C'est 70 ou 75 %, justement faudrait que je relise la garantie.
Pour les coûts, c'est largement surfait : actuellement le kWh de Lithium en industrie est autour de 200 €, donc VW et son arrogant "14.000 € PMO" me laisse rêveur.
Niveau main d’œuvre, ça n'est pas hors de portée non plus... bref on verra. 9 kWh avec 1.000 € de main d’œuvre ne devraient pas dépasser 3.000 €.
Ce que je souhaiterais tout particulièrement, c'est de pousser cette batterie le plus loin possible, et au moment de la changer, avoir des cellules de plus forte capacité. Elles existent déjà et sont commercialisées dans la e-Golf récente. La GTE pourrait alors moyennant bidouillage avoir 70 km au lieu des 50...