Tu pourrais me donner les côtes exactes de toute la barre et ses renforts stp ? Je vais tester la fabrication d'une barre avec un expert en acier et découpe.
oui j'y avais réfléchi, j'ai pensé à un tube ou un rectangle de plus faible diamètre que l'alu.Puis parkerbol je pense que la barre elle est en aluminium.
Si tu le fais en acier ça risquera de peser très très lourd...
:banhappy: :muted: ... Je pourrai néanmoins justifier que mes raidisseurs sont en bas du châssis, le surpoids contribue à baisser le centre de gravité du véhicule... :smug:Hum hum plus lourd que les raidisseurs complets que certains veulent ajouter ?
L'aluminium est 3 fois plus léger que l'acier. Or le raidisseur Cusco est déjà optimisé en terme de dimension, avec des épaisseurs faibles (autour de 1,2mm?), j'ai peur que ça soit difficile de gagner dessus (tu auras du mal à aller en dessous d'une épaisseur de 1mm). T'es quand même obligé d'avoir une dimension suffisante pour résister au flambage...oui j'y avais réfléchi, j'ai pensé à un tube ou un rectangle de plus faible diamètre que l'alu.
Après contact avec le spécialiste du tuning au bureau central du contrôle technique en Belgique, j'ai finalement installé la barre anti-roulis vendredi en fin de journée.
Et effectivement, la direction est méchamment plus incisive qu'auparavant.!
En fait, ce sont à présent mes pneus hiver en 195 n'arrivent plus à suivre le châssis, si je force l'allure dans les ronds-points ! :watching:
Plus de stabilité également sur autoroute.
Comme FoLuxo, je commence à lorgner du côté des raidisseurs inférieurs...