[Break] La Toyota Auris TS de Le_Vieux_Ricoo

Le_Vieux_Ricoo

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#1
Bonjour à tous,

Voici le petit compte-rendu de notre nouvelle acquisition, à savoir, une ( ou un ) Toyota Auris Touring Sport en finition Dynamic, Blanc Pur, Toit panoramique, Pack Confort ( allumage auto des feux, des essuie-glaces, rétroviseur intérieur électrochrome, Smart Entry et rétroviseur extérieurs rabattable électriquement à la fermeture ) et Touch&Go2 .
La 1ère MEC est du 17/06/2014 et affichait un peu moins de 16 800km au compteur lors de la livraison.

Auris Touring Sports hybride blanc Dynamic.jpg


Avant de continuer, je précise que je sors d'un Ford S-Max 2.0 Tdci 143 reprogrammé à 177ch@410Nm qui rivalisait avec une Audi A3 2.0 Tdi 170 DSG d'un ami qui n'a jamais pu me larguer que ce soit en reprise comme en Vmax, et qui, dans sa version ultime, est le grand monospace le plus rapide du monde !

Bref...

A la prise en mains, elle est douce, très douce, trop douce ! Elle n'inspire pas l'attaque ni la conduite sportive mais ce n'est pas ce qu'on lui demande, en réalité !

Aux premiers kilomètres, les sièges sont fermes et on est bien maintenu. Il faut prendre son temps pour bien régler son siège et position du volant pour trouver sa position de confort ! Le maintien lombaire, sur la finition Dynamic est non réglable mais procure un très bon maintien.

Le rapatriement vers son nouveau foyer s'est effectué, en majorité, sur les superbes autoroutes belges où toutes les notions de conforts et de silence sont carrément obsolètes. Et je ne parle même pas de l'insolence des conducteurs belges et luxembourgeois où j'aurais bien fais un remake GTA !
Cependant, régulateur de vitesse bloqué à 125km/h compteur, elle ne peine pas, même dans les montées.

Place à quelques photos :























Visite de son espace par notre chien Inno ( qui a le gabarit d'un Labrador, volume de poils en plus :mrgreen: )










C'est tout pour le moment !

En comparaison du Ford S-Max:

Dans les "plus" :
  • Plus de manœuvre d'embrayage
  • Rayon de braquage franchement plus court
  • Amortissement plus souple ( forcément, avec le "châssis sport" et les roues 18" en 235/45 ..... ) malgré la monte 17" mais très en retrait envers notre C5 avec sa suspension hydractive ( bon, la comparaison est franchement insolente )
  • Le volume de chargement. A peine arrivé en Lorraine que j'ai du aller chercher un réfrigérateur type frigo en haut, congel en bas, soit 1m80 emballage compris. Toyota annonce plus de 2m mais au prix de ne plus pouvoir conduire la voiture. Au final, le transport s'est fait, porte de coffre ouverte !
  • Le GPS Touch &Go 2 a un bon guidage et me rappelle un certain type de cartographie qui me fait penser qu'il est peut-être possible de cracker les MAP. ( je creuserais la question )
  • Venant d'un véhicule bien insonorisé, mon impression de silence est moindre mais cependant, les bruits de fonctionnements sont contenus et est globalement très satisfaisant .
  • Coté performance, le mode Power est bien présent et performant. Pour ceux qui se demande si le dépassement est efficace, dans ce mode, "tu appuies à fond et gazeeeeeee" et franchement ça pulse même si le ressenti-conducteur est absent ( suffit de voir l compteur pour qu'on voit un 30/120 fait dans un laps de temps efficace ) !
Dans les moins:
  • Un régulateur de vitesse dont le mode de fonctionnement n'est pas trop logique. Il y a un apprentissage dans son fonctionnement qui est contradictoire envers les autres constructeurs!
  • Pas d'affichage des pressions des valves TPMS ( surveillance des pressions des pneus ) sur l'OdB!
Voilà, pour le moment, de mon ( notre ) ressenti sur 2 jours et 450 km !

Merci à tous de m'avoir lu ;)
 

Le_Vieux_Ricoo

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#3
Je te remercie ;)

Il faut dire qu'elle s'est fait attendre et que la négo avec le garage a été "du sport"

Coté cash, elle me reviens à 11 000€ .............. mais bon, je suis une pourriture, coté négociation, avec les vendeurs de garage :mrgreen:
 

parkerbol

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Val de Marne
#4
Côté assemblage finition tu la mets à quel niveau par rapport à Ford ?
 

Le_Vieux_Ricoo

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#5
La qualité de finition est en deçà de Ford mais n'est pas non plus mauvaise. En touchant les matériaux, à droite et gauche, on sent bien que le produit est tiré en qualité pour proposer un produit à un prix convenable.
En ce qui nous concerne, je préfère un minimum de tape-à-l’œil et un maximum de fonctionnel, ce que l'Auris rempli parfaitement !
 
J'aime: Paul

Ian51

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#6
Bienvenue dans le monde de l'hybride.:cat:
 

Mustang766

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#7
Hello

Belle présentation... et je suis en accord avec tes conclusions !
 

Le_Vieux_Ricoo

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#8
Merci ;)

Pour ceux que ça intéressera, je monterais un dossier "Agrément intérieur" mais je peux d'hors et déjà certifier, qu'a l'arrière, un siège Isofix + un réhausseur + un adulte rentrent parfaitement !

Bref .... La voiture n'étant pas sans reproche, je me dois déjà d'aller chez Toyota pour un balai d'essuie-glace arrière. Le mien est trop long et vient taper contre le "pseudo becquet". Si une âme charitable possédant une TS , pouvait me donner la longueur du balai et/ou la longueur totale du bras d'essuyage . En le remerciant d'avance ;)
 

dim74200

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74200 MARIN
#9
Joli acquisition !! :)

Cependant j'ai une remarque :
Coté performance, le mode Power est bien présent et performant. Pour ceux qui se demande si le dépassement est efficace, dans ce mode, "tu appuies à fond et gazeeeeeee" et franchement ça pulse même si le ressenti-conducteur est absent ( suffit de voir l compteur pour qu'on voit un 30/120 fait dans un laps de temps efficace ) !
Le mode Power modifie simplement la réponse à la pédale donc même en eco pied au plancher ça accélère pareil ;)
 

Astronef

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#10
Bref .... La voiture n'étant pas sans reproche, je me dois déjà d'aller chez Toyota pour un balai d'essuie-glace arrière. Le mien est trop long et vient taper contre le "pseudo becquet". Si une âme charitable possédant une TS , pouvait me donner la longueur du balai et/ou la longueur totale du bras d'essuyage . En le remerciant d'avance ;)
Voici ce que j'ai trouvé au sujet de l'essuie-glace arrière : Essuie-glace AR - Auris - Toyota - FORUM Marques
 

Le_Vieux_Ricoo

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#11
Joli acquisition !! :)

Cependant j'ai une remarque :

Merci ;)

Le mode Power modifie simplement la réponse à la pédale donc même en eco pied au plancher ça accélère pareil ;)
C'est ce que j'ai compris ! cependant, en mode Power, il doit être possible de grappiller quelque milliseconde en temps de réaction !
 
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Le_Vieux_Ricoo

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#14
Enfin, tout ça pour dire que ce n'est pas poussif s'il faut mettre une "bourre" ;)

Appel cet après-midi chez le CC de Longwy ( 54 ). Il a été dévalisé et ne lui reste plus aucuns essuie-glaces d'Auris TS.
En attendant, je suis comme un c** avec toute cette flotte qui tombe dans en Lorraine ...... pardon, le Grand-Est !
 

FoLuxo

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Luxembourg
#15
Ça pourrait être pire : tu pourrais être sous la flotte en Nouvelle Austrasie ou, encore pire, en Acalie !
 

Le_Vieux_Ricoo

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#16
En général, je regarde surtout la météo pour savoir ce qu'il va me tomber sur la tête :meh:

Bref .......... j'ai remarqué que l'ancien proprio ( un "porc" de surcroît ) avait fait un traitement type Glasting sur l'ensemble des vitres. Du coup, aucune visibilité dans le rétro ( déjà médiocre ) mais là, c'est noir de chez noir :arghh:
 

PriusMK3

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#17
Joli acquisition !! :)

Cependant j'ai une remarque :


Le mode Power modifie simplement la réponse à la pédale donc même en eco pied au plancher ça accélère pareil ;)
Salut,
J'ai la même sensation que @Le_Vieux_Ricoo , ayant une P3, en power ça pousse plus tout de suite en mettant pied au plancher.
La sensation vient à mon sens vient de la différence de "puissance immédiate" du moteur électrique, je m'explique avec des chiffres qui ne sont pas la réalité, mais juste un explicitement de ma sensation :

Puissance Moteur électrique en % :

Eco : 45
Normal : 65
Power : 100

La voiture répond plus vite et rapidement, elle semble plus légère dut à mon sens au couple électrique supérieur en mode power
 

Mustang766

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#18
+1.

Même sensation. :emoticon-0140-rofl:
Avant un dépassement, j'active le mode power et la voiture est instantanément plus vive.. C'est très agréable d'ailleurs. Ca gomme également le délai de réponse de la partie thermique apparement... (A moins que ce ne soit l'électrique plus disponible qui donne cette impression ?)

Bref, c'était une appréhension en passant au HSD et à l'usage elle s'envole. La puissance est là et suffisante pour le gabarit ! :emoticon-0100-smile:
 
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FoLuxo

Silence, on roule !
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#19
Perso le ressenti est un peu différent, j'ai l'impression que les filles me trouvent un peu plus attirant quand je suis en Power.

Et sinon : la réponse du GMP à la sollicitation de l'accélérateur est représentée par une courbe. Il y a une courbe pour le mode normal, admettons qu'elle est linéaire (une droite qui monte à 45 degrés) ; une autre pour Eco, qui va partir et se terminer au même endroit que la première, mais dont le milieu est plus bas que la courbe du mode normal ; et encore une autre pour Power, où le début et la fin sont aussi les mêmes que la première courbe, mais le milieu est plus haut.

Autrement dit, si on sollicite à moitié l'accélérateur, on obtient plus de réponse en Power qu'en normal, et en normal qu'en Eco.

En revanche si on sollicite au maximum l'accélérateur (pied au plancher), on devrait obtenir le maximum dans tous les cas.

J'espère que mon explication est claire, je ne peux pas trop faire un dessin avec Tapatalk.
 
J'aime: dim74200