Un point rapide sur la diminution de la capacité de la batterie.
L'an dernier (voir début de ce fil), après de longs mois d'inquiétude devant une diminution régulière, je constatais une remontée et début août 2017 je mesurais 32.5 Ah soit 85.5 % de SoH. J'étais rassuré.
Aujourd'hui, la mesure donne 32.8 Ah soit 86.3 % de SoH
Cela ne traduit pas une remontée régulière, il y a eu des baisses et des hausses. Mais force est de constater que la phase de dégradation est oubliée depuis longtemps.
Mon hypothèse : j'avais lu qu'il n'était pas bon pour les Li-Ion de les laisser chargées à 100 % pendant une longue durée, donc j'évitais de recharger à 100 % si je n'en avais pas le besoin. Je stoppais la charge autour de 90 %. Or, ces "mesures" de SoH et de SoC sont issues d'un calcul logiciel qui fait ce qu'il peut avec un historique (la seule vraie mesure possible étant celle de la tension ...). Le fait de charger rarement à 100 % devait "tromper" le logiciel.
En tout cas l'amélioration à partir de l'an dernier coïncide avec mon changement de politique : désormais quand je recharge c'est à 100 %. J'évite juste de le faire trop tôt de manière à éviter que cette charge 100 % sans rouler dure trop longtemps.
Par contre, mon autonomie électrique en km a sensiblement diminué, et vu que celle de la batterie est stable, je ne vois que 4 coupables : le pneus Nokian WP montés en novembre dernier. Non seulement ils sont bruyants mais en plus ils font consommer... Je déconseille fortement ces pneus.