Bonjour à tous,
premièrement je ne suis pas quelqu'un de très actif de manière générale sur les forums (ici ou ailleurs) et je m'en excuse d'avance.
Je viens d'avoir 3 codes d'erreur sur ma TOYOTA AURIS 2010 qui a tout juste 70000 km et mon but ici est de recevoir quelques conseils de votre part et j’espère éventuellement enrichir ce forum de ma propre expérience, j'essaierai par conséquent de vous raconter au fil de l'eau comment les choses se déroulent.
Il y a 3 jours j'ai eu un à-coup sec de la voiture alors que j’étais en train de conduire tranquillement (60km/h).
Plusieurs voyant se sont allumés:
- anti-dérapage
- moteur
- frein
- warning (triangle jaune)
- message "check hybrid system" (en anglais)
J'ai emmené la voiture chez un petit garagiste en bas de là ou je loge (en Espagne...), diagnostique:
- Code C1259 "Systema de control regenerativo de HV / Corriente" ==> n’étant pas Toyota il me dit qu'il ne peut rien faire...
Aujourd'hui rendez-vous chez un concessionnaire Toyota, premier bilan rapide:
- Code P0A94 "Rendimiento del convertidor CC-CC"
- Code P324E "Circuito intermitente del rele de potencia de MG-ECU"
- Code P3000 "Sistema de control de la bateria" ==>> ce code ci n'est plus actif mais est dans l'historique de l'ordinateur.
Verdict: ils ne peuvent pas dire quel est le défaut, ils doivent suivre les instructions techniques pour identifier la panne et ils me feront un devis, en plus du temps passé a faire le diagnostique évidemment.
De mes recherches sur internet tout me porte à croire qu'il me faudra payer un changement du bloqueInverseur/Convertisseur haute tension... $$$. Je sens que ça va faire mal.
Pour la petite histoire j'ai acheté la voiture en Août dernier a 56000 km, à priori jamais eu de problème avant. Je l'ai tout de suite emmené a un garage Toyota pour révision complète qui est sortie sans problème de signalé mais je n'ai pas fait la vérification batterie haute tension (note intéressante: le garage Toyota ici me parle de 2 rappels (airbag + cylindre charbon) alors qu'en France ils ne m'en avaient pas parlé... malheureusement ces rappels n'ont rien à voir avec le bloque inverseur).
Merci à tous pour vos retours et vos conseils. Demain je reviens vous dire la suite, avec un peu de chance mon histoire en aidera un autre.
premièrement je ne suis pas quelqu'un de très actif de manière générale sur les forums (ici ou ailleurs) et je m'en excuse d'avance.
Je viens d'avoir 3 codes d'erreur sur ma TOYOTA AURIS 2010 qui a tout juste 70000 km et mon but ici est de recevoir quelques conseils de votre part et j’espère éventuellement enrichir ce forum de ma propre expérience, j'essaierai par conséquent de vous raconter au fil de l'eau comment les choses se déroulent.
Il y a 3 jours j'ai eu un à-coup sec de la voiture alors que j’étais en train de conduire tranquillement (60km/h).
Plusieurs voyant se sont allumés:
- anti-dérapage
- moteur
- frein
- warning (triangle jaune)
- message "check hybrid system" (en anglais)
J'ai emmené la voiture chez un petit garagiste en bas de là ou je loge (en Espagne...), diagnostique:
- Code C1259 "Systema de control regenerativo de HV / Corriente" ==> n’étant pas Toyota il me dit qu'il ne peut rien faire...
Aujourd'hui rendez-vous chez un concessionnaire Toyota, premier bilan rapide:
- Code P0A94 "Rendimiento del convertidor CC-CC"
- Code P324E "Circuito intermitente del rele de potencia de MG-ECU"
- Code P3000 "Sistema de control de la bateria" ==>> ce code ci n'est plus actif mais est dans l'historique de l'ordinateur.
Verdict: ils ne peuvent pas dire quel est le défaut, ils doivent suivre les instructions techniques pour identifier la panne et ils me feront un devis, en plus du temps passé a faire le diagnostique évidemment.
De mes recherches sur internet tout me porte à croire qu'il me faudra payer un changement du bloqueInverseur/Convertisseur haute tension... $$$. Je sens que ça va faire mal.
Pour la petite histoire j'ai acheté la voiture en Août dernier a 56000 km, à priori jamais eu de problème avant. Je l'ai tout de suite emmené a un garage Toyota pour révision complète qui est sortie sans problème de signalé mais je n'ai pas fait la vérification batterie haute tension (note intéressante: le garage Toyota ici me parle de 2 rappels (airbag + cylindre charbon) alors qu'en France ils ne m'en avaient pas parlé... malheureusement ces rappels n'ont rien à voir avec le bloque inverseur).
Merci à tous pour vos retours et vos conseils. Demain je reviens vous dire la suite, avec un peu de chance mon histoire en aidera un autre.