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[Berline] 10 000 km en Prius 3

Discussion dans 'Vos Impressions et Bilans de voiture Hybride' créé par P3TOS 59, 17 Août 2015.

  1. P3TOS 59

    P3TOS 59 Contributeur HybridLife

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    Salut le forum,

    Puisque hybridLife m’a permis de mieux connaitre la Prius, je vous fais un retour après 10 000km et 5 mois :

    Le véhicule : P3 MC blanc pur, 2012, jantes 15’, Pack premium, Pack protection, Pack design, Toit ouvrant.

    La consommation : c’est sur ce point que j’avais le plus gros doute avant l’achat, mais ce fut une très bonne surprise : 4,1 l/100 en SP95E10 sur un trajet qui comprend pas mal de rocades et d’autoroutes limitées à 110 km/h, des traversées de villages et un peu de ville. Quel bonheur de voir ma consommation moyenne à 2,7 l/100 quand je roule dans le centre de Lille ! Sur l’autoroute des vacances à 130 km/h : 5,6 l/100.

    La conduite : la pub Toyota dit « Vous allez aimer conduire à nouveau », je confirme. Moins de stress après avoir passé 1h dans les bouchons. C’est un style de conduite différent qui ne conviendra pas à celui qui continue d’accélérer alors que le feu situé à 100m est rouge… ce qui ne veut pas dire qu’on conduit comme un vieux si on a une Prius. On conduit juste plus intelligemment.

    Elle a quand même 2 défauts. Elle mouline quand même beaucoup si on veut doubler sur autoroute, et encore plus quand ça monte. La puissance est suffisante, mais dans ce cas je regrette mon HDI 150cv. Le 2ème défaut concerne le freinage d’urgence, j’ai tendance à ne pas appuyer assez. Il parait qu’on sent la différence entre le freinage qui recharge la batterie et l’utilisation des plaquettes. Quelqu’un peut-il me dire à partir de quel niveau d’appui on passe sur les plaquettes ?

    Le style : je préférais Lexus ou BMW mais je n’ai pas envie de mettre 50k€ pour un voiture.

    Equipement : je n’ai pas le GPS, mais j’ai waze et un support téléphone génial à insérer dans le lecteur cd. Sinon j’adore le toit ouvrant mais j’ai vu que le prix des révisions était plus élevé avec le TOS. Pourquoi ??? Faut-il graisser les rails du toit ? Avec quoi ? Je viens d’acheter des barres de toit Thule adaptables avec toit ouvrant, ils sont plus efficaces que chez Toyota dont les barres dépassent sur le toit vitré. Juste un petit soucis avec l'écartement de barres indiqué sur la notice qui était trop court.

    Intérieur : Habitabilité arrière très bonne mais j’ai l’impression que la garde au toit est plus faible avec le panneau solaire, quelqu’un à t-il déjà mesuré la différence ? Quant au coffre, Toyota a mesuré 440 L environ mais il me parait plus petit…

    Pneus : la bonne nouvelle c’est que le pneu 15’ vaut 50€ (180€ sur mon véhicule précédent), mais la tenue de route est beaucoup moins bonne que mon ex-3008 (dont le pneu valait 180€). On ne peut pas tout avoir… Je vais certainement acheter des jantes avec des pneus neige ou mettre des Michelin crossclimate pour cet hiver. Si quelqu’un a un bon plan pour des jantes ou des pneus, je l’écoute ! Sinon, j’enlèverai bien les enjoliveurs pour pouvoir admirer les jantes noires de la P3 MC, quelqu’un a-t-il déjà vu des photos de P3MC sans enjoliveurs ?

    Révisions : je vais faire ma 1re révision dans 5000km, tous les 15000, c’est court… je leur demanderai quand faire le contrôle pour avoir 10 ans de garantie sur la batterie.

    Finalement j’achèterai ma BMW avec un gros 6 cylindre essence plus tard. Ma P3 est parfaite pour aujourd’hui : zen, sans soucis grâce à sa fiabilité (j’ai vu une P3 en panne sur l’autoroute hier…), peu couteuse, moins polluante.

    Merci d’avoir lu.
     
  2. Lorenzo89

    Lorenzo89 Contributeur HybridLife

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    Super retour. De la même manière, je ne regrette pas de ne pas avoir mon 6 en ligne BMW quand je fais mes trajets quotidiens.

    J'ai 2 petites remarques sur ta partie conduite.
    1- C'est vrai que la Prius donne l'image d'une conduite de vieux
    Mais ceux qui n'en ont pas ne se rendent pas compte à quel point leurs conduites qu'ils jugent économique ne l'est pas du tout.
    Je n'ai jamais autant râlé après les gens qui se mettent à 80km sur une départementale en légère côte et accélère tout doucement pour atteindre les 90km/h.
    Ils ont l'impression de ne pas utiliser beaucoup de carburant car ils ne vont pas vite, mais c'est là que je peste en voyant ma conso instantanée décoler !
    Autant se mettre une bonne foi pour toute à 90 et maintenir ensuite !
    (Il fallait que je le dise, ça soulage ! :joyful:

    2- le moteur qui mouline.
    C'est juste une impression, car le système HSD gère complètement différemment le moteur et la transmission en forte solicitiation. On a l'impression que ça mouline dans le vide, mais pas du tout. C'est juste que le thermique est au régime où il donne le meilleur rendement par rapport à l'accélération demandée.
    Le bruit du moteur n'est donc plus du tout en rapport avec l'accélération, et en plus, il n'y a pas d'à-coups de changement de rapport, c'est donc très linéaire et ne donne pas l'impression de réellement accélérer, mais en fait, les Prius se débrouillent plutôt bien ! :shamefullyembarrased:
     
    stef et Hortevin aiment ça.
  3. Lorenzo89

    Lorenzo89 Contributeur HybridLife

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    Ah oui... pour les révisions aussi.. Je me demande aussi pourquoi elles ne sont pas plus espacées, mais bon, ils tiennent peut-être compte des gens qui ne maitrisent pas leur hybride et qui sont en thermique à fond tout le temps lol
    (sans rire.. pour les personnes qui font beaucoup d'autoroute et qui du coup ont le thermique qui tourne plus souvent)
     
  4. FoLuxo

    FoLuxo Silence, on roule !
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    Merci pour le retour. Pour moi aussi le bruit était le point le plus désagréable de la P3, mais après quelques modifs ça va beaucoup beaucoup mieux, on arrive à un équivalent premium - cf. ma signature. Inutile d'aller jusque là, les travaux "simples" aident énormément.
     
    stef apprécie ceci.
  5. parkerbol

    parkerbol Administrateur HybridLife
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    Merci P3TOS59 pour ton retour. Oui quelques modifs en feront une bonne voiture au quotidien.
     
  6. Ian51

    Ian51 Forum manager
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    Pour les plaquettes elles arrivent en action quand il y a un freinage d'urgence, car même en appuyant bien fort on recharge très fort la batterie, en dessous de 15 km/h ce sont les plaquettes qui rentrent en action.
    Pour sentir la différence entre plaquettes et la recharge il y a qu'à 15 km/h qu'on le ressent. :cat:
     

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