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[Berline] Impressions Lexus IS 300h Executive

Discussion dans 'Vos Impressions et Bilans de voiture Hybride' créé par Arcanes, 28 Mars 2015.

  1. Arcanes

    Arcanes Contributeur HybridLife

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    Lexus_IS300h_Executive_intérieur.jpg

    Bonjour,

    Cela fait presque un mois et demi que mon père et moi sommes propriétaires d'une Lexus IS 300h Executive d'occasion et dotée du "pack sécurité avancé".

    Pour ceux qui le ne sauraient pas, ce pack comprend:
    • le passage automatique feux de route-croisement
    • l'avertisseur de franchissement de ligne et de circulation arrière
    • la surveillance d'angles morts
    • le freinage automatique d'urgence
    • ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif.
    En ce qui concerne nos impressions, je vous fais une liste bête et méchante des plus et des moins :D:

    Les +++:

    • Le design: original, dynamique, agressif, élégant, équilibré...cette voiture a de la gueule!

    • L'équipement DE SÉRIE: pléthorique dans cette finition Exécutive (la plus haut de gamme), il n'y a qu'une seule option, tout le reste est de série.
      Chez nos amis allemands, la situation ne serait pas la même puisqu'il faut allonger la facture pour bénéficier d'un équipement à la hauteur du prix.

    • L'agrément de conduite: c'est une des rares hybrides du groupe Toyota pouvant être conduite de façon dynamique, la puissance étant suffisante pour que le moteur ne monte pas exagérément dans les tours en cas de charge. Bon, ne soyons pas naïfs, ce n'est pas une sportive malgré cela. Pour le reste, la conduite est similaire aux autres hybrides Toyota, très fluide, douce, apaisante, transparente.

    • Le confort général: Le compromis dynamisme-confort est très bon. Les sièges (très beaux, en passant) sont bien dessinés et offrent un bon maintien, les suspensions sont fermes mais filtrent bien les irrégularités de la route, l'insonorisation est excellente c'est-à-dire que le moteur reste discret en toute circonstance mais les bruits d'air et de roulement sont également bien contenus (ces derniers sont les bruits les plus audibles mais cela reste bon), ce n'est pas toujours le cas dans les hybrides Toyota.

    • L'efficience-fiabilité du système hybride: on connait la réputation de fiabilité du système hybride de chez Toyota/Lexus. La conso est pour l'instant aux alentours de 6.0 l/100km avec un record à 5.7 mais nous n'avons pas encore assez de recul.

    • Le luxe: la finition générale est soignée, la planche de bord a un dessin original, l'assemblage est bon, le cuir est de bonne qualité, les matériaux à quelques exceptions près sont valorisants.

    Les ---:

    • L'accessibilité au coffre: avec un berline à malle, il faut s'y attendre, le coffre n'a pas une ouverture très large ni une bonne hauteur. On ne dispose pas d'un plancher plat quand les sièges sont rabattus. Néanmoins, le volume reste dans la moyenne de la catégorie et la profondeur est bonne (toutes les hybrides ne peuvent pas en dire autant).

    • Place centrale arrière quasiment inutilisable: avec un tunnel de transmission très imposant, une assise et un dossier étroits et fermes, et une garde au toit réduite, la place est adaptée seulement aux courts trajets.

    • Garde au toit réduite: c'est la rançon du design, taillée comme un coupé, la voiture est basse et ne dispose pas d'une hauteur sous pavillon très importante. Bon, rien de catastrophique, je fais 1m80 et c'est ok pour moi.

    • Ergonomie du système multimédia: passer par de multiples menus ou sous-menus ne rend pas le système très intuitif ou convivial. On déplore aussi quelques bugs.

    • Qualité de la peinture: la peinture semble assez fragile (le mal des voitures modernes?).

    Voilà! Désolé du roman! :drowning:
     
    #1 Arcanes, 28 Mars 2015
    Dernière édition: 28 Mars 2015
  2. Photoff

    Photoff Contributeur HybridLife

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    Je suis amoureux de cette voiture, mais avec l'intérieur cuir rouge ! :cool:
     
  3. Arcanes

    Arcanes Contributeur HybridLife

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    Héhé, oui, c'est ce que j'avais cru comprendre! Mais il faut s'accrocher pour trouver du cuir rouge qui n'est disponible que sur la F-Sport.
     
  4. nhl1967

    nhl1967 Contributeur HybridLife

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    C'est cool ! Merci pour ces impressions ;)

    C'est vrai que le design Lexus a évolué depuis quelques temps vers des lignes beaucoup plus acérées suggérant l'agressivité et le dynamisme . Et ça va continuer .
     
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  5. parkerbol

    parkerbol Administrateur HybridLife
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    Merci de partager ces premières impressions ...
     
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  6. Ian51

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    Moi aussi mais avec sièges cuir ivoire, elle sera mienne quand je trouverais la bonne dans les 25.000 euros en éxé.:cat:
     
  7. stef

    stef Carpe Diem

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    Merci pour ce retour.
    On attend tes impressions sur route à l'utilisation :)
     
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  8. Hortevin

    Hortevin Administrateur HybridLife
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    Merci pour ce super essai, très bien structuré, bravo!

    J'aime beaucoup le design extérieur de Lexus IS300h: elle a vraiment beaucoup de caractère, ça rivalise avec les derniers BMW et Mercedes.
    Sur la motorisation, point de vue consommation/performance/fiabilité, elle est au dessus des allemands diesel.
    (les BMW 320d avoisinent 6,3L/100Km en moyenne sur SpritMonitor)

    Comparé à la Prius 3, IS300h est largement mieux insonorisée, suspension bien plus confortable, et plus puissante!
    Mais, IS300h est beaucoup moins spacieuse à l'arrière...

    Dernier point: je suis tombé amoureux du confort du siège de IS300h...elle est impressionnante.
    Même le testeur anglais très réputé (Car Buyer) a dit que les sièges de Lexus sont les plus confortables sur le marché...
    (on avait fait une petite récap dans: [Berline Familiale] - Lexus IS 300h - Liste des Essais et des tests de Presse | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride)

    Et c'est possible d'avoir une photo extérieur de ta belle voiture?
     
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  9. Arcanes

    Arcanes Contributeur HybridLife

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    Merci et de rien! :)

    Justement, j'aime les Lexus récentes parce qu'elles ont (enfin) un design distinctif. Je suis, je dois dire, un peu lassé du design très conservateur des Allemandes. A la fois leurs modèles se ressemblent trop et ils ont toutes les peines du monde à se renouveler quand vient une nouvelle génération.

    C'est vrai que l'IS est une très bonne routière mais pas une excellente familiale. Je suis d'accord aussi pour les sièges, j'ai même un ami hier qui m'a dit en montant dedans "Enfin une voiture où l'on est bien assis!". L'IS est une sorte de "Super Prius", dans tous les sens du terme.

    Je joins les photos, désolé, elle est un peu sale!

    IS4.jpg IS5.jpg IS1.jpg IS2.jpg
     
    #9 Arcanes, 29 Mars 2015
    Dernière édition: 29 Mars 2015
  10. Ian51

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    Après avoir eu a l’essai sur une 100 ene de km sur deux jours, je n'arrivais plus a réglé le siège de ma Prius 2, c'est pour dire, et on est tellement bien dans ses fauteuils que l'ont a du mal a les quittés, surtout que j'avais fait l’essaie l'été avec la climatisation, je n'ai même pas transpiré sur ces sièges pourtant en cuir, juste l'impression d'une porte mal fermé, j'ai demander a ma fille qui était a l’arrière de vérifier :mrgreen:.:cat:
     
  11. Arcanes

    Arcanes Contributeur HybridLife

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    Oui, ils sont vraiment très bien, et en plus chauffants et ventilés sur cette finition! ;)
     
  12. Arcanes

    Arcanes Contributeur HybridLife

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    Bon, bon, je vous fais un petit retour sur le "Pack sécurité avancé":
    • Feux de route automatiques: Le système fonctionne très bien dans toutes ces situations: sortie/entrée de village, croisement d'un véhicule venant en face (y compris de l'autre côté de la rampe sur autoroute), suivi d'un autre véhicule devant. Le système est réactif, il passe rapidement en pleins phares quand le champ est libre et passe suffisamment tôt en feux de croisement pour ne pas se prendre des appels de phares. Il arrive cependant que le système se fasse avoir par des panneaux réfléchissants qui renvoient la lumière et font croire au système qu'il s'agit d'une voiture.

    • Régulateur de vitesse adaptatif: Je ne l'ai utilisé qu'une fois mais mon père s'en sert souvent sur autoroute. C'est assez surprenant de voir la voiture freiner/accélérer toute seule et même un peu flippant au début. Néanmoins, le système fonctionne parfaitement, on définit la vitesse que l'on souhaite maintenir ainsi que la distance que l'on veut conserver avec le véhicule de devant (3 niveaux de distance possible variant selon la vitesse), le voiture se charge du reste. Là aussi, le système réagit parfaitement bien. En revanche, comme un régulateur normal, ce n'est pas le meilleur moyen de faire baisser la conso. Si l'espace devant soi se libère, la voiture accélérera assez fort pour retrouver la vitesse sélectionnée si elle n'est pas déjà atteinte.

    • Système pré-collision (je vous rassure, on l'a testé malgré nous :D): le système commence par vous avertir avec une alarme et un autoritaire "Freinez!" à l'ordinateur de bord. Si vous ne faites rien, la voiture freine d'elle-même. C'est ce qui est arrivé à mon père qui a réagi trop tard en ville et a failli rentrer dans la voiture devant lui qui avait elle-même freiné trop tard, et un pare-choc de sauvé, un!

    • Moniteur d'angles morts: On ne l'a pas utilisé souvent mais le système semble fiable, l'avertissement lumineux est suffisamment visible pour ne pas se faire avoir.

    • Alerte de franchissement de ligne: c'est l'outil qu'on utilise le moins car il est vite agaçant. Je pense qu'il a son utilité si on roule sur l'autoroute, fatigué, cela joue alors un peu le rôle d'un détecteur de fatigue.

    • Avertisseur de circulation arrière (vous alerte des voitures qui arrivent des côtés lors d'une sortie de parking en marche arrière): nous n'avons pas eu beaucoup l'occasion de nous en servir mais c'est un gadget bien utile et qui fonctionne bien lui aussi. Cela fonctionne comme un radar de recul, avec un bip sonore.
    Bilan: Même si ce pack est loin d'être indispensable (on le trouve d'ailleurs rarement sur les IS d'occasion), il joue bien son rôle et s'avère fiable. C'est réellement un plus pour la sécurité. Je ne saurais que trop vous le conseiller. ;)

    Sinon, la voiture donne toute satisfaction, je suis toujours en extase quand je la conduis, je la trouve tellement agréable, c'est tous les avantages du HSD sans le "moulinage" (très rarement en tout cas). Et je suis à chaque fois surpris de son silence. A 110 km/h, on a l'impression de rouler à 90! Le confort est très satisfaisant même si ça reste ferme en ville. On dépasse maintenant les 1000 km d'autonomie, ce qui n'était pas le cas au départ (5.4 l /100 actuellement). J'ai voyagé également à l'arrière, l'espace est correct. Elle braque super bien, j'étais surpris des demi-tours que j'ai pu faire. Le seul truc pas pratique, c'est l'ouverture du coffre, à chaque fois qu'on fait les courses, il faut "jouer" avec le cageot pour le sortir de la malle. Et sinon, tout le monde la trouve belle. :)
     
  13. nhl1967

    nhl1967 Contributeur HybridLife

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    Merci pour ce petit retour !

    -Régulateur de vitesse : j'ai toujours une petite appréhension à l'utiliser de peur qu'il se bloque ( rappelez-vous de quelques cas rapporté par Toyota ), je sais qu'il y a très peu de chance mais bon ..., c'est juste un avis perso .

    -Système pré-collision : ça doit être surprenant quand il se déclenche, d'un autre côté s'il se met en marche cela signifie que le conducteur n'était peut-être pas concentré au maxi pour voir devant lui ( regardait son téléphone, réglait sa radio ou autre ... ), j'dis pas ça pour ton père Arcanes ... :D

    -Alerte franchissement de ligne : effectivement, s'il se déclenche à répétition c'est peut-être le signe qu'il faut s'arrêter et faire une pause ...
     
  14. Arcanes

    Arcanes Contributeur HybridLife

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    -J'avoue que pour le régulateur (même classique), on peut craindre une défaillance technique (ça m'arrive d'y penser parfois) mais effectivement, les chances sont infinitésimales.

    -Haha, de toute façon, c'est pas son genre. :D Ce qui s'est passé en fait, c'est qu'il y avait deux voitures devant lui, celle tout devant a pilé brutalement, celle au milieu a fait de même de sorte que mon père n'a pas eu le temps de réagir.
     
  15. parkerbol

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    C'est sûr qu'elle a une sacré gueule :)
     
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  16. Ian51

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    J'en est vu une avant hier gris mercure, plus belle en réel qu'en photo, hâte de l'avoir.:cat:
     
  17. Arcanes

    Arcanes Contributeur HybridLife

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    De manière générale, les Toyota et Lexus ne sont pas photogéniques. Les points de vue utilisés dans les photos commerciales desservent souvent le design, je trouve. C'est flagrant avec les contre-plongées qui donnent un côté monstrueux aux modèles. Heureusement, comme tu dis, c'est mieux en vrai qu'en photo. Et l'IS fait tourner les têtes! ;)

    C'est pour quand cette IS?:)
     
  18. Ian51

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    Je pensais l'avoir maintenant mais la cote de l'occasion ne descends pas tant que cela, si tu me trouves une ou deux exécutive vers les 25.000 euros je suis preneur, j'aimerai l'avoir gris mercure cuir beige, il y en pas mal dans ce style sur les sites auto (par exemple La centrale).

    Il devrait y avoir une chute lors du restylage qui est pour bientôt.

    Pourquoi la finition Exécutive, surtout pour le ML et la pléthorique des options supplémentaires.:cat:
     
  19. Arcanes

    Arcanes Contributeur HybridLife

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    Oui, à ce prix-là, je pense qu'il faut malheureusement encore attendre un peu. Mais il peut y avoir de bonnes surprises, c'est ce qui s'est passé quand on l'a achetée. Je te conseille de regarder vraiment tous les jours pour voir s'il n'y a pas de nouvelles annonces (si ce n'est pas déjà le cas). Il m'arrive de jeter un coup d'œil de temps en temps aux annonces, juste par curiosité, si j'en vois une je te préviendrai. :cat:
    Heureusement, tu a choisi une des configurations de couleurs les plus courantes (celle que je voulais d'ailleurs mais bon, celles qu'on a me conviennent aussi).

    Et en ce qui concerne le restylage, je doute qu'il arrive avant un an.
     
  20. Arcanes

    Arcanes Contributeur HybridLife

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    Aujourd'hui nous avons amené l'IS à la concession, mon père se plaignait d'un bourdonnement/vibration ressenti entre 80 et 110 km/h depuis un moment. J'ai appris grâce à Artur sur d'autres forums qu'un correctif avait lieu pour ce souci qui est uniquement d'ordre sonore car cela ne dégrade aucun élément de la voiture.
    Le technicien Lexus a fait un tour avec nous pour constater le problème et a ensuite consulté les bulletins techniques, une reprogrammation et l'ajout d'un élément sur le pont étaient nécessaires. En attendant, on nous a prêté une CT 200h (restylée dans un niveau de finition intermédiaire) gratuitement car dans le cadre de la garantie.

    Je n'ai pas pu l'essayer, j'ai seulement fait un essai statique mais mon père dit qu'elle est "quand même moins bien que l'IS". C'est vrai qu'elle est plus étriquée (logique mais tout de même), le coffre est réellement petit et ce n'est pas le compartiment caché qui va y changer grand chose. La finition est aussi un bon cran en-dessous de l'IS, il y a davantage de plastiques durs (sur les bandeaux de contre-portes arrière par exemple) et moins de pièces "d'un bloc", le dessin global a un peu vieilli. Malgré tout, j'aime bien cette planche de bord et la finition reste bonne dans l'absolu. L'ergonomie avait l'air bien faite, j'ai vite compris comment utiliser les commandes comme j'ai vite compris comment naviguer dans l'interface de l'écran. Mon père m'a dit qu'elle était un peu plus confortable et silencieuse que la version que nous avions essayée il y a deux ans. J'oubliais le design...sympa! Elle était en blanc nacré qui donne de beaux effets de lumière. Le rafraîchissement lui a fait du bien, surtout à l'avant. Elle reste cependant plus "commune" que l'IS beaucoup plus agressive et à l'arrière plus élégant (de mon point de vue, bien sûr). Ah, j'ai fait mon "Hortevin" :p puisque j'ai regardé comment étaient insonorisés les passages de roue, eh bien ils sont recouverts d'une protection en plastique à l'avant et d'un mélange plastique-fibre à l'arrière. L'IS a partout de la fibre.

    Ah! Nous avons testé aussi l'alarme sur l'IS (oui, on teste des trucs bizarres), c'est une alarme volumétrique. La voiture était fermée, les vitres ouvertes, la clef à distance indétectable. Mon père a passé sa main dans l'habitacle (imaginons qu'il voulait l'ouvrir de l'intérieur). La voiture s'est mise à klaxonner, à biper, à clignoter de partout. Je me suis effrayé comme pas possible :mrgreen:. Il suffit de passer la main sur la poignée avec la clef à proximité pour arrêter le bordel. Un conseil, si vous êtes cardiaque, ne tentez jamais de voler une IS. :p

    Sinon, cela fait presque 7 mois et 10000 km que l'on a faits. Elle totalise bientôt 60000 km, ça va être l'heure de l'entretien. Toujours satisfaits. :)
     

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