oui oui les clignotants, les gens qui ne savent pas prendre un giratoire, les colle culs et les voie de gauche/milieux sont tous pénibles...
J'ai eu le cas hier d'un touriste qui ne sachant pas dans quelle direction il devait tourner s'est arrêté juste devant moi au beau milieu d'un carrefour plutôt passant (me faisant sonner l'alerte anti collision c'est dire la brutalité du freinage) alors que j'ai vu le feu passer a l'orange juste quand je suis passé devant.
Et monsieur était offusqué que j'utilise l'avertisseur sonore pour lui signifier que je ne tenais pas spécialement à rester au milieu du passage et qu'il avait plein d'espace pour stationner 10m plus loin (oui on peut en dire des choses avec ces outils primitifs que sont les klaxon, les tambours et les carpettes sur un feu de camp)...
Mais franchement vous oubliez aussi les abrutis (excusez moi le terme) incapables de choisir la bonne voie au péage (c'est pourtant pas compliqué, si t'a un doute tu va sur les flèches vertes et tu bloque pas les voies T à 30Km heures pour payer en liquide..)
Et le pire de tout, la foule immense de gens qui ne savent pas utiliser leurs feux (et notamment les feux de brouillard) correctement.
Alors je n'aborderais pas les gens qui ne savent pas régler leurs ampoules ou la hausse de leurs phares en fonction de la charge du véhicule, je conçoit que pour certains qui ne prennent réellement leur véhicule que 3 ou 4 fois dans l'année ça puisse paraitre abstrait.
Mais je rappellerais ici, et je vous remercierais d'avance de faire la commission à toutes vos éventuelles connaissances ayant des lacunes en la matière qu'en France, on ne peut utiliser les feux de brouillard (et non antibrouillard comme le veut la tradition orale) que sous certaines conditions très strictes et très simples à retenir.
A savoir:
Pour les feux de brouillard arrière:
- Par temps de brouillard (of course)
- Par temps de neige
- C'est tout.... la pluie tout ça c'est niet...
Pour les feux de brouillard avant:
- Brouillard
- Neige
- FORTE pluie (entendons nous bien, une forte pluie vous oblige à passer au minimum sur la seconde voire troisième vitesse des essuie glace en dessous la route est un mirroir et vous aveuglez les usagers en sens opposé).
- Sur route étroite ET sinueuse (typiquement un col de montagne)
Alors les gens qui me mettent les feux de brouillard au mois de juillet/aout à 20H00 par ciel bleu ça me donne une furieuse envie de les pousser dans le caniveau... quitte à faire de la merde ils seraient à leur place...
Et pour
Lorenzo89 (tout à fait d’accord avec toi hein! ne sois pas vexé par ce que je vais écrire, il est tard j'ai ptet plus toutes mes facultés cognitives!) à propos des convois de camions, je confirme effectivement qu'il existe une réglementation qui impose une distance de sécurité minimale de 50m entre deux véhicules lourds. Ça c'est la théorie et ça tient au fait que les distances de freinages pour les véhicules du groupe lourd sont beaucoup plus importantes que pour les VL du à la plus forte inertie (pour rappel : inertie = ( masse/2 )X (Vitesse)² du coup entre un vl de 3.5T max et une semi de 44T on voit bien qu'a vitesse égale les forces en jeu ne sont clairement pas les mêmes).
Le souci c'est qu'en pratique (je suis routier donc je parle d’expérience) si je laisse ces 50m entre le PL me précédent et moi même, très rapidement un ou plusieurs VL vont venir s’insérer entre les deux PL. A ce moment la j'ai deux choix:
celui que dicte le code de la route "ralentir pour laisser cette distance de sécurité, mais du coup nouveaux vl dans l'intervalle et ralentir encore jusqu’à finir éventuellement par passer la marche arrière à force que ce cycle se reproduise"
Celui que choisissent systématiquement la plupart de mes collègues qui respectent partiellement code "ne pas modifier ma vitesse et tampis pour les vl qui se sont insérés inconscients du danger"
J'ai probablement tort, mais j'estime être moins dangereux pour les VL environnants (pas pour moi ça c'est évident) à suivre mes collègues traine patins à 15-16m en recul (la longueur d'une semi) et à les doubler dès que les conditions de sécurité nécessaires sont réunies histoire d'éviter que des VL soient piégés sans visibilité entre deux PL.
Et puisqu'on est dans les truc chiant, tous les refus de priorité systématiques fait aux semi-remorques...
Non seulement faut être complètement stupide (comme dit plus haut on ne s’arrête pas aussi facilement qu'une trottinette...) mais en plus avec tous les gens qui pensent écologie, y'a rien de pire que de forcer à l'arrêt un poids lourd... Pour remonter à 60km/h on va cramer entre 6 et 9L de gazoil en fonction de la génération et de l’état de notre moteur, sympa non?
Du coup oui je râle quand je déboule à 80 sur une nationale avec ma semi et que papi la tremblotte me déboite et total refus de priorité pour sortir de la station service avec son Duster 75ch pour trainer sa caravane de 8T (donc tout à fait hors la loi pour cause de dépassement de PTRA) parce qu'il ne veut pas être derrière une semi "qui se traine" (pense-t'il... l'innocent), m'obligeant à monter debout sur les freins tout en priant que la voiture qui me suit ait le réflexe de faire de même (parce qu'en tant que professionnel en cas de carton avec l'un des deux c'est forcement moi le responsable jusqu’à preuve du contraire)...
Et qu'en plus je piétine derrière lui pendant 1H à 50Km/h (alors que je suis autorisé à rouler à 80 sur ce genre de route) parce que papy veut pas se laisser doubler par une semi donc il fait comme la plupart des gaz, il prend tout l'espace disponible et que du coup y'a pas moyen de le doubler de façon sùre (du coup je perd 20 bonnes minutes sans forcer ce qui ne serait pas grave si ma tournée n’était pas conçue pour passer dans les temps de conduite autorisée avec une marge royale d'environ 15 minutes au delà de laquelle dans le meilleur des cas je sui obligé de m’arrêter faire un repos supplémentaire, mon patron prend une amende par le client pour le retard et je suis obligé de repartir en retard le lendemain donc rebelote pour l'amende le lendemain) ...
Bah je confesse dans ce genre de cas il m'arrive de jouer de la corne de brume, mais faut me comprendre aussi... me faire ça quand j'ai déjà 8H de volant coupés par une petite sieste de 45 minutes...
En tout cas je vous remercie pour le post qui risque de me servir régulièrement de thérapie (à défaut de faire réellement mon bonheur) car comme le disait si bien Jean-Marie (non pas le borgne, celui qui est drôle avec un nom de steack haché) " Pets contenus = furoncle au cul ! " Et vu le nombre de km que je fais à l'année j'en vois des trouducs!!!...
) se rend compte qu'elle se traîne et accélère...
