L'électrique une alternative aux grands voyages? (HS tiré du fil Model 3)

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Alban64 a dit:
Après tout la moitié de la prod allemande n'en a pas tout comme les talisman ou autre Volvo .
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Vrai et pas ca !! Car les Prems allemandes ou suedoises se vendent toutes ( enfin hormis les toutes luxueuses limousines) plus en break qu'en berline !! Et pareil pour la grosse bouse de Renault .
Donc si Tesla veut seduire plus en Europe il leur faut soit un SUV compact soit un break.
 
Mouef , la France n'est pas l'Europe, c'est pas parceque les Français sont fan de briques à roulettes que c'est valable pour la Suède l'Autriche, l'Italie ou la Pologne....
Si les break se vendent mieux que les berline 3 corps c'est aussi une question de désign. Et ça ils l'ont tous compris, sacrifiant tous la capacité de chargement au style . Un v90 est nettement moins logeable que l'était une 960 . Par exemple.

Tesla n'est pas un constructeur généraliste et en plus est américain, conçoit et développe ses véhicules comme tels .
L'approche est bien différente de l'Europe.

Pour les vélos vous avez déjà le Model X.
Pour faire le jardin vous aurez bientôt un pick-up.

Pour les chefs d'entreprise la modèle S
Et pour les cadres sup la modèle 3 .
Et pour les start-upeur à succès le roadster.


Oubliez le Scénic vous ne l'aurez pas chez Tesla, c'est trop petit l'Amérique ne sait pas faire
 
Ma réponse était surtout destiné a Lexusdelta , j'ai raté l'intégration de sa dernière phrase de conclusion dans mon commentaire.

Ma réponse est a prendre avec humour bien-sûr et volontairement caricatural.
on ne va pas faire 10 pages sur la comparaison de la production européenne.
j'insiste un peu là-dessus néanmoinsje ne m'arrête pas au trio allemand qd je dis production européenne j'inclus tous les constructeurs européens.

Ma caricature est elle vraiment si éloignée du monde réel que ça ?
Quel constructeur américain propose un monospace de type Scenic dans sa gamme ?
Chrysler avec son voyager ... Plus près de l'espace qd le

En Europe qui possède un pick-up ? Renault .... Un Nissan rebadger.
 
Et que dire de la violence de leur Saint Sylvestre...

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Y a bcp de degats le lendemain ( impossible qu'il n'y ait pas de vitres exploses ou des feux !!)
 
Ben non. Habitués au danger les habitants font attention, comme par exemple ne pas se pencher au balcon quand les fusées sont tirées depuis la rue.... :)
 
Tom Moloughney, qui était l'auteur de son propre blog sur la BMW i3 REX, et désormais rédacteur pour plusieurs blogs électriques, a reçu un mail de Tesla, 2 jours avant l'annonce d'Elon Musk, qui projetait d'étendre son réseau de boutique dans son état (le New Jersey). Fait encore révélateur d'un probable état d'urgence chez Tesla.

L'article de Tom Moloughney dans Insideevs sur le sujet avec le mail de Tesla retranscrit, et une interview pvidéo. Comme Tom le dit lui-même, quand vous fermez des boutiques et dégagez des commerciaux, c'est pas bon signe...
 
Moai...... Je pense qu'il y a tout un tas de lobbyistes qui veulent vraiment voir Tesla crever.
 
Pas seulement des lobbyistes, je constate la même défiance à l'égard des voitures Tesla que celle observée dix ans plus tôt à l'égard de la Prius. Bien sûr il y a les constructeurs historiques et les pétroliers qui veulent conserver leur business. Et il y a aussi les gens qui ne veulent pas qu'on remette en cause leurs convictions, à savoir entre autre :
  • les bagnoles américaines sont mal finies
  • les voitures électriques sont trop chères
  • les voitures électriques sont trop lourdes
  • les voitures électriques sont pas adaptées à l'autoroute
  • etc...
Non ce qui m'étonne, c'est de retrouver ce concentré de défiance, ici sur un forum de gens censés être un peu ouverts, puisqu'ils ont adopté le principe de la voiture hybride voire hybride plugin. Mais il faut croire à lire les différents témoignages ici que la voiture électrique, c'est le maillon de trop.
Ça m'étonne d'autant plus qu'à contrario sur le forum Automobile Propre, les gens ont l'air beaucoup plus ouverts et enclin à accepter le véhicule électrique comme solution de mobilité pertinente pour les années à venir. C'est d'ailleurs pour ça que pour la Model 3, ma source d'information principale n'est pas Hybrid Life, ce que je trouve fort dommage... étant donné la qualité de certains intervenants.
 
je comprends ta "colère" mais je prends soin de mes sous,et je suis prudent ça me ferme les yeux bien que je pense être ouvert à la nouveauté,
le démarche marketing toy ne fait jamais dans le bling bling
envoyer une voiture dans l'espace: ben ça me choque!:facepalm:
je pense tout de même que la démarche marketing Tesla est efficace, même si je ne l'aime pas
 
En faite je pense que ce n'est pas la défiance que tu observes, mais un certain scepticisme devant ce "Woah le bonheur est à portée de main, demain on aura tous une voiture électrique". C'est mon ressenti personnel, je me trompe peut être.

Perso j'ai beaucoup d'admiration pour Tesla model 3, je la trouve chouette comme voiture.

Mais là où les fans voudraient qu'on voit ça comme un miracle technologique, la prochaine Ford T d'une nouvelle humanité, bah la vitesse de recharge, le coût exponentiel de la batterie (en fonction du kWh emmagasiné), et la nécessité d'une infrastructure plus "complexe" (à une échelle nationale) restent des points bloquants pour voir démocratiser cette technologie.
Encore aujourd'hui, la voiture électrique reste la plupart du temps un joujou des geeks aisés (voir très aisés).

Pour ceux qui me connaissent un peu, je travaille dans le domaine du Marketing industriel, et je surveille les tendances des marchés.

Je vois quand même pas mal de signes que la voiture électrique restera plafonnée, et là où les industries automobiles ont foncé tête baissée en 2012, ils ont ramassé les dents (ils ne le disent pas...) et ils se sont calmés...
  • BMW, après i3 et i8, bah ils ont arrêté les frais et ils ont dissout la division i...
  • Renault et Nissan ont tous les 2 fait le minimum syndical pour rafraîchir Zoé et Leaf...
Comme j'ai déjà expliqué, c'est les réglementations (imposées par la Chine, la Californie, ou l'Europe) qui ont forcé les constructeurs à développer les véhicules électriques, pas Tesla. Vous voyez bien que c'est le rythme des régulations (date fatidique : 2020) qui font que "comme par hasard", les constructeurs attendent ce dernier moment pour sortir des bagnoles électriques.
 
Hortevin a dit:
Comme j'ai déjà expliqué, c'est les réglementations (imposées par la Chine, la Californie, ou l'Europe) qui ont forcé les constructeurs à développer les véhicules électriques, pas Tesla. Vous voyez bien que c'est le rythme des régulations (date fatidique : 2020) qui font que "comme par hasard", les constructeurs attendent ce dernier moment pour sortir des bagnoles électriques.
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Si Tesla n'a pas obligé les constructeurs à faire de l'électrique, c'est bien à lui et à son model3 qu'ils vont/sont tous comparés et il en va de même pour les réseaux de bornes de recharge. Beaucoup de personnes font aujourd'hui le choix d'une Tesla car le réseau de supercharger est le seul à tenir la route. Tesla a défini la norme et c'est un avantage de poids.

Pour moi l'électrique si c'est beau et surtout agréable à conduire (plus que mon AX electric d'il y a 17 ans en tout cas) la contrainte des batteries et surtout la peur qu'elles engendrent dans le grand publique est ce qui retarde encore l'adoption de ces véhicules.

Je mets une pièce sur le fait que c'est l'apparition de nouvelles batteries (solides) avec des performances plus pertinentes (pas ou peu de prise des conditions climatiques sur l'autonomie surtout, une sécurité accrue, mais aussi le temps de recharge) ou bien simplement le passage à l'hydrogène qui permettra enfin à la mobilité électrique de toucher le grand publique. En attendant, ce sera l'apanage d'une petite partie de la population soit pour des raisons de vision écologique, soit par un certain amour de la conduite et donc un marché de niche. Bref, Elon est en avance, et être en avance c'est pas toujours une bonne idée.
 
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