À défaut d'avoir un pont ou de la faire passer sur rampes, j'ai effectué cette opération sur chandelle et cric, un côté à la fois.
Vous remarquerez que j'ai utilisé 2 crics, mais en fait un seul suffisait dans mon cas car je pouvais le retenir et le remonter avec une seule main ( enfin si vous le pouvez, faîtes au moins la première manip avec de quoi bloquer l'amortisseur, sait-on jamais, les miens ont 97000 km ).
Simplement tirez un peu de dégripant quelques minutes avant l'opération. Ensuite positionnez une clé plate de 17 sur l'écrou pour le maintenir ( vous ne devriez rien sentir car il y a des rainures qui le maintiennent ) et une clé à choc sur le boulon, dévissez, ça tout seul!
Vous pourrez jouer avec la tête de l'amortisseur si jamais le glissement du boulon se heurte à de la résistance lors de la dépose de l'ancien et de la repose du nouveau. ( Attention au sens, la tête du boulon vers l'intérieur du véhicule, l'écrou vers l'extérieur!! ).
Pour la repose, essuyer les traces de dégripant et nettoyer la surface de contact du boulon ( et pourquoi pas un peu plus... allez!! ).
Enfiler ce bel écrou tout neuf en jouant avec l'amortisseur si besoin, une fois en place, mettre un peu de frein-filet sur le filetage. Engagez l'écrou à la main et vissez-le le plus possible. Ensuite repositionnez la clé plate sur l'écrou et la clé à choc sur l'écrou et vissez doucement... Je ne suis pas privé car j'en avais une sous la main, mais le serrage peut tout aussi bien se faire à la main... du moment que vous terminez bien à 90 Nm à la clé dynamométrique!
J'espère que ce petit tuto/récapitulatif vous sera utile. N'hésitez pas si vous avez besoin de précisions ou si je me suis loupé dans la mise en forme ou dans mes explications!!!
Maintenant à vous de jouer!!
Vous remarquerez que j'ai utilisé 2 crics, mais en fait un seul suffisait dans mon cas car je pouvais le retenir et le remonter avec une seule main ( enfin si vous le pouvez, faîtes au moins la première manip avec de quoi bloquer l'amortisseur, sait-on jamais, les miens ont 97000 km ).
Simplement tirez un peu de dégripant quelques minutes avant l'opération. Ensuite positionnez une clé plate de 17 sur l'écrou pour le maintenir ( vous ne devriez rien sentir car il y a des rainures qui le maintiennent ) et une clé à choc sur le boulon, dévissez, ça tout seul!
Vous pourrez jouer avec la tête de l'amortisseur si jamais le glissement du boulon se heurte à de la résistance lors de la dépose de l'ancien et de la repose du nouveau. ( Attention au sens, la tête du boulon vers l'intérieur du véhicule, l'écrou vers l'extérieur!! ).
Pour la repose, essuyer les traces de dégripant et nettoyer la surface de contact du boulon ( et pourquoi pas un peu plus... allez!! ).
Enfiler ce bel écrou tout neuf en jouant avec l'amortisseur si besoin, une fois en place, mettre un peu de frein-filet sur le filetage. Engagez l'écrou à la main et vissez-le le plus possible. Ensuite repositionnez la clé plate sur l'écrou et la clé à choc sur l'écrou et vissez doucement... Je ne suis pas privé car j'en avais une sous la main, mais le serrage peut tout aussi bien se faire à la main... du moment que vous terminez bien à 90 Nm à la clé dynamométrique!
J'espère que ce petit tuto/récapitulatif vous sera utile. N'hésitez pas si vous avez besoin de précisions ou si je me suis loupé dans la mise en forme ou dans mes explications!!!
Maintenant à vous de jouer!!