La distance des parcours est également très importante .. si tu fais des parcours de moins de 10 kms, il vaudrait mieux songer à une plugin ou une pure elec.
Sinon en montagne , la P4 grimpe avec beaucoup moins de bruit que la P3, on peut vraiment dire que l'effet moulin à café a complètement disparu. Si ça mouline (relance en sortie de tếte d'épingle en montée de col) alors ça aurait aussi mouliné avec une boite de vitesse manuelle car on aurait du rentrer 1 ou 2 rapports.
Non par contre, un truc m'a un peu étonné dans les descentes de montagne. Le thermique se mettait en route (avec injection de carburant) lorsque je relançais sur les faux plats, alors que la batterie était chargée à fond? Mais la conso était alors très faible (<2l/100) , un peu comme si ça relançait bien sur batterie mais que le thermique se mettait en route pour une autre raison, n'ayant pas de scangauge sur la P4 je n'ai pas pu déterminé pourquoi le thermique se mettait en route (température moteur?)?
Salut ian51,Si la batterie était pleine c'est normal, il ne peut plus plus y avoir de freinage électrique et le thermique prend le relais.
Je ne connais pas cette phase de "recharge profonde et rapide" ? Dans quelles conditions apparait t'elle?Si elle n’était pas pleine, c'est une sécurité, lors de recharge profonde et rapide il y a une chauffe du système et après impossible de recharger tant que la température n'est pas redescendue.
Décevant, mais c'est pareil avec un Diesel... J'ai joué a ça ce matin sur mon petit trajet :Je confirme pour la distance.
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