[Compacte] Bilan d'utilisation de Golf GTE après 24 000 km : Flexfuel depuis décembre 2016

mais j'économise aussi avec la traction électrique, votre calcul est donc partiel (voire partial ?)

et cela s'est passé sur 42 000 km, 8 fois plus que le dernier cycle.
 
Bonjour à tous les Hybrid-Lifers du forum

SYCOMOREEN vous présente ses meilleurs voeux de santé et réussites pour cette nouvelle année 2019.

Voici le bilan sur 2 ans d'expériences au volant de la Golf GTE85 PLUS

* plus 800h de test, 42264 km parcourus, 2543 € d'économie de carburant
* dont 25000 km propulsé en mode électrique et 17000 km en thermique
* aucune panne à signaler
* réduction des émissions CO2 d'un facteur 7 à 8
* environ 3 € / 100 km.

Plus de détails dans l'annonce sycomoréenne du 01/01/2019

Vous trouverez également sur cette même page un plan d'actions proposées par SYCOMOREEN pour la transition énergétique en France dans le contexte social et politique agité que l'on connaît.
planaction_EnR_Sycomoreen.jpg
 
Bonjour Remundo et merci pour les retours.

Il me semble que dans vos calculs vous ne prennez pas en compte la fluctuation du prix du SP95.
1.55 €/L me semble très cher...
 
cela correspond au prix d'il y a quelques mois car mes 100h de conduite se font sur 1 trimestre.

Vous pouvez toutefois choisir le tarif de votre station et reprendre le calcul, il y aura moins de 10% d'écart. Actuellement les prix du SP sont autour de 1,40 à 1,50€/L
 
je pense que certaines bougies qui tournent à l'essence ne sont pas toujours si séduisantes :-)
 
Dommage... Est-ce habituel que les gte et A3 e-tron voient la capacité de leur batterie diminuer autant dans ce laps de temps ?
 
d'après mes lectures sur le forum Golf7, tous les GTEistes sont victimes de cela, dans des proportions variables...

le pack est petit : il cycle souvent, sur des courants relativement importants, c'est donc la double peine pour les batteries.
 
j'ai perdu 23% de capacité, sur à peu près 40 000 km poussés en électrique.

sur la base de 15 kWh/100km et 6 kWh/cycle, ça fait 1000 cycles.
 
Cela semble assez logique, surtout que la capacité totale ne fait que 8kWh si je me souviens bien, mais c'est tout de même décevant...
 
le pack fait 8,8 kWh, mais seulement 6,5 kWh sont extractibles à l'état neuf.

pour l'instant donc, je peux encore extraire 5 kWh.
 
Un pack plus important aurait-il donc gardé davantage sa capacité, à conditions égales bien évidemment ?
 
question subsidiaire:
la gestion de cette batterie par VW est elle bonne ; Toyota aurait-il fait mieux ?
 
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