Quelle sera votre Futur Young timer collector?

Alffir a dit:
J'avais cherché une HDi en auto principale avant d'acheter la Prius, mais je n'avais rien vu d'intéressant.

Les V6 sont désormais très côté, les TCT commencent aussi, la plupart des HDI semblent avoir été usées jusqu'à la corde ... du coup il reste les "petites" 2.1 Turbo D12 et les 2.0 16v en modèles accessibles.

Une autre photo de la belle :


Avec 110 chevaux, ça marche moins qu'une P3, c'est un sleeper que quand ça tourne ;)
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Elle présente vraiment bien ! C’est beau d’en conserver une dans cet état, comment vont les dômes ?
 
kamelie1706 a dit:
Entre temps je suis passé ce soir aux années 70! :wacky:

8744475082.jpg
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J'aime beaucoup la pureté de la ligne de la 924, par rapport aux élargisseurs qu'on reçu les 924S et 944 qui sont sorties ensuite.

Je trouve que certains détails anachroniques choques, comme le rétro qui fait plus 60's que fin 70's, et les jantes qui font trop 90's.
Mustang766 a dit:
Elle présente vraiment bien ! C’est beau d’en conserver une dans cet état, comment vont les dômes ?
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Je viens de l'acheter, elle présente vraiment bien et l'entretien a été super suivi. Les dômes semblent bons.
 
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bien vu!
Le rétro c'était du provisoire (maintenant même que celui de gauche) ... à l'origine il n'y en avait d'ailleurs pas à droite!
Les jantes d'origines sont en cours d'acheminement pour restauration en blanc.

Je sens qu'on va s'entendre :)
 
Je viens de voir les lignes grise-rouge ... mais ça me choque moins que ces anachronismes.

En tout cas c'est super si tu la repasses plus proche de l'origine, je ne suis pas un ayatollah de l'origine, mais je trouve que ça rend souvent mal de mélanger les époques.

On peut regretter que les auto des 70's n'ai plus certains détails des autos des années 60's (chrome notamment), mais je pense qu'il faut les prendre comme elles sont et ajouter du chrome ne rend pas toujours bien.

J'avais regardé il y a quelques années les 924 basiques pour un "daily" grand parcours (je roulais tous les WE mais pas tous les jours), mais c'était déjà compliqué pour trouver des modèles propres, entre les tunées, les "modernisées", les coursifiées, les mamaillées...

Pour rester dans les allemandes (comme ta Porsche) et dans les années 90 (comme ma Xantia), j'aime aussi beaucoup les 323 ti compact :
323-Ti-Compact-1.jpg

Mais comme ta Porsche, cela devient difficile à trouver en état d'origine (clignotants oranges, "petites" jantes...) et comme ma Xantia, je vais me rabattre sur un vulgaire turbo diesel pour en toucher une pas chère...
 
Pas contre les petites améliorations... tant que ça reste cohérent avec le design. Et comme c’est pas donné à tout le monde les fautes de goût sont nombreuses! Plus qu’une question de principe c’est juste que je la trouve très belle de base [emoji4]


J’ai la chance qu’elle ne soit pas trop modifiée: tissu des sièges gris au lieu de rouge, liseret bleu manquant sur les sièges avant, autocollants et badges incongrus, plaque commémorative manquante, levier de vitesse/soufflé tuning, jantes moches, planche de coffre ajoutée avec hp, auto radio moderne, poignée de vitre d’origine inconnue.

Rien de difficile à part la plaque (mais la on touche à l’ayatollah [emoji4] ) et dans une moindre mesure la couleur du tissu des sièges et le liseret bleu. Le reste se fait/trouve de manière raisonnable [emoji4]

Pour l’instant j’ai un autre soucis, la garant la nuit dans mon jardin .. pas vue ou je mettais les roues: je suis enlisé. Avec une propulsion c’est largement plus galère qu’avec les 4 roues motrices de ma 225xe ou panda qui doivent être mortes de rire devant la situation de la diva. Aucun respect pour les anciens [emoji4]

Dire qu'à 500€ près à la place de la Porsche j'aurais probablement ça dans mon jardin :mrgreen-48:
Volvo-Duett-a38f2680e315322a-large.jpg

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De mon côté j'économise pour une De Lorean DMC12. Mais je pense qu'il faudra aller la chercher directement aux USA car en Europe les prix sont délirants.
 
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Pour ma part, je recherche (sur du long terme) un voiture cabriolet 4 places.

Pas évident du tout... Car j'ai l'impression que les designers automobiles ont décidé que seuls les couples sans enfants peuvent profiter des décapotables...

Du coup, je n'ai repéré que ma petite Suzuki Jimny 4 places :
SUZUKIJimnyCabriolet-616_7.jpg

Mais le problème c'est que je n'ai pas réellement besoin d'un 4x4, même si j'aime son style.

Mon idéal ce serait une GT86 décapotable ou une Mazda MX5 4 places, ou bien une très vielle voiture des années 30-60 (Morgan 4 seaters):
Morgan-Roadster-010-logo.jpg
 
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En 4 places dans la gamme de prix de Jimmy tu peux trouver chez Peugeot 205 ou 306 qui ont un design sympas (merci pininfarina!).
Après il y a aussi l’escort xr3i « non tunee » pour faire vroom vroom ou la megane...

Dans le premium tu as Audi, Volvo et BMW qui ont aussi des trucs sympas si on reste sur les années 80/90. En plus ancien une 504, c’est la classe!
Les japonais font plutôt des roadsters a l’anglaise ... donc 2 places.

A choisir une 2 places japonaise si j'avais à choisir maintenant je prendrais une honda beat en vente à quelques kilomètres de chez moi :drool:
Honda-Beat-bd8b45f56bbe5518-medium.jpg
 
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kamelie1706 a dit:
En 4 places dans la gamme de prix de Jimmy tu peux trouver chez Peugeot 205 ou 306 qui ont un design sympas (merci pininfarina!).
Après il y a aussi l’escort xr3i « non tunee » pour faire vroom vroom ou la megane...
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J'ai un peu de mal avec le dessin bien cubique, et des lignes bien angulaires (bref, des cubes parfait) du design automobile des années 80-90... :(

Après, une Peugeot 504, pourquoi pas, c'est pas mal quand même.

images_list-r4x3w1000-57913ec17c586-peugeot-504-cabriolet-1977.jpg
 
Pas mal la Morgan avec le A :)

Et pour être honnête la 4-seater n’est pas la plus élégante de toutes et en plus il n’y a pas de coffre je crois...
 
Dans les années 2000 il y en a une qui me plait énormément ... pas encore youngtimers mais forcement un collector
S8-modele--chrysler-pt-cruiser-cabrio.jpg


Pour les années 90 je persiste, la plus pulpeuse c'est la 306 en jaune motorisée à la GTI ...
4o1p8i.jpg
 
carambar29 a dit:
De mon côté j'économise pour une De Lorean DMC12. Mais je pense qu'il faudra aller la chercher directement aux USA car en Europe les prix sont délirants.
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Le soucis de cette voiture c'est que techniquement c'est une cata en terme de fiabilité, couplé au fait que la production ne fut pas démentiel, que la cote d'amour est globalement dans la fourchette haute (qui doit beaucoups au film) et son histoire incroyable (un vrai roman de gangster) .... ça fait une cote forcément haute!


Je suis passé à côté de leur circuit d'essai lors d'un voyage pro en Irlande, j'aurais adoré y faire un tour!
 
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Un chassis de Lotus Esprit, un V6 PRV le tout assemblé par des ouvriers non compétents sous la direction d'un patron mégalomane et dealer à ses heures, normale que je sois accro à ce cocktail improbable.

Pour la petite anecdote, la voiture a failli reprendre le châssis et toute la technique de l'Alpine A310. Le chef ingénieur W. Collins l'a essayé pour tester le moteur PRV qui l'équipait. Il l'a trouvée si convaincante qu'il a conseillé à John Delorean de reprendre toute la base technique de la voiture. Ce dernier a refusé car il voulait une voiture américaine et non française.
On connait la suite de l'histoire. Dommage car avec la base de la française la DMC12 aurait pu connaître le succès.
 
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"Un chassis de Lotus Esprit, un V6 PRV le tout assemblé par des ouvriers non compétents sous la direction d'un patron mégalomane et dealer à ses heures, normale que je sois accro à ce cocktail improbable."
Excellent ! :mdr::mdr::mdr:
Le poids de la DeLorean est quand-même en contradiction avec la devise de Colin Chapman que tu as fait tienne ! ;)
 
Mes Young timers ne seraient que des japonaises:

1. Honda CRX V-TEC: la voiture avec laquelle j'ai passé mon permis de conduire, il y a quelques années maintenant.
aa2h.jpg

2. Mitsubishi 3000GT: nettement moins connue mais que j'ai eu le plaisir de conduire plusieurs fois
mitsubishi-3000-gt_key_9.jpg

3. Toyota 2000GT: je la trouve magnifique mais là, ce n'est même pas la peine de chercher, il n'y en a eu que un peu plus de 300 exemplaires et ça doit se vendre aujourd'hui plus de 1 million!
Toyota~2000GT~(1).jpg

4. Mazda Cosmo 110S: parce que c'est la première équipée du bicylindre à pistons rotatifs de forme trochoïdale, que c'est la grand-mère de la 787B qui a gagné les 24 heures du Mans 1991 et parce que je l'aime bien aussi!
Mazda-Cosmo-Sport-1967-1280.jpg
 
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