Ce n'est pas marqué mode HV Auto et mode EV.A gauche, mode HV Auto. En accélérant sans démarrer le thermique, l'embrayage (en gris en abs) n'est pas engagé, et le HSD fonctionne comme d'habitude sur le seul MG2. A droite, le mode EV. Ici, l'embrayage est engagé, et la batterie passe du courant à travers les MG1 et MG2. On sait que l'embrayage à sens unique empêche le thermique de tourner en arrière.
...C'est étonnant que malgré une réduction de couple max de MG2 entre P4 et P3, la puissance MG2 de P4 Plug-in devient largement supérieure à P3 Plug-in... est ce que ça veut dire que le moteur électrique de P3 Plug-in a été bridé par sa batterie plus petite?