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[Suspension, Frein & Châssis] Upgrade du châssis de la Prius 2009 vers version 2012 (MC)

Discussion dans 'Tutoriels et Entretien des Hybrides Toyota/Lexus' créé par frg62, 19 Avril 2015.

  1. frg62

    frg62 Administrateur HybridLife
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    Durant la Stage d'insonorisation Hybrid Life à Amiens, nous avons fait quelques découvertes, en regardant sous les jupes de nos Prius respectives.

    Celles-ci ont été détaillées par Hortevin dans le sujet Photos et Analyse du bas de châssis de Toyota Prius 3 MC et comparatif avec version 2009.

    Ce qui m'a le plus intéressé, ce sont les pièces suivantes, qui sont clairement là pour rigidifier le châssis :

    Toyota_Prius_3_2009_Bas_Châssis.jpg

    En haut de l'image, on trouve deux pièces tôlées en L, et plus en arrière (l'avant de la voiture est désigné par le sens de la flèche sur la photo), un raidisseur, composé d'une simple tôle pliée.

    Maintenant, jetons un œil à ces mêmes pièces sur la version MC (2012), pour laquelle Toyota a annoncé avoir renforcé la rigidité du châssis :

    Toyota_Prius_3_2012_Bas_Châssis.jpg

    On remarque d'abord que les L ont été remplacés par des triangles, ce qui devrait supprimer la possibilité de les faire travailler en torsion.

    Ensuite le raidisseur central est devenu beaucoup plus costaud, constitué à présent de deux tôles de fixation, qui enserrent un tube d'acier.

    57501-12020.jpg

    La rigidité transversale de cette nouvelle pièce est donc à des années lumières de celle qu'elle remplace (et pour info, l'ancienne, je peux la prendre en main et la tordre de quelques millimètres assez facilement, avec la nouvelle, pas moyen !).

    [​IMG]

    Fort de ces constatations, je me suis dit qu'en remplaçant ces pièces sur ma Prius de 2010, j'aurais de grandes chances d’en améliorer le comportement routier.

    Et ce fut le cas !

    Le train avant se montre maintenant plus incisif, et je ne sens plus le châssis se tordre sur son axe de roulis (c-à-d. longitudinalement) à chaque changement de direction.
    Auparavant, j'avais parfois l'impression de me trouver dans un bateau en bois (façon caravelle de Christophe Colomb), dont la coque travaille en permanence, sous la pression des flots !

    Et vu que je suis équipé d'origine en roues de 17", je dirais qu'à présent le châssis arrive enfin à suivre les pneus !
    Ce qui n'étais pas le cas avant...

    J'ajoute que, couplé au Remplacement du boulon amélioré de l'amortisseur arrière de Toyota GT86 restylé - Compatible Prius 3, je dispose maintenant d'une Prius qui peut prendre des virages assez secs, avec mes pneus larges, sans que ni le train avant, ni l'arrière, ne lâchent, et sans plus avoir cette impression que la voiture va se vautrer dans chaque virage, dès qu'on force un peu l'allure.

    Ce sont des modifications hyper-simples à réaliser, moyennant que l'on puisse lever la voiture.
    Il n'y a en effet que quelques boulons à dévisser et revisser.
    (Et sinon, votre garagiste ne devrait pas vous compter plus d'une demi heure de main d’œuvre pour effectuer le boulot ! ;))

    Les pièces sont toutes de stock chez Toyota, sous les références suivantes :

    52257-21040 BRACE, FR SUSPENSION--------56,91 EUR (*)
    52258-21040 BRACE, FR SUSPENSION--------56,91 EUR (*)
    57501-12020 BRACE SUB-ASSY, FR-------------99,17 EUR (*)

    Et pour rappel, les boulons + écrous arrière (il en faut 2 de chaque !) :
    SU003-05235 SELF LOCK NUT M12--------------.2,66 EUR (*)
    SU003-05213 BOLT FLG M12X82,5-----------.-.--.3,89 EUR (*)

    (*) A titre indicatif, prix hors TVA, chez mon CC belge, à la date de ce message.

    En conclusion, je ne peux que vivement conseiller ces remplacements à tous ceux qui ont une Prius non MC (**), le coût en est modéré, et le gain substantiel ! :cool::cool::cool:

    (**) D'après les spec sheets Toyota, les L ont été remplacés dès 2011 par les triangles.
    Donc, si votre Prius pré-MC date de cette année, vérifiez ce qu'il en est avant de passer votre commande !
     
    #1 frg62, 19 Avril 2015
    Dernière édition par un modérateur: 20 Avril 2015
  2. FoLuxo

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    Merci pour les infos détaillées ! :emoticon-0137-clapping:

    C'est très tentant mais je me demande (comme pour le remplacement du boulon de suspension) ce que ça donne en terme de confort général. Est-ce que sur route dégradée, où la non-MC est déjà désagréable, c'est pire, pareil ou mieux ? Globalement est-ce que la suspension te semble plus sèche ou pareil ?
     
  3. FoLuxo

    FoLuxo Silence, on roule !
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    Autre précision : sur Amayama, les prix respectifs sont 20 € (pour le triangle) et 36 € (pour la barre de renfort). Après il faut payer les frais de transport, douane et les poser soi-même mais ça peut valoir le coup.
     
  4. hirooekimae

    hirooekimae Contributeur HybridLife

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    Effectivement, si le confort est meilleur avec ces trois pièces sur une pre-MC, ça vaudra le coup de faire une commande Amayama à plusieurs pour profiter de meilleurs frais de port et d'un partage des frais de douane.
    @frg62, tu pourrais nous faire un retour dans les prochaines semaines pour confirmer (j'espère) tes premières impressions ?
     
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  5. juan-tiago

    juan-tiago Contributeur HybridLife

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    En effet á ce prix une commande groupée peut être intéressante.
    après il suffit d'aller voir son petit garagiste pour faire le montage.
     
  6. frg62

    frg62 Administrateur HybridLife
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    Cette modif sert uniquement à améliorer la tenue de route, en rigidifiant le châssis.
    Le confort ne change donc à priori pas.
    A la limite, il pourrait même s'en trouver dégradé sur mauvais revêtement, vu que la caisse se tord beaucoup moins dans tous les sens.
    Ce qui pourrait constituer une forme d'amortissement supplémentaire...

    Perso, je n'ai pas vraiment perçu de différence à ce niveau (faudra que je demande à mes passagers habituels !).
    Mais il faut tenir compte du fait que je venais déjà d'ajouter précédemment les boulons d'amortisseurs quelques jours avant, qui eux ont clairement raidi un peu la suspension arrière.

    Ceci dit, je pense avoir simplement amené ma P3 au niveau des modèles MC, rien de plus, sauf p-ê si cette dernière utilise des amortisseurs différents...
    (Ce dont je doute quelque peu, mais à vérifier pour être certain.)
     
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  7. parkerbol

    parkerbol Administrateur HybridLife
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    Bon tu as écrit exactement ce à quoi je pensais. Est-ce les mêmes suspensions ou ressorts ? Si oui alors ça ne changera pas le confort et ce sera commande groupée :D
     
  8. frg62

    frg62 Administrateur HybridLife
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    J'irai vérifier chez mon CC ce qu'il en est sur les éclatés de références des pièces.
     
  9. Hortevin

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    En faite je ne m'attendais pas à ce que le raidisseur central avant MC soit si...flexible.
    En tout cas je suis très content que l'amélioration t'a plut... enfin un châssis dynamique?

    Et qu'est ce que tes garagistes Toyota ont pensé de cette modification? Ils ne les ont pas vu d'un mauvais œil j'espère?

    PS: Au lieu de passer les amortisseurs en version MC, autant prendre directement les TRD Sportivo qui sont beaucoup mieux en tenue ET en confort.
     
  10. frg62

    frg62 Administrateur HybridLife
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    Perso, le manque total de rigidité de la pièce m'a également surpris. :eek:
    Conçu ainsi, à part éviter l'écartement des tôles autour de la ligne d'échappement, on se demande ce qu'elle peut faire... :rolleyes:

    Et effectivement, châssis nettement plus dynamique qu'auparavant ! :cool::cool::cool:

    Sinon, aucun problème au garage.
    Depuis le temps qu'ils me connaissent, ils ont compris que je sais parfaitement ce que je fais, quand je demande ce genre de travail. :D
    Je les informerai de mes constatations quand je repasserai par là.

    Enfin, pour les amortos, d'abord vérifier s'il existe réellement une différence au niveau des pièces d'origine.
    Cela me permettra d'évaluer où j'en suis par rapport à une MC d'origine.
    Ensuite, si les TRD sont vraiment plus confortables, je commencerai à regarder de ce côté là ! ;)
     
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  11. frg62

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    Alors, après (encore !) un passage chez Toyota, je peux confirmer que les ressorts et amortisseurs arrière des Prius n'ont pas été modifiés lors du passage à la version MC.

    Les dessous de la mienne devrait donc à présent se présenter quasi à l'identique de ceux des modèles 2012 et postérieurs. :cool: (*)

    Néanmoins, si on m'annonce un jour qu'il faut remplacer les amortos, j'irai alors voir du côté de ceux que Hortevin a recensés ! :D

    (*) Quoique...
    Pour les amateurs de mystère, il y a eu des modification de ces références...
    Mais seulement pour les exemplaires fournis à partir de la fin de 2013 !
    :wideyed:
     
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  12. stef

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    Merci pour ces conseils.
     
  13. parkerbol

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    Oui c'est une bonne nouvelle, le boulon accentue davantage la torsion du véhicule, il faut donc renforcer la rigidité à mon avis.
    Je le ferai en deux fois. Au fait quid de la garantie car la mienne est toujours sous garantie ?
     
  14. frg62

    frg62 Administrateur HybridLife
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    Quoi garantie ?
    Pièces d'origine Toyota, remplacées par d'autres pièces d'origine Toyota, destinées à être montées exactement au même endroit. :D

    Ensuite je ne vois pas trop ce qui pourrait se passer.
    Au pire, les amortisseurs, ne travaillant plus tout à fait de la même façon, commenceraient à s'user prématurément.
    Ça s'est déjà vu, quand on modifie une suspension, sur des amortos déjà anciens, or les miens ont déjà 5 ans et 72.000 km.

    SI cela devait se produire, je serais forcément hors garantie (pièces d'usure), mais d'un autre côté, ce serait alors une bonne excuse pour tester les propositions alternatives... ;)
     
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  15. parkerbol

    parkerbol Administrateur HybridLife
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    merci Frg62 ;)
     
  16. FoLuxo

    FoLuxo Silence, on roule !
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    Finalement Monsieur Amayama ne fait pas les pièces en question... Pas en stock et pas commandables. Tampi.
     
  17. hirooekimae

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    Bizarre ce que tu dis là j'ai demandé un devis il y a à peine une semaine pour les 3 pièces.
     
  18. FoLuxo

    FoLuxo Silence, on roule !
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    Tu as pu commander ? Parce que si tu as toujours leur devis, je les prends à ta place :)

    Pour moi la réponse à été : pas en stock et pas de date pour le ré-aprovisionnement.
     
  19. hirooekimae

    hirooekimae Contributeur HybridLife

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    Je n'avais pas commandé je voulais juste voir les prix avant de faire éventuellement une CG. Je reessaierai en rentrant de vacances.
    A+
     
  20. Mathieu.D

    Mathieu.D Contributeur HybridLife

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    En cherchant sur ebay, je suis tombé sur cette pièce vendue dans une boutique du Royaume-Uni.
    [​IMG]
    Ultra Racing Toyota Prius 1 8 XW 30 2010 Middle Lower BAR Middle Member Brac | eBay

    La pièce est au prix de 186€ (+20€ de fdp).

    Un site français propose également des renforts pour nos Prius (ce sont des pièces malaisiennes).

    Barre infrieure centrale Acier Ultra racing pour TOYOTA PRIUS
    Le tarif est assez proche, je ne connais pas le montant des frais de port en revanche.

    Le site possède d'autres éléments de renfort :
    Barres anti rapprochement, barres de renfort, wiechers, ultraracing, pour PRIUS - Dynaparts
    Bon, aucune photo ne correspond à la Prius, peut-être n'en a t'il pas encore vendu ?

    L'avantage d'un site français, c'est de pouvoir simplifier une CG, et faire bosser une entreprise nationale.
     

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