Musk est à Tesla ce que Jobs était à Apple :
- indispensable pour sa "Vista" ;
- nuisible pour les bénéfices des actionnaires par son ego et son côté brouillon.
A courir trop de lièvres à la fois, rien n'est fait correctement.
AMHA, la première priorité pour assurer la pérénité de la boîte, c'est de faire des bénéfices en réussissant l'industrialisation de la prod de la TM3, pas de lancer un truck ou un roadster MK II.
Problème pour un futur acheteur : comment garder Musk tout en parvenant à le canaliser ?