en fait pas pour eux.
 
D'après les infos sur le forum du PTC, le problème vient effectivement de l'air humide et chargé en sel qui va corroder anormalement rapidement les pattes métalliques qui assurent les connexions entres les éléments de la batterie HT.
Ceci via le circuit d'aération de cette dernière.

Déshumidifier l'air au préalable réduirait la dégradation, mais je pense que la solution la plus efficace passerait par l'application d'une solide couche de vernis protecteur sur toutes les parties métalliques exposées, à l'intérieur de l'ensemble batterie.

Ce qui demande de l'extraire du véhicule et de l'ouvrir, opération qui demande de sérieuses compétences en électricité HT, et une prudence extrême, vu qu'on joue avec du 203 V continu, tension mortelle !

Opération qui serait à effectuer dès réception du véhicule, donc avec, ironiquement, perte immédiate de la garantie !
 
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Bjr
hier j'étais sur la concession TOY du Nord..
d'après une source interne à moi ils vont prochainement mettre en place une garantie étendue sur 7 ans à l'achat du véhicule. Ils ont pas oubliés mon entretien tendu avec la direction ....sauf que je ne pourrait pas en bénéficier.....maintenant craindre l'augmentation des prix est une attitude égoïste il faut prendre en considération l'aspect inégalitaire... la Réunion est incontestablement un département français
Effectivement la solution passe par l'application d'un film protecteur à l'origine sur la batterie HT. Perso connaissant le PB j'utilise toujours la clim mais on ne lutte pas contre la nature.... le climat est chaud humide et salin mais c'est aussi le cas dans d'autres pays il faudrait avoir un garage climatisé pour garer sa caisse ..lol
La mienne ne va pas tarder à me lâcher elle en a tout les symptômes
 
maintenant craindre l'augmentation des prix est une attitude égoïste il faut prendre en considération l'aspect inégalitaire...
C'est surtout une idiotie, pour le dire gentiment !

Si Toyota devait perdre un procès, les frais iraient dans la case "pertes et profits" du bilan, point-barre !

Répercuter cela sur les prix reviendrait à se tirer une deuxième balle dans le pied, vu qu'il y a cette petite chose qu'on appelle "la concurrence" !!! :D
Laquelle oblige de maintenir ses tarifs aux niveaux des autres, si on veut rester dans la course.

Et je ne parle même pas de l'image que cela donnerait d'eux, vu que les média ne manqueraient pas de faire le lien.
Very very bad publicity... :confused:
 
Merci à ceux qui m'ont traité d'égoïste sans essayer de comprendre ce que j'ai exprimé, peut-être mal, en essayant de rester politiquement correct.

Je vais donc reprendre en expliquant par l'exemple.

Il y a quelques années, je voulais absolument acheter une voiture qui embarquait une nouvelle technologie qui venait juste d'être mise au point. C'était la 206CC avec son fameux toit qui se pliait et se rangeait dans le coffre à l'aide d'une simple pression sur un bouton. J'ai hésité en me disant que je prenais le risque d'avoir de gros frais dans quelques temps, sans compter la probable forte décote qui en résulterait. J'ai fini par l'acheter quand même, plus chère vu que je l'ai prise en LOA avec une garantie qui courait sur la durée de la location. Il faut rappeler qu'à l'époque Peugeot pratiquait juste la garantie légale d'un an. Tout c'est bien passé. Enfin, au niveau du toit, c'est au niveau de la direction assistée que ma voiture faisait des visites régulières au SAV. Heureusement que j'avais pris la formule LOA avec garantie étendue.
Si j'avais tout de même eu un problème avec le toit, je me serais contenté de dire "j'ai joué, j'ai perdu". Jamais je ne serais allé le crier au scandale un peu partout, voire de parler d'un éventuel procès.

Transposons mon exemple au sujet qui nous intéresse. Je veux absolument acheter une voiture qui embarque une technologie relativement nouvelle, le HSD, et dont la vente a récemment commencé dans ma région. Par contre, même si cette technologie a fait ses preuves un peu partout dans le monde, je sais pertinemment que là où j'habite, le climat a tendance à réduire la durée de vie des mécaniques et de l'électronique. De plus, Toyota applique une durée de garantie plus faible qu'ailleurs dans le monde. Qu'est-ce que je fais ? Je prends le risque de prendre la voiture qui me plait ou j'en prends une dont la fiabilité n'est plus à démontrer ? Je fais le choix de tout de même prendre le risque. Quelques années plus tard, gros pépin, il faut que je change la batterie HT qui a vieilli précocement...
J'ai joué, j'ai perdu. Point barre. Éventuellement, je fais le nécessaire pour attirer l'attention de Toyota sur ce problème afin qu'il soit étudié et corrigé, mais je ne crie pas au scandale.

@FabriceC, ce que tu rapportes sur la future extension de la garantie à 7 ans montre que Toyota a probablement fait son boulot et a fiabilisé sa batterie HT à la construction. Je te conseille donc d'attendre le plus possible avant de faire changer la tienne afin de bénéficier d'une batterie fiabilisée.
 
hum! .... comment dire.... pardon si tu t'es senti insulté, je n'ai pas trouvé d'autre expression pour définir la crainte de se voir pénalisé dans un achat futur par suite d'une mauvaise gestion des garanties et vices cachés d'un de ses modèles par le désormais plus grand constructeur du monde.

Je ne vois pas le rapport avec ton problème de capote, qui du reste n'en n'a pas été un, puisque tu as été embêté par la direction de ton cabriolet.

Pour ce qui est de la situation particulière d'une batterie HT en atmosphère maritime et tropicale, tu as raison, l'acheteur aurait pu se poser la question de la raison d'une garantie limitée sur l'île de la Réunion. Encore faudrait-il être sûr que cette limitation est effectivement dûe au problème prévisible de la batterie.

Ainsi , à titre personnel, je considère que cacher les raisons d'une garantie limitée revient à cacher un vice du véhicule dans la mesure où la marque Toyota, ou le concessionnaire importateur, aurait sciemment anticipé une telle cascade de batteries défectueuses ou tout du moins inadaptées aux conditions locales d'utilisation et de parcage. Cela se discute, se négocie et pourrait éventuellement se plaider.
Imaginons qu'il se fut agit de la corrosion d'un raccord de circuit de freinage, ou d'une biellette de direction, il en eut été tout autrement. Le moindre danger, de mon point de vue, ne minimise pas la responsabilité du constructeur, si statistiquement le vice est avéré, ce qui reste à démontrer.
 
Bjr

si on se fie aux essais et aux avis sur internet les hybrides de Toy ont la réputation d’être les véhicules les plus fiables notamment la PRIUS
Mais aujourd'hui localement ont commence à entendre parler de problèmes sur les batteries HT c'est tassez récent mais cela devient récurant d'ou la décision de TOY Réunion d'envisager une garantie de 7 ans ....mais c'est pas fait
Les gens hésiteraient s'ils savaient perso je n'aurais pas acheté sa ...qui peut imaginer une défaillance... toutes les voitures actuelles sont bourrées d’électronique très sensible aux climat humide et il n'y a pas plus de pannes
Après c'est trop facile pour des mecs qui vivent en Métropole ou en Europe de critiquer les DOM ....ont est français un point c'est tout
Pour moi c'est une injustice une tromperie un défaut de fabrication
Perso je vais faire un peut de pub sur les médias locaux comme la Radio Freedom qui donne l’audience au gens afin d'avertir tout les propriétaires d'Hybrides et il y en a beaucoup
 
Bonjour F Fabrice C ; tout à fait d'accord, la garantie dans les DOM doit être la même qu'en Métropole. Personnellement ce qui m'a fait choisir une HSD Toy ce ne sont pas les essais, avis de la presse, ce sont les avis des vrais utilisateurs sur hybridlife et sur prius touring club ; si j'avais entendu parler de problème sur la grosse batterie et résident sur les DOM, je n'aurais jamais choisi une HSD sauf garantie longue, comme tu l'as souligné.
 
Slt
j'ai acheté la mienne en 2012 et à l'époque j'ai pas trouvé d'avis négatifs de propriétaire sur les divers forums consultés apparemment les premiers retour de problèmes ici à la Réunion date de 2010 mais c'était assez rare
c'est juste une question d'égalité de droit c'est tout
Pourquoi en métropole et en Europe - 27 pays compris - on paye rien pendant 10 ans et ici elle te lâche en 6-7 ans tu paye 4000 euro !
C'est de l'arnaque !!! la Martinique, la Guadeloupe, la Guyane = groupe Toyota / CFAO qui rattache tout les DOM à la zone Afrique
 
Il faut lancer une action en justice. Sinon vous n'aurez rien.
 
seul c'est même pas la peine il faut avoir des moyens financier on ne s'attaque pas à TOYOTA comme sa !!!
pour l'instant ma batterie tiens le coup mais j'ai identifier les symptômes de sa lente agonie.... le moment venu j'agirai

j'aimerais bien savoir combien de temps avant qu'elle lâche ....la fréquence de charge et décharge n'est plus la même et la consommation est passée de 5.4 à 5.6 à 6 l/100 tout récemment sinon RAS tout est normal
 
Si on ne l'a pas déjà cité sur ce fil, il existe un outil de diagnostic : Hybrid Assistant
Celui-ci permet de vérifier l'état de la batterie, exactement comme pourrait le faire ton CC.

L'appli est gratuite, mais il faut se procurer un adaptateur OBD de qualité.
Le site offre d'ailleurs ses conseils en la matière : Hybrid Assistant: OBD
 
La Hyundai Ioniq est garantie 5 ans à la Réunion, la batterie 8ans ou 200.000km, je vous conseille d'aller voir la concurrence.
 
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