Bonjour,
Vous trouverez ci-après un ensemble de mesures comparatives faite via Hybrid Reporter entre 2 méthodes de conduites sur un trajet A/R et conditions de circulation rigoureusement identiques .
1/ trajet A/R effectué le 3 juin 2017 mode de conduite sur NORMAL ,avec ma conduite habituelle c.à.d. en appliquant au mieux les règles de l'éco-conduite rappelée dans ce post mais en roulant à ma main dans les limites permises par les limitations de vitesse et sans m'imposer de zone éco à respecter et avec des incursions en PWR quand nécessaire .
2/ Trajet A/R effectué le 30 sept 2017 mode de conduite sur ECO en appliquant scrupuleusement les conseils de Thierry et de François à savoir maintien dans le tiers supérieur de la zone éco, appui léger et progressif sur accélérateur au redémarrage et pour gagner ma vitesse de croisière et éviter au tant faire que peut la zone PWR ( sur le C-HR la frontière zone eco / PWR se situe à 2400 RPM )
Comparaison des trajets aller
1er constats :
- Pas d'influence notable du temps de parcours 2mn29 de plus pour le 2ème parcours
- Différence de 0,48 l /100 soit un gain pour le parcours de 0,18 l / 24cts d'€
- par contre on note un % (ou distance) plus élevé de l'utilisation en EV pour le 1er parcours . Certainement du au fait que le recours au PWR donne plus de mouvement et permet de passer en EV plus vite .
Comparaison des trajets retour
1er constats
- différence de temps de parcours de 4mn48
- gain de consommation non significatif 0,05 l /100 soit 0,016l / 2cts d'€
- toujours plus d'utilisation en EV pour le 1er parcours
Par contre les mesures données par l'ODB sont optimistes !
4,7 l/100 ODB parcours aller pour 5,17 l/100 réels
3,9 l/100 ODB parcours retour pour 4,27 l/100 réels
Comparaisons vitesses aller
- Le fait de ne pas entrer dans la zone PWR se fait surtout sentir dans la partie montante de l'autoroute ( sortie de l'échangeur St Isidore pour ceux qui connaissent) . Je me suis astreint à éviter de rentrer dans la zone PWR . Par exemple, après le péage St isidore (13h07 le 03/06 et 12h49 le 30/09) vous voyez que je suis à 65km/h au 1er coup de cul le 3 juin alors que je ne suis qu'à 40 km/h le 30 sept ainsi de suite jusqu'au sommet . Ensuite hors montée les chose s'équilibrent . J'ai pu rester au limite sup de l'eco car le samedi pas trop de camion , j'ai quand même essuyé quelques doigts d'honneur et 1 queue de poisson punitive ...
Autre point, dans le trajet retour, quand j'entame la montée vers mon domicile après 32km, je suis à une consommation de 3,41 l /100 après la montée de 6,5 km je passe à une moyenne de 4,28 L/100 . Tout cela pour dire qu'il est relativement facile d'avoir une consommation basse mais dès que cela monte un peu,la conso se dégrade.
Pour avoir une analyse plus complète, je vous mets dans un autre post les graphes sur le RPM et les conso sur ces parcours .