Quelques impressions après mon premier plein.
Consommation ODB: 4.9 l /100 kms
Consommation réelle: 5.176 l/100 kms
Je pensais qu'il y aurait un différentiel plus important entre l'ODB et le réel. A voir par la suite.
Ce n’est pas trop mal pour un début vu le peu d’expérience que j’ai de l’hybride.
Dans l’idéal, j’aimerais avoir une dépense en SP95 équivalente à celle que j’avais en diesel avec mon Qasqhai. Ou m’en approcher.
Comme je faisais en moyenne du 5,7 l/100 réel, avec la différence de coût entre diesel et essence, il faudrait que je consomme env. 4,9 l/100 réel avec mon Auris.
Ça me parait difficilement réalisable, surtout sur une année entière, mais bon…
Et puis je veux garder un certain agrément de conduite et ne pas me focaliser en permanence sur les écrans.
Le type de parcours:
1/ Env 450 km de trajet domicile/travail en grande majorité.
Essentiellement des routes secondaires, quelques nationales, un petit peu de ville.
Terrain un peu vallonné avec quelques coteaux (j’habite dans le piémont Pyrénéen).
2/ Env 200 kms d'autoroute. Vitesse compteur entre 120 et 130 km/h.
Les conditions étaient favorables: températures clémentes, pas caniculaires non plus, ce qui m’a évité de brancher la clim en permanence.
Il faudra voir quand le froid va arriver…
Pour info, je reste en ECO. J’essaierai peut-être au prochain plein le mode normal pour voir s’il y a une vraie différence.
Conso ODB sur trajet hors autoroute : 4.6 l/00
Conso ODB sur autoroute uniquement : 5.5 l/100
Les bons points:
- Très agréables à conduire. Très souple, calme. Cela incite à la conduite zen, même si je n’ai jamais été un fou de vitesse. Je suis surpris du temps que l’on passe, au final, en pur électrique.
- Habitacle bien insonorisé, même si, en mode électrique, mon Auris me semble un poil plus « bruyante » (ce n’est pas vraiment le bon terme) que la Zoé de mon épouse. Peut-être les pneus Dunlop en 17 pouces ?
- Transition électrique / thermique presque imperceptible.
- Excellente tenue de route. Les virages sont un régal à prendre. La direction est souple et précise.
- Réactivité / puissance: mieux que ce que je pensais. Quand on a besoin de puissance, elle est là. Il est vrai que je viens d’un Qashqai 110 chevaux, ce qui est limite vu le poids du véhicule.
- Le bruit du moteur quand ose rentrer dans la "zone interdite" (Power) est plus qu’acceptable. Ça reste de toute façon beaucoup moins bruyant qu’une diesel qui monte en tours.
- Equipement: bonne surprise en ce qui concerne le pack sécurité vu ce que j’avais pu lire ça et là. Très réactif. Allumage automatique des feux, essuie-glaces, lecture des panneaux, tout fonctionne très bien et semble plus rapide que l’équipement équivalent que j’avais sur mon Qashqai.
- Bonne vision de nuit sur les cotés sur les petites routes avec virages.
Pour le moment, peu de points négatifs.
Une chose que je regrette par rapport à mon ancien SUV, c’est la hauteur de caisse et la facilité que j’avais pour rentrer dans l’habitacle.
Mais ça, je le savais dès le départ. C’est l’avantage des SUV.
Je trouve d’ailleurs que sur l’Auris, même avec le volant en position haute, et le siège en position basse, on touche régulièrement le volant avec les genoux en s’installant. Je ne suis pourtant pas particulièrement grand (1,77m).
Sur autoroute, j'ai un peu de mal à trouver mes repères. Surtout en cas de faux-plats.
Pour les portions planes, je trouve que le régulateur fait plutôt bien son boulot et n'engendre pas des surconsommations.
Le système multimédia n’est pas mal, mais il pourrait être amélioré d’un point de vue intuitivité et ergonomie.
Le GPS est très correct, même si rentrer une adresse est un peu trop long.
Les applications fonctionnent bien, mais leur mise en route peu parfois être longue, même avec une bonne 4G.
L’affichage des SMS reçus est sympa, mais j’aurais aimé qu’ils puissent être lus à haute voix. Mais peut-être ne sais-je pas comment faire.
Pour le moment, donc, beaucoup de points positifs. Il est vrai que quand on y a gouté, il parait difficilement envisageable de repasser au mazout ou encore à une boîte manuelle.
Rien de bien nouveau pour les habitués de ce forum, tout y a déjà été dit. Aussi, désolé pour les redites.
La suite au prochain épisode
Consommation ODB: 4.9 l /100 kms
Consommation réelle: 5.176 l/100 kms
Je pensais qu'il y aurait un différentiel plus important entre l'ODB et le réel. A voir par la suite.
Ce n’est pas trop mal pour un début vu le peu d’expérience que j’ai de l’hybride.
Dans l’idéal, j’aimerais avoir une dépense en SP95 équivalente à celle que j’avais en diesel avec mon Qasqhai. Ou m’en approcher.
Comme je faisais en moyenne du 5,7 l/100 réel, avec la différence de coût entre diesel et essence, il faudrait que je consomme env. 4,9 l/100 réel avec mon Auris.
Ça me parait difficilement réalisable, surtout sur une année entière, mais bon…
Et puis je veux garder un certain agrément de conduite et ne pas me focaliser en permanence sur les écrans.
Le type de parcours:
1/ Env 450 km de trajet domicile/travail en grande majorité.
Essentiellement des routes secondaires, quelques nationales, un petit peu de ville.
Terrain un peu vallonné avec quelques coteaux (j’habite dans le piémont Pyrénéen).
2/ Env 200 kms d'autoroute. Vitesse compteur entre 120 et 130 km/h.
Les conditions étaient favorables: températures clémentes, pas caniculaires non plus, ce qui m’a évité de brancher la clim en permanence.
Il faudra voir quand le froid va arriver…
Pour info, je reste en ECO. J’essaierai peut-être au prochain plein le mode normal pour voir s’il y a une vraie différence.
Conso ODB sur trajet hors autoroute : 4.6 l/00
Conso ODB sur autoroute uniquement : 5.5 l/100
Les bons points:
- Très agréables à conduire. Très souple, calme. Cela incite à la conduite zen, même si je n’ai jamais été un fou de vitesse. Je suis surpris du temps que l’on passe, au final, en pur électrique.
- Habitacle bien insonorisé, même si, en mode électrique, mon Auris me semble un poil plus « bruyante » (ce n’est pas vraiment le bon terme) que la Zoé de mon épouse. Peut-être les pneus Dunlop en 17 pouces ?
- Transition électrique / thermique presque imperceptible.
- Excellente tenue de route. Les virages sont un régal à prendre. La direction est souple et précise.
- Réactivité / puissance: mieux que ce que je pensais. Quand on a besoin de puissance, elle est là. Il est vrai que je viens d’un Qashqai 110 chevaux, ce qui est limite vu le poids du véhicule.
- Le bruit du moteur quand ose rentrer dans la "zone interdite" (Power) est plus qu’acceptable. Ça reste de toute façon beaucoup moins bruyant qu’une diesel qui monte en tours.
- Equipement: bonne surprise en ce qui concerne le pack sécurité vu ce que j’avais pu lire ça et là. Très réactif. Allumage automatique des feux, essuie-glaces, lecture des panneaux, tout fonctionne très bien et semble plus rapide que l’équipement équivalent que j’avais sur mon Qashqai.
- Bonne vision de nuit sur les cotés sur les petites routes avec virages.
Pour le moment, peu de points négatifs.
Une chose que je regrette par rapport à mon ancien SUV, c’est la hauteur de caisse et la facilité que j’avais pour rentrer dans l’habitacle.
Mais ça, je le savais dès le départ. C’est l’avantage des SUV.
Je trouve d’ailleurs que sur l’Auris, même avec le volant en position haute, et le siège en position basse, on touche régulièrement le volant avec les genoux en s’installant. Je ne suis pourtant pas particulièrement grand (1,77m).
Sur autoroute, j'ai un peu de mal à trouver mes repères. Surtout en cas de faux-plats.
Pour les portions planes, je trouve que le régulateur fait plutôt bien son boulot et n'engendre pas des surconsommations.
Le système multimédia n’est pas mal, mais il pourrait être amélioré d’un point de vue intuitivité et ergonomie.
Le GPS est très correct, même si rentrer une adresse est un peu trop long.
Les applications fonctionnent bien, mais leur mise en route peu parfois être longue, même avec une bonne 4G.
L’affichage des SMS reçus est sympa, mais j’aurais aimé qu’ils puissent être lus à haute voix. Mais peut-être ne sais-je pas comment faire.
Pour le moment, donc, beaucoup de points positifs. Il est vrai que quand on y a gouté, il parait difficilement envisageable de repasser au mazout ou encore à une boîte manuelle.
Rien de bien nouveau pour les habitués de ce forum, tout y a déjà été dit. Aussi, désolé pour les redites.
La suite au prochain épisode
