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Conseils pour achat de Prius 3 Lounge en occasion

Discussion dans 'Expériences et Astuces pour l’Achat d'une Voiture' créé par odergup, 11 Juin 2015.

  1. odergup

    odergup Contributeur HybridLife

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    Bonjour,
    Je suis actuellement en train de me décider pour acheter une Prius 3 en version Lounge avant 2012 (trop chère en nouvelle version).
    Je vois sur différents sites tel que Le Bon Coin, la Centrale et d'autres des annonces qui pourraient correspondre à ce que je cherche.
    Je me pose pas mal de questions sur le toit ouvrant solaire : est-ce vraiment utile et efficace ?
    Je précise qu'en France je résiderai dans le Var.
    Je vois des Prius de 2009 ou 2010 avec des kilométrages assez élevés ( + de 100 000 kms). Quelles craintes peut-on avoir ou que faut-il surveiller sur ces véhicules.
    Le cuir des sièges tient-il bien dans le temps ?

    Merci de vos réponses pour m'éclairer un peu sur mon choix.
     
  2. Photoff

    Photoff Contributeur HybridLife

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    Tu fais un crédit ? Si oui, t'as pensé à l'option LOA ? C'est ce que j'ai fait pour ma Yaris.
     
  3. odergup

    odergup Contributeur HybridLife

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    Non je ne souhaite pas faire de crédit pour une voiture. Je souhaite acheter ce véhicule en occasion.
     
  4. Mathieu.D

    Mathieu.D Contributeur HybridLife

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    Une Prius qui a dépassé les 100000km n'est pas un problème, le mieux étant d'avoir un entretien complet en concession, c'est ce que j'ai fait en septembre dernier.
    L'intérieur vieilli bien, je n'ai pas de bruits parasites, les plastiques sont quand même sensibles aux rayures. Cependant la mienne ne fait pas ses 115000km.
    Pour le plaisir du toit ouvrant et de la qualité des sièges, je pense que Stef est bien placé pour t'en parler ! :)
     
  5. FoLuxo

    FoLuxo Silence, on roule !
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    Hello,

    110.000 km sur ma P3 de 2009 et absolument RAS - et je ne m'en vante pas parce que ça n'a rien d'exceptionnel. Elle ne fait pas son âge non plus, le cuir des sièges et nickel (un très léger pli sur le siège conducteur mais c'est vraiment rien).

    A mon avis le toit solaire est dispensable, ce sont 80 kg de complexité supplémentaire a trainer ; maintenant la météo du Luxembourg n'est pas celle du Var. Tu connais le fonctionnement et les fonctions du toit solaire ?
     
    #5 FoLuxo, 11 Juin 2015
    Dernière édition: 11 Juin 2015
  6. odergup

    odergup Contributeur HybridLife

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    Merci pour les réponses.
    Oui je connais un peu le principe de fonctionnement du toit solaire mais peut-être peux-tu me donner tous les détails de cette option ?
    Merci.
     
  7. Photoff

    Photoff Contributeur HybridLife

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    Effectivement, si pas de crédit, c'est mieux d'occasion ! :p
     
  8. stef

    stef Carpe Diem

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    Tu es du Var, donc je te conseille sans hésiter le TOS.
    Tu verras, ça apporte une luminosité dans l'habitacle vraiment très agréable.
    Et quel plaisir de rouler avec le toit ouvert. En plus, même sur autoroute tu peux car pas de bruits parasites et une bonne aérodynamique du TOS.

    Dans le Var la P3 te sera bien plus agréable que dans le 06 où notre relief n'est pas en sa faveur !

    Pour l'intérieur je te conseille aussi le cuir. Plus facile d'entretien et ça finit bien la Prius je trouve.
    Par contre ses plastiques sont horriblement fragiles.

    Côté kilométrage, à toi de voir.
    J'ai acheté la mienne à 80.000 km.
    J'ai dépassé les 130.000 km et elle est nickel. Un ami a une P2 de 190.000 km sans soucis.
    Donc c'est fiable. Pas de crainte à avoir si elle a été bien entretenue.
     
  9. Piano

    Piano Contributeur HybridLife

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    Mon point de vue est forcément différent; je préfère les 50kg suplémentaire dûs à la batterie de la PHR
    à ceux des 80kg du TOS. Mais chacun ses choix d'agréement.

    Par contre, on oublie trop souvent dans l'argus occasion "l'argus d'une batterie"..
    La mécanique, les accessoires, l'équipement, c'est une chose.
    Mais,quoique vous le vouliez ou non, une batterie encaisse un viellissement calandaire...
    qui se vérifiera par une tenue de capacité plus réduite...
    ce qui retentira sur une relance plus fréquente du moteur thermiqueet et probablement donc, de la consommation.

    C'est pourquoi je privilégierai d'abord la jeunesse d'une occasion en priorité, même si elle a plus de kilomètres
    qui, nous le savons bien, n'est pas un réel problème.

    Le "kilometrage" du temps..., même si ça ne perçoit pas bien pour le propriétaire
    qui ne peut comparer sa consommation vis à vis d'une voiture à la batterie plus récente que la sienne. Il serait intéressant de savoir si des batteries plus anciennes apportent un peu plus de consommation qui,pour moi, est un critère important dans le choix d'un véhicule.

    Concernant la batterie de la PHR, même avec le temps, il y aura toujours une sacrée réserve de capacité
    pour le seul fonctionnement de son mode hybride...
     
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  10. Hortevin

    Hortevin Administrateur HybridLife
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    Avec le TOS, tu as:
    • Climatisation activable à distance (genre tu es chez toi, il fait 40°C dehors, à la fenêtre, tu actives la climatisation quelque minutes avant de monter dedans)
    • Ventilation en stationnement: quand il fait 30°C, souvent il fait 50°C dans la voiture. Le panneau solaire alimente alors le ventilateur pour continuer à aérer ta voiture garée sous plein soleil.
    • Et évidemment, le toit ouvrant...
    Dans le sud, l'option TOS est vraiment super utile.
    Et en plus, tu gagnes en consommation, car ta voiture utilisera moins de clim, mais de toute façon, la clim de Prius 3 est entièrement électrique, elle est, pour moi, très performante, et fonctionne même quand le moteur est à l'arrêt (si la batterie est max, ta clim peut fonctionner pendant 30 minutes sans que le moteur thermique redémarre). (alors que les voitures Start&Stop...)

    @stef a d'ailleurs fait un article là dessus:
    [Autres Accessoires et Equipements] - Le TOS de la Prius 3 - Toit ouvrant et ventilation avec panneau solaire | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride

    En dehors de ça, inutile de s'affoler vis à vis du message de @Piano , une batterie Ni-MH perd quasiment pas de capacité, contrairement aux batteries lithium (de Prius rechargeable), plus fragile.
     
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  11. Piano

    Piano Contributeur HybridLife

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    Oh bien sûr, il ne faut pas s'affoler avc mes opinions, tout est une affaire de nuance et une Lounge,
    d'autant si elle dispose le réglateur adaptatif, c'est très intéressant.

    La batterie Litium-ion nécessite effectivement plus de ménagement, mais c'est pris en compte par la technologie du HSD
    Cependant, elle n'a pas d'effet mémoire contrairement, il me semble, à la batterie Ni-mh.

    Mon ancienne P2 acquise en 2011 (imatriculée en 2004) avait donc 8 ans d'âge en 2012
    et consommait de 5,2 à 5,7 en agglomération et je trouve maintenant cela beauoup au regard d'aujourd'hui.
    Je pense que les batteries n'ont pas le temps d'être HS, seulement, au cours du temps,
    la consommation augmente légèrement du fait d'un moteur thermique plus souvent sollicité.

    Ne connaissant pas leTOS, hormis son poids, je ne puis me pronnoncer sur la perte de Cx et donc sur la consommation
    qu'il fait perdre étant ouvert en roulant. Effectivement, l'été sur route, je ne puis me passer de la climatisation,
    mais elle n'a pas empêché mes bonnes performances de l'été passé.

    Il me semble pluôt que c'est la ventilation l'hiver pour réchauffer qui fait d'avantage consommer
    que l'effet tempérant de la clim' utilisé l'été.
     
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  12. lexusdelta

    lexusdelta Contributeur HybridLife

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    Le TOS ne fait pas 80 kg de plus ...
     
  13. Piano

    Piano Contributeur HybridLife

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    ...ça n'est pas excessif si c'est moins, je te l'accorde,
    mais j'avais cru comprendre que c'était 80 kg de poids permanent en plus,
    le poids d'une personne adulte si on ne modifiait pas les jantes de 17 à 15 et tutti quanti

    Forum Prius Touring Club - Afficher un message - Toit ouvrant solaire

    Par ailleurs, c'est d'un agrément certainement très appréciable.

    Quant à ma PHR, d'un surpoids de 51 kg ,le poids permanent d'un enfant en plus,
    c'est tout le reste que je puis rajouter avec...qui finirait par faire du poids... ce pourquoi
    je fais la chasse au gaspi de tout surpoids complètement inutile et vous comprendrez
    pourquoi je n'équipe pas vraiment la voiture de quantité de choses structurelles en plus.

    Néanmoins, la vie en Hybride Toyota ne se résume pas à la consommation carburant, heureusement
    et c'est vraiment une chance de pouvoir rouler en n'importe quelle hybride Toyota (ou Lexus je suppose) !
     
    #13 Piano, 13 Juin 2015
    Dernière édition: 13 Juin 2015
    Hortevin et Xenon31 aiment ça.
  14. Xenon31

    Xenon31 Contributeur HybridLife

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    L'effet mémoire était surtout notable sur les batteries Ni-Cd (c'est sur ses satellites que la NASA a découvert cet effet).
    Les batteries NiMH en auraient beaucoup moins (voire pas du tout, selon les dires des constructeurs), et les Li-ion plus du tout.

    De toute façon, le changement de la batterie NiMH par Toyota est bien moins onéreuse que de changer une boîte de vitesses par Renault (et je sais de quoi je parle, pour ce dernier cas ... ce qui m'a dirigé vers un petit garagiste capable d'ouvrir et réparer la dite boîte de vitesses).

    Pour le vieillissement avec l'âge : C'est aussi vrai pour certains plastiques (qu'ils soient partiellement bio comme sur la Prius ou non), certains caoutchous (partiellement naturels ou synthétiques), les matériaux composites, ...
    Là où Toyota est irréprochable, c'est le détail des pièces à changer sur Prius, qui va jusqu'au caoutchou des balais (sans changer tout le balai). Alors que pour changer une minuscule pièce en plastique d'un lève-vitre (pour Renault et Citroën), faut tout changer (moteur électrique compris) :rolleyes:, ou bien passer par eBay pour acheter ladite pièce et réparer soit-même.
     
    #14 Xenon31, 13 Juin 2015
    Dernière édition: 13 Juin 2015
    daniel-51 apprécie ceci.
  15. odergup

    odergup Contributeur HybridLife

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    Bonjour,
    j'envisage à court terme d'acquérir une Prius 3.
    J'ai en vue actuellement une Prius 3 Lounge de 2009 avec 95000 kms - 1ère main.
    Elle est vendue au prix de 11500 €.
    Le concessionnaire (non Toyota) qui vend ce véhicule me propose une garantie d'un an, la mise à jour de la cartographie du GPS (qui n'a jamais été mis à jour) et je lui ai demandé le bac de coffre en caoutchouc avec les bords surélevés pour protéger celui-ci.
    Pensez-vous que cela peut être une offre convenable et qu'ai-je à craindre au niveau de la batterie HT et du reste du véhicule ?
    Merci de vos réponses.



    Bon je me suis décidé. Après avoir comparé les différentes annonces je pense que le tarif proposé est dans les prix du marché (voire moins cher que chez Toyota) .
    J'ai signé le bon de réservation et je récupère ce véhicule début août.
    Petit souci avec la carte grise car visiblement elle est enregistrée comme véhicule essence. De ce fait le certificat d'immatriculation devient payant.
    Le concessionnaire est en train de régler ce problème avec la Préfecture. Affaire à suivre.
     
    #15 odergup, 28 Juin 2015
    Dernière édition: 3 Juillet 2015
  16. parkerbol

    parkerbol Administrateur HybridLife
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    Pour la batterie HT, il n'y a pas grand chose à craindre. La lounge est un bon choix et si j'avais su je ne serais parti que sur ce modèle (surtout pour les 15"). Après la garantie d'un an chez un "non Toyota", ça veut forcément dire hors batterie HT ou partie hybride en général. Tu pourras demander ce que couvre la garantie et lire par toi-même (surtout) pour te faire un avis éclairé.
    J'ai préféré prendre en concession Toyota pour ma part, au moins tranquille de ce côté là mais surtout que dans cette gamme de prix, on a pas envie d'avoir des regrets.
     
  17. odergup

    odergup Contributeur HybridLife

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    Bon je me suis décidé. Après avoir comparé les différentes annonces je pense que le tarif proposé est dans les prix du marché (voire moins cher que chez Toyota) .
    J'ai signé le bon de réservation et je récupère ce véhicule début août.
    Petit souci avec la carte grise car visiblement elle est enregistrée comme véhicule essence. De ce fait le certificat d'immatriculation devient payant.
    Le concessionnaire est en train de régler ce problème avec la Préfecture. Affaire à suivre.
     
    #17 odergup, 3 Juillet 2015
    Dernière édition par un modérateur: 3 Juillet 2015
  18. parkerbol

    parkerbol Administrateur HybridLife
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