[Nord-Pas-de-Calais]Présentation de Jim59

Jim59

Membre HybridLife Confirmé
12/3/15
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#1
Votre Prénom:
Jimmy
Votre Âge:
37
Votre Région:
Nord-Pas-de-Calais
Votre Secteur d'Activité:
Industrie et Bâtiment
Votre Métier:
Technicien clim et PAC
Votre Kilométrage Annuel:
15 000 en hybride, 40 000 en mazout pour le boulot
Votre type de Parcours:
Ville, Mixte (Route/Ville), Autoroute
Quelle est votre voiture actuelle?:
Prius +
Est-ce que votre véhicule est hybride?:
Oui
Quel serait votre prochain véhicule?:
Lexus NX (ou RX ? L'espoir fait vivre)
Est-ce que votre prochain véhicule sera hybride?:
Oui
Qu'attendez-vous de notre forum?:
Partage d'infos et d'expérience
Comment avez-vous connu le forum Hybrid Life?:
Prius Touring Club
Message_Personnel:
Bonjour à tous,

Inscrit depuis quelques mois je me présente, Jimmy, 37 ans, marié, 3 enfants.

Pour mon boulot je suis contraint de rouler mazout ...
Perso, après une Yaris HSD, avec Madame nous avons une Prius+ depuis bientôt un an.
Je possède aussi une CX 25 GTi TURBO de 1985 qui doit émettre au moins 250 gr de CO2 au km ... Mais qui ne roule que très peu.

La prochaine sera sûrement une Toyota hybride, mais un cran au dessus niveau finition et motorisation si vous voyez ce que je veux dire ...​
 

stef

Carpe Diem
7/4/14
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#2
Bienvenue ;)


Envoyé de mon iPhone 6 en utilisant Tapatalk ou Forumrunner.
 
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nhl1967

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25/4/14
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Franconville, 95 Val d'Oise
#4
Salut Jimmy et bienvenue sur Hybrid Life ! :)

Sacrée bagnole que la CX quand même, à son époque elle faisait un peu ovni ( profil, volant, tableau de bord ) ... ( ou plutôt ORNI : Objet Roulant Non Identifié :D) et puis c'était la voiture présidentielle de Jacques Chirac ...
 
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Lel

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28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
#5
Bienvenue Jimmy!
Moi aussi j'ai toujours adoré les CX. La turbo essence est sûrement un collector à présent... Dommage qu'elles n'aient jamais eu une finition et une fiabilité dignes de la concurrence étrangère. Idem pour les moteurs, ni nobles ni réellement modernes (surtout le 2.5, un lointain descendant des C4 d'avant-guerre avec encore des arbres à cames latéraux), mais ça n'empêchait pas la turbo essence de proposer des performances toujours d'actualité.
 
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Hortevin

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
7/4/14
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Fontenay le Fleury
#6
Bonjour et bienvenu Jimmy. :)
Je ne connaissais pas la CX, mais effectivement en faisant un peu de Google c'est vraiment une voiture au design avant-gardiste.
(d'ailleurs, le profil, avec le carénage des roues arrières, ressemble fort à la Prius 2 de @planetaire lol).
 
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Jim59

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12/3/15
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#7
Salut Jimmy. Tu connais donc la boutique. Tu penses à la prius 4 ?
Merci à tous pour votre accueil ...

Non pour la prochaine je pensais plus à une Toy en tenue de soirée ... Avec un L sur la calandre ....
Mais dur pour avoir 3 vraies places à l'arrière, la place du milieu est sacrifiée même sur une GS.
Il faut taper dans le SUV. Bon de toutes façons Madame n'apprécie pas les berlines.
 

Jim59

Membre HybridLife Confirmé
12/3/15
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#8
Bienvenue Jimmy!
Moi aussi j'ai toujours adoré les CX. La turbo essence est sûrement un collector à présent... Dommage qu'elles n'aient jamais eu une finition et une fiabilité dignes de la concurrence étrangère. Idem pour les moteurs, ni nobles ni réellement modernes (surtout le 2.5, un lointain descendant des C4 d'avant-guerre avec encore des arbres à cames latéraux), mais ça n'empêchait pas la turbo essence de proposer des performances toujours d'actualité.
Pour donner une idée des performances de la bête, malgré un moteur au rendement dépassé et en fin de développement à sa sortie en 1984, elle est supérieure à une IS300h en accélération (jusque 160, après c'est l'inverse) et en reprises (80 à 120 en 4,9s). Pas mal pour une grande berline française de 30 ans ... Qui était déjà critiquée à l'époque pour sa surconsommation à grande vitesse (le moteur est refroidi par injection d'un excès d'essence à pleine charge !)
 

Lel

Membre HybridLife Confirmé
28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
#9
80 à 120 en 4,9 sec? Bigre! Certaines voitures actuelles de 250-300 ch de même catégorie ne font pas mieux. Pourtant, la puissance n'était déjà pas très élevée à l'époque, mais avec son couple et son poids assez réduit (pas plus lourde qu'une P3), elle dépotait pas mal: 0-100 en moins de 8 sec, 0-1000m en moins de 29 sec (28,9 de mémoire mesuré par le Moniteur Auto).
Au fait, la tienne est une phase 1 ou 2? Sans l'intercooler, je suppose?
 
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Mickayers

Membre HybridLife Confirmé
3/12/15
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#10
Que de souvenirs !!!

De très bons (pour mon dos) mais aussi de très mauvais (les pneus TRX...).

Effectivement, pour l'époque ça envoyait du bois.


 

Jim59

Membre HybridLife Confirmé
12/3/15
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#11
La mienne est une série 1, avec les pare choc métal et la ligne plus fine, produite 9 mois seulement d'Octobre 84 à Juin 85.
Ensuite il y a eu la série 2, toujours sans échangeur, puis la Turbo 2 série 2 avec échangeur. Officiellement le même type mines (pas de nouvelle homologation), conso en baisse, mais dans les faits plus typée "coup de pied aux fesses".
 

Mickayers

Membre HybridLife Confirmé
3/12/15
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#12
Celle qui m'était confiée devait être une des dernières car elle n'avait plus les compteurs à rouleaux mais de simples compteurs à aiguilles.
 

Jim59

Membre HybridLife Confirmé
12/3/15
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#13
Dès sa sortie en 1984, la Turbo était la seule CX à avoir des aiguilles : Les rouleaux ne montaient pas à plus de 200.
Ensuite en Juillet 85 et la série 2 toutes les CX ont eu les aiguilles.