J'ai trouvé une vidéo de test britannique, et elle parle justement de Mitsubishi Outlander PHEV qui tracte une caravane:
À partir de 2"18, le testeur montre même la maniabilité de l'engin avec une caravane.
Au niveau de la consommation avec une caravane de 1500 Kg, avec la batterie chargée, les testeurs ont mesuré une consommation exceptionnelle de 40,6 MPG (UK), soit 6,96 L/100 Km. Quand la batterie est à plat, la consommation mesurée est de 24,7 MPG (UK), soit 11,4L/100Km.
La version diesel aurait une consommation de 26 MPG (UK), soit 10,9L/100Km dans la même situation.
Tu as le test détaillé en anglais dans l'article ci-dessous:
Mitsubishi Outlander review - Mitsubishi tow cars | Practical Caravan
Au niveau de la consommation avec une caravane de 1500 Kg, avec la batterie chargée, les testeurs ont mesuré une consommation exceptionnelle de 40,6 MPG (UK), soit 6,96 L/100 Km. Quand la batterie est à plat, la consommation mesurée est de 24,7 MPG (UK), soit 11,4L/100Km.
La version diesel aurait une consommation de 26 MPG (UK), soit 10,9L/100Km dans la même situation.
Tu as le test détaillé en anglais dans l'article ci-dessous:
Mitsubishi Outlander review - Mitsubishi tow cars | Practical Caravan
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parkerbol et dim74200
Je n'avais pas vu ce fil.
Sur un forum dédié à l'Outlander PHEV myoutlanderphev.com il y a au moins un utilisateur qui tracte une caravane (pseudo et prénom : anko). Il est Néerlandais. Ce que je retiens de tout ce qu'il a pu raconter à ce sujet, c'est que le système électrique du PHEV n'est pas optimisé pour cet exercice : à vitesse autoroutière, disons 110 km/h, la batterie finit systématiquement par se décharger... même en mode Charge.
Ce serait un peu trop long à développer, mais en gros le mode parallèle sollicite trop souvent la batterie, alors qu'en solo il permet au contraire de la recharger (sauf en forte côte).
Sur un forum dédié à l'Outlander PHEV myoutlanderphev.com il y a au moins un utilisateur qui tracte une caravane (pseudo et prénom : anko). Il est Néerlandais. Ce que je retiens de tout ce qu'il a pu raconter à ce sujet, c'est que le système électrique du PHEV n'est pas optimisé pour cet exercice : à vitesse autoroutière, disons 110 km/h, la batterie finit systématiquement par se décharger... même en mode Charge.
Ce serait un peu trop long à développer, mais en gros le mode parallèle sollicite trop souvent la batterie, alors qu'en solo il permet au contraire de la recharger (sauf en forte côte).
