[Monospace] BMW 225xe : l'aventure commence...

Bonjour,
Je me sers beaucoup du site Connected Drive sur PC ( ConnectedDrive ) ainsi que de l’app sur smartphone. Pour ce dernier, il existe deux apps fort similaires: « Connected » (BMW connected) et « BMW Remote ». Je ne sais si ces apps sont disponibles pour iPhone.

Les données du dernier voyage sont un peu limitées, vu qu’elles se résument au tout dernier trajet uniquement. Exemple: Après un long trajet pour lequel on désirerait connaitre la consommation, l’efficience etc, si on fait un plein d’essence ou un arrêt « sachet de frites » (je suis Belge ! ) peu avant d’arriver à destination, tout se remet à pratiquement zéro lorsqu’on consulte le site/app à domicile. On ne peut obtenir que les données du dernier petit trajet..

Par contre, je m’en sers quotidiennement cet été pour gérer la climatisation (immédiatement ou à l’heure du prochain départ). C’est génial, surtout cet été, tant à partir du PC que du smartphone. Idem pour programmer les heures de départ suivantes, ou pour charger la batterie immédiatement ou aux heures creuses sans devoir le faire dans le véhicule.
En hiver, je pourrai de la même manière programmer le chauffage à distance pour la prochaine heure de démarrage prévue.

Connected drive permet aussi de connaître le nombre total de kms parcourus en mode électrique, ainsi que le nombre de litres d’essence économisés. Notez que ces données sont réinitialisables. Pour ma part je ne vais pas du tout les réinitialiser tant que je serai en possession du véhicule. La tenue d’un fichier excel par mois et par plein d’essence me permet de noter leur évolution au fil du temps et des km parcourus. Pour info, j’en suis à 6700 km parcourus en mode électrique et 111 litres d’essence économisés.
Sur quelle moyenne de consommation ces données sont-elles calculées ? Mystère…
Pour info: Ma consommation moyenne est de 6.1 litres calculée sur 6720 Km.

Connected Drive /BMW Remote permet également d’ouvrir/fermer le véhicule à distance (pour les distraits/anxieux, ou pour permettre à quelqu’un d’accéder au véhicule sans lui remettre la clé), de klaxonner ou d’allumer les phares (bien utile parfois la nuit, ou dans un grand parking par exemple).

Bref, au total, Connected Drive est un site et une (deux) app(s) très utiles…même si perfectibles (surtout au niveau du dernier trajet parcouru, il faudrait pouvoir conserver au moins une dizaine de trajets parcourus dans la mémoire.

J’espère faire des adeptes et avoir vos retours d’expérience.

Bonne route.

JG
 
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Merci pour ces infos : pour les 2000 km à 111L d'essence, ça fait environ 5,5L/100 km. Tu as des captures d'écran des apps à coller sur le forum par hasard ?
Est-ce que l'application donne des infos sur la part d'électrique sur le trajet et la consommation électrique ?
As-tu eu plus de 30 km d'autonomie en EV sur la 225xe depuis les 6720 km ?
 
Merci pour ces infos : pour les 2000 km à 111L d'essence, ça fait environ 5,5L/100 km. Tu as des captures d'écran des apps à coller sur le forum par hasard ?
Est-ce que l'application donne des infos sur la part d'électrique sur le trajet et la consommation électrique ?
As-tu eu plus de 30 km d'autonomie en EV sur la 225xe depuis les 6720 km ?

Oups, 6700km et non 2000km, j'ai corrigé.
Oui sur Connected Drive"remote control" le pourcentage électrique est indiqué pour chaque trajet (enfin...le dernier en date uniquement, hélas ! )
Non, jamais plus de 30 km d'autonomie indiquée au départ, parfois même seulement28km. Et de chez moi ça démarre par du 11% en montée...alors ça consomme bien plus d'autonomie que ce que je gagne en revenant en roue libre pour recharger d'à peine 2%...Mais par temps froid je me dis que ça sera bien plus "écolo" qu'en 1800 diesel.

NB Je ne comprends pas ce que tu veux dire par "captures d'écran des apps", tu voudrais les "logos" des bonnes apps sur GDrive ou ce que l'on peut voir à l'écran en les utilisant ?
 
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Elle sont sur Play store
My BMW Remote – Applications Android sur Google Play
BMW Connected – Applications Android sur Google Play

Le site internet: ConnectedDrive

Quel bonheur de programmer la clim pour chaque départ par cette chaleur estivale.
Lorsque la voiture est en recharge ça prend sur le 220V; sinon, ça diminue l'autonomie de 1 à 2 km suivant la température de l'habitacle et la température extérieure. Idem pour chauffer l'habitacle en hiver, mais je ne suis pas impatient d'essayer... Chez moi j'ai du -5°C à -15 parfois l'hiver, je vous tiendrai informés.
 
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Cela fait un petit moment que je n'étais pas passé.
Petit essai ce matin en full électrique sur un trajet globalement montant mixte ville (30kmh-50km/h) et campagne (60km/h-80km/h), humide et environ 16 degrés, pas de clim.

Résultat:
  • le mode full électrique s'est arrêté au bout de 30 km (contre 22 km en hivers avec température négative)
  • consommation 17,5 kWh/100 km
  • vitesses moyenne 59 km/h
Données générales à ce jour de ma BMW 225xe :
  • km total: 11936 km
  • km électrique: 3096,6 km
  • age: 7 mois
  • consommation moyenne: 6,2 L/100 km
Petit point négatif les premiers rossignols font leur apparition côté passager ...

Je vais remonter le fil de la discussion ....
 
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Merci pour les données! C'est vraiment intéressant et dommage qu'il y a des rossignols sur un véhicule de cette catégorie. :(

Pour la consommation de carburant, je me pose désormais cette question : le L/100 affiché par le véhicule est calculé sur la distance totale parcourue (HV + EV) ou uniquement sur la distance HV (quand le moteur thermique est enclenché)?
Il y a-t-il moyen de vérifier vis à vis de la consommation au pompe?

Parce que si on prend le kilométrage sans EV (soit 74% de la distance parcourue), ça donnerait une consommation moyenne de 8,4 L/100 km (sur la distance où on n'est pas en full EV). Ça me paraît un peu élevé.

PS : ça arrive de faire 30°C en Finlande? C'est quoi le climat en été là bas? ;)
 
Ben écoute, sachant que j'en suis à 5,7 L/100 en moyenne, que je fais aussi du 25% EdF - 75 % essence, et que je roule dans une région bien plus chaude, je pourrais presque mettre mon auriculaire gauche à couper que sa moyenne de 6,2 L/100 inclut bien le kilométrage électrique.
Dans le cas contraire cette voiture est un vrai chameau en mode thermique. Par contre c'est vrai que le 8,4 est un peu élevé, mais peut se justifier par la température moyenne du pays. De plus un gars comme Hybridébridé Hybridébridé jugeait que cette voiture était peu efficiente, et son jugement est généralement plutôt solide ;)
 
Dernière édition:
Il est vrai que si la consommation est donnée pour le kilométrage totale (11936 kms), cette consommation (6,2 L/100 km) a de quoi décevoir (sauf si notre ami kamelie1706 roule à la Manuel Fanjo ;)! ) énormément et dans ce cas je ne vois pas du tout l'interêt de ce PHEV ?
 
C'est facile. Si il a mis 740 litres d'essence depuis qu'il l'a acheté. On à la réponse.
 
L'intérêt c'est qu'il dispose d'un monospace essence très performant qui ne consomme que 6,3 L100 dans un pays froid !
Tout en roulant trop peu en mode EV pour justifier réellement l'achat d'une PHEV, c'est vrai... Encore que si on compare son prix avec celui des exemplaires Diesel équivalents, le choix est plutôt justifié ;)
 
Re à tous!

Je me suis un peu emballé sur le rossignol, le bruit a disparu ce soir (merdouille dans l'aération?) ... je vais voir si ça revient!

Le contexte, gardons à l'esprit certains éléments avant de tirer des conclusions trop hâtives, j'ai principalement conduit la voiture en condition hiver (10 a -20) car durant l'été:
- en vacances .... en France
- on se fait plaisir et on va au boulot en cabriolet :)
kamelie1706_o_1bn415mqoepi1pgk72n15op4e9d.jpg

.... et oui en Finlande on peut aussi avoir des jours à 30/35 degrés mais c'est court (2 mois max) :)


La conso moyenne est une combinaison de EV et HV .... donc quand tu es en full électrique, ta moyenne essence chute. Même logique pour la conso électrique ...
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est le calcul du kilométrage "électrique" du site web. Aucune idée si seul le kilométrage full EV est inclus... en croisant la conso et les 2 kilométrages je dois pouvoir le déduire ... mais j'ai la flemme :)

Je n'ai pas fait mes tests de manière scientifique mais sur mon parcours de référence (50kms plutôt plat, 25% ville, 25% autoroute, 50% campagne) je trouve:
- 7,5l en hivers/ 6,3l en été, le tout batterie vide avec le régulateur
Pour une essence je ne trouve pas ça outrageant
Pas fait les mêmes tests qu'en hivers (voir plus haut dans ce post) pour comparer au cl près!
De plus je ne recharge pas autant que je le pourrais .... à cause des conditions de mon leasing qui inclut l'essence mais pas l'électricité!

Alors pourquoi cette voiture dans mon cas? C'est simple:
- un rapport prix/plaisir de conduite imbattable dans mon contexte (leasing de ma société réduisant ma contribution en fonction du CO2 ... c'est idiot d'un point de vue écolo mais c'est la logique européenne) !
- apprivoiser la technologie électrique en attendant le passage au full EV

Les diesels dans la même fourchette de prix (leasing/CO2) sont loin d'avoir le même plaisir de conduite! Tout en étant plus polluant (au sens global).
Exemple du modèle se rapprochant le plus (4x4, boite auto, finition équivalente): Octavia Combi 2.0 Tdi 184 4x4 L&k Dsg Autom. => 70€ de plus par mois!

Pour finir les remarques de madame:
- les sièges en cuir sont trop durs
- c'est dangereux, on a l'impression de se traîner (en particulier en full EV) alors qu'en fait on est déjà largement au delà des vitesses autorisées
... à sa décharge elle conduit normalement une sympathique panda 4x4 ronronnant comme une deuche (2 cylindres) :)
 
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Je me lance dans les calculs!

Les faits (au 21/8/2017)
  • km total: 12 384 km
  • km électrique: 3 209,3 km
  • age: 7 mois
  • consommation moyenne: 6,2 L/100 km
  • consommation électrique moyenne: 2,3 kWh/100 km
  • consommation observée en full EV: 17,5 kWh/100 km
  • litres d'essence économisés: 152,9 l
Hypothèse H0: les consommation moyennes (électriques & essence) sont calculées sur l'ensemble des kms (incluant carburation mixte)
Je ne sais pas si on peut le considérer comme un fait mais de mon observation (la moyenne du carburant "a" chute si seulement le carburant "b" est utilisé). Je tiens donc cette hypothèse pour vrai!

Problème
Déterminer à quoi correspond le km électrique donné:banghead:

Vous avez 4 jours avant que je ramasse les copies :wacky:

Mon petit doigt me suggère que c'est l'ensemble des kms ou le moteur électrique participait à la propulsion ...
 
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Si on calcule 153/12384*100=1,24L/100km et si on fait : 12384-3210=9174 153/9174*100=1,66L/100km.
Je suppose donc qu'il calcule la moyenne dès que le thermique consomme et sur la distance parcourue en thermique.
Par exemple, il fait 50km et 30km en EV, il reste 20km avec 1L consommé soit 5L/100km.
 
OK mais pourquoi kamelie1706 kamelie1706 a mentionné 152.9 litres économisés ? :banghead:
Au fait combien de litres ont été consommées ???

Tout simplement parce que c'est une donnée communiquée par BMW ... mais dont je n'ai pas non plus l'explication précise :-(

Je n'ai pas gardé un historique du nombre total de litre et BMW ne semble pas le communiquer.
Je peux néanmoins la déduire : 768l.

Je vais voir si j'y ai accès avec ma carte essence pour confirmer.

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Si on calcule 153/12384*100=1,24L/100km et si on fait : 12384-3210=9174 153/9174*100=1,66L/100km.
Je suppose donc qu'il calcule la moyenne dès que le thermique consomme et sur la distance parcourue en thermique.
Par exemple, il fait 50km et 30km en EV, il reste 20km avec 1L consommé soit 5L/100km.

Pour les moyennes je pense que les 2 (électrique et essence) sont calculées sur le nombre total de kms parcourus indépendamment du mode de propulsion.

Par contre je pense qu'il y a une petite subtilité avec la moyenne électrique. J'ai l'impression que cela représente la consommation d'électricité externe à la voiture uniquement, répondant plus à la question de "combien ça coûte?" que "combien ça consomme?" ...

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Bonsoir,

Voila un tour du proprio (interface en finnois traduite en anglais par Google)


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