[Monospace] BMW 225xe : l'aventure commence...

kamelie1706

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#1
Bonjour,

Me voila donc l'heureux propriétaire de d'une BMW 225xe depuis la semaine dernière.

Les Photos :

Avis BMW 225xe monospace hybride rechargeable.JPG

BMW 225xe Neige.JPG

Avis BMW 225xe sur Neige.JPG

BMW 225xe Jante 17 pouces.JPG

BMW 225xe Tableau de Bord.JPG

BMW 225xe Intérieur Beige.JPG

BMW 225xe Intérieur Beige Arrière.JPG

BMW 225xe Coffre.JPG


La configuration de mon BMW 225xe :
Rakenna oma BMW -konfiguraattori
  • Finition Luxury Business
  • jantes en alliage léger 17 "Y 480
  • Cuir Daktota Canberra beige
  • Phares anti - brouillard
  • Touches multifonctions sur le volant
  • Chrome Line Extérieur
  • Pack Lumières/Ambiance
  • L'aide au stationnement (PDC) avant et arrière
  • Pack ConnectedDrive (incluant la navigation et carte SIM)
  • phares à LED avec fonctions étendues
  • Capteur de pluie
  • Régulateur de vitesse
  • Roulage a plat
  • Pression des pneus
  • Système active guard (arrêt d'urgence)
  • Siège passager avant rabattable
  • Tablettes avions
  • Toit ouvrant panoramique
  • 2 jeux de pneus (hivers/cloutés + été)
Les options que j'aurais aimées ... mais j'ai pas pu!
  • Système Navigation pro (ecran large) + HUD (budget)
  • Système audio avancé (budget)
  • Ouverture automatique du coffre + système sans clé (budget)
  • Réglage des sièges avant a mémoire (incompatible avec siège passager rabattable .... c'est idiot même Skoda l'a compris)
L’extérieur
Je trouve l'avant très réussi ... on reconnaît bien la signature BMW. :finger:
Par contre le reste (profile et arrière), c'est comment dire .... pas moche mais fade!
Essayer de trouver une Active Tourer parmi les voitures que vous suivez c'est pas évident! J'ai du mal a les distinguer car leur forme et gabarit oscille entre certain monospace (Opel, Toyota) et certaines compactes (Peugeot 308).
Bref ils auraient pu faire un truc plus proche du style X1 par exemple.

L’intérieur
Le cuir beige est superbe et d’après le vendeur facile d'entretien (un chiffon humide suffit) :finger:
Les lumières oranges d'ambiance font leur petit effet. Même madame a laissé échapper un petit "waouh" du bout des lèvres :mrgreen:
Le volant est très agréable mais si on place les mains autour du moyeux on sent que ce n'est qu'un cache un peu "cheap".
Les sièges sont bon et le manque de soutient ne m'a pas frappé.
La planche du coffre fait également un peu "cheap", j'aurais de plus préféré un système avec enrouleur.
Le tableau de bord est au final pas si mal même si VW fait un truc plus classe.
Il y a des prises allumes cigares un peu partout (avant, arrière et coffre).
Le silence est d'or, il faut vraiment tendre l'oreille pour entendre le moteur. Les bruits aero sont inexistant. Au final on entend que les bruits de roulement (pneus cloutés oblige .... je verrais bien avec les montures été).
Le seul détail ou j'ai réellement fait ouille .... c'est les tapis de sols! Quelle idée de les mettre en "mousse" beige :dead:. Le vendeur va m'en fournir d'autres en caoutchouc + contour beige.
Autre détail pas très classe quand j'ai ouvert le coffre, une mallette noir accrochée par un mousqueton .... le câble de chargement. On dirait que Paulo le designer l'a complètement oublié et l'a rajouté à la dernière minute. Perso, j'ai viré la mallette et le câble rentre parfaitement dans le compartiment caché sous le plancher du coffre.

La conduite

J'ai commencé par le mode par défaut (Confort + E-drive). C'est pas mal mais en cas d’accélération soudaine, il y a une latence d'une demi seconde avant que la cavalerie arrive.
J'ai essayé le mode Eco-drive ... on gagne un chouilla d'essence mais pas de façon spectaculaire.
J'ai enfin essayé le mode "tout sport" et la ce fut le fun attendu! On a toujours l'impression d'en avoir sous la pédale et la voiture accélère instantanément (merci le moteur électrique!). Bonus sur le mcdo, le mode sport semble recharger la batterie de facon spectaculaire jusqu'a 50-60% ... pas osé regarder la conso :)
L'année dernière j'ai eu la chance de conduire plusieurs Mercerdes (GLK, CLK ...) en boite auto sur circuit et les réactions de la boite auto ne m'avaient pas convaincu ... la boite BMW me plaît beaucoup plus. Je dois avouer que je ne connais pas les doubles embrayage de VW. A part Mercedes je n'ai essaye que la boite auto de Jeep (CVT) et celle de Citroen (simple embrayage). La Jeep moulinait a mort tandis que je ressens les accoues sur la Citroen. Sur la BMW rien de tout ça bien qu’étant une simple embrayage ... well done!
La tenu route est bluffante, on a pas mal de glace en ce moment, la combinaison 4X4+Pneus cloutés+BMW font des miracles. Accélération pied au plancher pour rentrer sur l'autoroute (120km/h) la voiture n'a pas chassé ni déclenché l'ESP!
Il faut que je vérifie mais j'ai un virage serré/épingle en devers montant que je prends un plaisir a faire "bouger" l’arrière de la voiture ... aucun problème le train arrière semble venir en aide (a vérifier).
Seul bémol, le poids se sent mais est largement compensé par la puissance.
Petit déception sur le park assist, ça ne marche qu'en parallèle chez BMW ... ils ont un train de retard par rapport a VW ... du coup j'ai pas pu faire le guignol sur le parking du supermarché :)
Au final, tout bon et correspond a ce que je cherchais: une voiture que l'on a plaisir a conduire!

Le contexte d'utilisation

  • Trajets moyen de 30/50kms
  • 25% de ville
  • 50% de campagne (60-80km/h)
  • 25% d'autoroute (100-120km/h)
  • Neige et/ou glace environ 5 mois par an
  • Peu de dénivelé ... on fait tellement pitié aux voisins Norvégiens qu'ils ont voulu nous donner une de leur montagne :)
L’infrastructure
Des possibilités de chargement a la maison et au travail mais en "stand by" car:
- coût pas inclus dans mon leasing (au contraire de l'essence)
- Le gestionnaire des bâtiments freine des 4 fers car il a peur qu'on fasse tout péter :)
Du coup je recharge principalement dans les zones commerciales qui proposent cela gratuitement en attendant que les choses évoluent.
Je me suis mis a participe a ce site que je pense beaucoup d'entre vous connaisse
ChargeMap - Carte des bornes de recharge pour voitures électriques
Le chargement se fait bien en 2h45 sur une prise simple supportant 16A.

La consommation
Dans mon contexte après 700kms, dont 100kms en électrique et une moyenne pour l'instant a 7,5L ... avec peu de recharge.
Étonnamment en mode "Tout sport" sur 50kms, moyenne de 7,7L!
Pour référence:
- Ma Passat diesel: 6L
- Ma Suzuki swift essence: 6,5L
- Ma Panda Cross 4X4 essence: 7,5L
Beaucoup trop tôt pour en tirer des conclusions ...

Le système multimédia

Les services inclus
  • ConnectedDrive Services
  • Remote Services
  • BMW eDrive Services
  • BMW Online
  • USB Map Update
  • Teleservices
  • Intelligent emergency call
J'ai ressorti un iphone du placard car c'est d’après le vendeur l'OS qui fonctionne le mieux avec le système BMW.

Je l'utilise pour:
  • Écouter spotify (application BMWConnect V2)
  • Écouter des podcasts (iphone en bluetooth)
  • Lire des news (BMW Online)
  • Lire des mails (BMW Online)
  • Écouter la radio en streaming (BMW Online ou application BMWConnect V1 je sais même plus!)
  • Consulter la météo (BMW Online)
  • Consulter mon agenda (application BMWConnect V1)
  • Consulter une image satellite/street view du lieu d'arrivée (BMW Online)
  • Chercher des points de recharge (BMW Online - bizarrement pas accessible directement de la navigation ....)
  • Lire des FLAC de manière optimale (Lecteur Fiio X3 en AUX, ca marche sur l'USB mais je suis déçu par le résultat)
  • La navigation
  • La téléphonie
Bref on peut faire beaucoup mais il faut prendre multitude de chemin pour faire chaque chose si on veut que ce soit parfaitement intégré. Passer d'un chemin a l'autre demande souvent une intervention manuelle de branchement/débranchement/tripotage du téléphone a l’exception du "BMW Online" qui est indépendant (utilise sa SIM pour l’accès aux services).

Mais j'adore le système du joystick ... il faut dire que je suis allergique aux écrans tactiles dans les voitures et que je conduis l’hiver avec des gants!

Dernière bizarrerie ma voiture a un logiciel plus récent que celui propose sur leur site web .... ça amuse beaucoup sur les forums les détracteurs de la consistante/sérieux allemand :)

Et pour finir, on m'a offert un joli porte clé dans une jolie boite mais point de raclette ni de disque de parking .... Chez Fiat c'est l'inverse! Ça doit être ça le luxe :)

Si un aspect particulier vous intéresse, n'hésitez pas a le demander!
 
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parkerbol

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#2
Superbe Kamelia1706 :woot: Le cuir beige est magnifique. J'avais aussi pesté contre les réglages des sièges pas évident et sans mémoire sur la Luxury prêtée en 17". C'est vrai que le HUD est assez sympa ainsi que l'écran de navigation Pro.
On voit bien que les pneus neige et les 4 roues motrices semblent un choix imposé par le climat :wideyed:

J'ai une question car j'ai un doute sur ma mémoire, les sièges arrières sont inclinables sur l'hybride mais sont-ils coulissants ?
Autre question : as-tu dans cette version le bouton de rabattage de la banquette arrière depuis le coffre ? Si oui j'aimerai bien voir à quoi il ressemble car je n'ai rien dessus sur mes photos et vidéos mais BMW le mentionne dans sa doc.
 

kamelie1706

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#3
parkerbol a dit:
J'ai une question car j'ai un doute sur ma mémoire, les sièges arrières sont inclinables sur l'hybride mais sont-ils coulissants ?
Autre question : as-tu dans cette version le bouton de rabattage de la banquette arrière depuis le coffre ? Si oui j'aimerai bien voir à quoi il ressemble car je n'ai rien dessus sur mes photos et vidéos mais BMW le mentionne dans sa doc.
Je viens de vérifier:
- les dossiers sont inclinables mais l'assise est fixe. Le prix a payer pour avoir des batteries!
- pas vu de bouton sur la mienne, je vais voir sur la doc ou c'est supposé se trouver pour bien vérifier :)
 

Grigou

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#4
Le prix à payer, pas forcément : Mitsubishi a carrément mis la batterie sous la voiture dans l'axe longitudinal et on peut ainsi rabattre les assises.

Félicitations, j'ai hâte d'avoir ton retour d'expérience, et comme ton pays (d'adoption ?) s'y prête, particulièrement le comportement et les sensations en 4 roues motrices (thermique en marche obligatoire donc).
 

Hortevin

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#5
C'est vrai que c'est vraiment super joli l'intérieur en beige!
Par contre comme tu dis, ça se voit qu'en Finlande où il y a pas mal de boue, des tapis de sol beige c'est pas top... Sauf si tu enlèves tes chaussures à chaque fois que tu rends dans la voiture! :D

Sinon on a eu des échanges avec @Arcanes sur le sujet, mais tu viens de confirmer mon ressenti, BMW 225xe est vraiment excellent sur l'insonorisation du bruit aérodynamique!

Comme @Grigou j'ai hâte d'avoir ton retour sur la capacité 4 roues motrices aussi!
 

Arcanes

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#6
Le beige peut transfigurer un intérieur! :)
Pour ma part, je ne suis pas un fana du rétro-éclairage orange chez BMW, je trouve que ça fait un peu daté (mais bon, c'est mon avis perso! ;) )
Pour le bruit, je ne me prononcerai pas, je n'ai pas essayé ce modèle mais je persiste dans le fait que l'IS contient aussi très bien les bruits de vent! :D
 

Grigou

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#7
Il y a un match en cours qui m'aurait échappé entre l'IS et la BMW, sur le thème du silence à bord ? :emoticon-0138-thinking:
 

Grigou

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#9
Ouh qu'elle est moche cette nouvelle IS !
Quelle pitié cette mode du toujours plus de Goldorak ... on est pourtant au 21ème siècle :hungover:
 
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kamelie1706

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#10
Ouh qu'elle est moche cette nouvelle IS !
Quelle pitié cette mode du toujours plus de Goldorak ... on est pourtant au 21ème siècle :hungover:
J'aimerais bien rentrer dans ma voiture comme actarus :)

Ca me fait triper depuis mon enfance, ca doit être pour ca que je tienne inconsciemment au toit ouvrant!
De plus j'ai un dénivelé d'environ 10m entre ma maison et ma voiture, ca devrait être jouable ...


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parkerbol

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#12
A une nuance près, la 225xe (17") envoie du 0 à 100 en 6s et un niveau de silence proche de l'Audi Q7 etron référence selon moi à ce stade (je vous dirai pour le RX450h prochainement).
 

lexusdelta

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#13
Bel interieur oui ( ça chez Toyota ils ont vraiment du mal et même chez Lexus ça laisse un peu à désirer sauf NX ou RX) , bien que le style BMW commence a sérieusement être dépassé à mes yeux ( un peu ras le bol des compteurs rond planqués derrière un volant comme c'est encore trop souvent le cas surtout qu'ici en plus on a déjà un HUD...alors les compteurs ont peut les virer non , surtout le compte tour par exemple).
 

Hortevin

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#14
Merci @kamelie1706 pour avoir complété ton récit sur la voiture.
C'est dommage que ton lieu de travail t'empêche de recharger le véhicule... Je pense qu'il y a encore de la pédagogie sur la puissance électrique que peut consommer une voiture hybride rechargeable pendant sa recharge. (faudrait sans doute trouver ce chiffre et comparer à un électroménager)
En tout cas j'espère que tu auras une meilleure consommation quand la situation de recharge s'améliorera.

Quelle est d'ailleurs l'autonomie EV de BMW 225xe dans le pays froid ?
 

FrançoisRCL

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Je pense qu'il y a encore de la pédagogie sur la puissance électrique que peut consommer une voiture hybride rechargeable pendant sa recharge. (faudrait sans doute trouver ce chiffre et comparer à un électroménager)
D'après mon estimation, les consommations électriques sont :
Charge complète BMW 225xe = 0.96 €
Une tournée lave-linge = 0.12 €

Hypothèses :
- Batterie BMW 225xe = 7.7 kWh complètement vide
- Tarif EDF de base = 0.1249 €/kWh (je ne connais pas le tarif finlandais !) :emoticon-0102-bigsmile:
- Lave linge A+
 
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FLYER34

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#16
...alors les compteurs ont peut les virer non , surtout le compte tour par exemple.
Surtout pas le compte tours : sur ces véhicules, c'est le seul moyen (sans en passer par des écrans) pour savoir si le thermique tourne et, si oui, à quel régime.
C'est une des erreurs d'ergonomie de l'Outlander PHEV, par exemple.
 

kamelie1706

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Je continue la découverte de la voiture et mon adaptation.

L'infrastructure et la recharge
@FrançoisRCL, @Hortevin
Le problème est en fait à trois niveaux:
  • Technique: Au boulot il est interdit d'utiliser des chauffages internes aux voitures (entre 800W et 2000W) car ça peut faire fondre certaines prises. Seuls le pré-chauffage du moteur est autorisé. La BMW peut charger à 6A (environ 1400W) ce qui peut être problématique mais je n'ai pas réussi à obtenir une valeur limite autorisée en A ou W ....
  • Budgétaire: un euro c'est un euro de plus ... mais pas sur le même budget. L'électricité étant un coût d'infrastructure il n'est pas imputé aux budgets des voitures de fonctions.
  • Le flou de l'imposition. Personne ne veut bouger tant que l'administration n'aura clarifié les règles du jeu:
    • Comment contrôler/calculer l'électricité consommer par chacun?
    • Quel système de taxe pour ce nouveau carburant?
Plus que de la pédagogie c'est un véritable business case qu'il faut monter, de la persévérance et de la patience! Le cout de électricité est sensiblement le même qu'en France.

La consommation
@Hortevin
J'ai trouvé un compromis qui me permet de tomber à 5-6l sans recharge:
- je me met en mode éco
- lors de vitesse supérieure a 80km/h, j'enclenche le mode sport (levier de vitesse sur la gauche)
- Je coupe le mode sport soit quand j'atteins 50% ou quand je traverse une zone urbaine (50km/h ou moins)
Dans mon cas cela semble mieux fonctionner que le mode par défaut qui doit être optimisé pour le scénario "batterie pleine"
 

FLYER34

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#20
......
- lors de vitesse supérieure a 80km/h, j'enclenche le mode sport (levier de vitesse sur la gauche)
- Je coupe le mode sport soit quand j'atteins 50% ou quand je traverse une zone urbaine (50km/h ou moins)
Dans mon cas cela semble mieux fonctionner que le mode par défaut qui doit être optimisé pour le scénario "batterie pleine"
Pourquoi ne pas utiliser le mode "maintien de la charge" plutôt que "Sport" ?
Le mode par défaut commence par vider la batterie pour, ensuite, maintenir un "tampon" minimum.
 
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