[Révision] CT200h, Entretien, Tutoriel en Video par moi meme :)

sauf les 2 filtre que j'ai trouvé sur oscaro qui semblent les bon... et strictement identique, de photo comme de dimension :D

Par contre comme je le dis, ce sont des filtre classique, pas a charbon et encore moins au polyphénol (anti bactérien)

Bon a la limite je peux les changer a chaque révision vu le prix (13€), mais ça fait a peine 7mois...
 
J'ai continuer à chercher, et j'avoue que je suis un peu perplexe...
En allant sur jp-carparts.com , j'ai trouvé des références quasi similaires pour désigner le filtre de la P3 et celui de la CT :
J'ai l'impression que la référence Lexus est le même article, mais dans un emballage Lexus :

p1[1].jpg

Au lieu d'un Toyota :

l[1].jpg
 
sauf les 2 filtre que j'ai trouvé sur oscaro qui semblent les bon... et strictement identique, de photo comme de dimension :D
Ben vi, voir mon post ci-dessus...
Par contre comme je le dis, ce sont des filtre classique, pas a charbon et encore moins au polyphénol (anti bactérien)

Bon a la limite je peux les changer a chaque révision vu le prix (13€), mais ça fait a peine 7mois...
Ces filtres sont à changer tous les ans, ou tous les 15.000 km, au premier des deux termes échus.
Dans ton cas, je suppose que ce sera tous les 15.000 km.

Perso, j'emploie ce type de filtre : MANN FP 1919
Cherchant une filtration maximale, mes tests sur différentes marques ont mis devant celui-ci.
(Je les achètes sur Amazon Allemagne, c'est là que j'ai trouvé le meilleur prix + livraison gratuite en Belgique en les prenant par paire.)

Je le change tous les 15.000 km, et lors du dernier changement, j'ai remarqué que l'usagé pesait près de 50 grammes de plus que le neuf !!! :hypnosis:
J'attends le prochain changement pour confirmer, mais cela signifierait que ce filtre a empêché ce poids de "crasses" diverses d'entrer dans l'habitacle.

Pas très rassurant sur ce qui se trimbale dans l'air que l'on respire...
 
Oui c'est utile un filtre c'est clair :)

la prochaine fois je prendrais le NIPPON PIECES SERVICES - DCF356P et je suis persuadé qu'il va passer sans forcer, car dans le cas le cas du delphi que j'ai utilisé il y avait quasi rien a trop pour que la trappe puisse fermer.

ce filtre n'est pas compatible prius 3 d'ailleurs : SUBARU LEGACY V - 3.6 AWD (09/2010 -> ), TOYOTA AURIS I (ZZE15_, ADE15_, ZRE15_, NDE15_) - 1.5 (09/2009 -> ), LEXUS CT (ZWA1_) - 200h (12/2010 -> )

pour l'espérence de vie je ne suis pas sur que ça soit ça qui compte, c'est plutot ou on habite et ce que l'on fait comme route surtout.

Et vu comme la concession lexus a défoncé le filtre que j'ai mis en photo a la page avant, je me demande si il est bien adapté le filtre d'origine :D
 
Dernière édition:
ajout : remplacement liquide de frein avec vizibleed.
 
Très intéressant merci pour tes tutos. Vu que tu fais l'entretien toi même tu n'as pas peur de la trop grande baisse de valeur par rapport au même véhicule entretenu par le réseau Lexus? Concernant la purge il ne faut pas être deux pour qu'une personne appui sur la pédale et la deuxième resserre la visse de purge afin d'eviter que de l'air rentre dans le circuit de freinage?
 
Dernière édition:
Je n'ai pas confiance dans les concessionnaires, ils font trop a l'arrache car pris par le temps, c'est pour ça que j'ai retrouvé sur ma ct un filtre à huile serré comme un bourrin alors qu'il faut le serrer en contact la dessus, ou encore un filtre habitacle totalement plié.

Sans compter que j'ai un sacré gain d'argent en le faisant moi meme, lexus étant hors de prix.

Exemple tout con, la révision des 60000km j'en ai eu pour 104€. (il faut que je fasse le montage pour la vidéo de la vidange)
- Vidange moteur + filtre à huile
Fuchs Titan Pro V (0w20)
Purflux L419
AJUSA 00246100 (joint)
- Filtre à habitacle + désinfectant
Delphi TSP03225232C (voir avis dessous)
Facom 006 081 (désinfectant)
- Filtre à air
Purflux A1501
- Essuie glaces avant et arrière
Bosch AR813S (kit avant)
Bosch H200 (arrière)
- Vidange liquide de frein
Valeo 402403


pour le circuit de freinage, j'utilise un vizibleed, en gros c'est un tuyau avec un clapet antiretour, le liquide ne peut donc que sortir, pas revenir en arrière.

Sans compter que la dessus c'est un peut spécial, vu que l'accumulateur monte en pression le circuit et du moins a l'arrière, fait sortir le liquide tout seul (comme on le ferait avec une purge sous pression via easybleed par exemple), a l'avant c'est comme sur une voiture classique.

d'ailleurs si quelqu'un sait pourquoi l'arrière a un circuit controlé via l'accumulateur et a l'avant c'est un circuit classique ?
 
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Merci de ta réponse du coup j’ai acheté un vizibleed sur AliExpress pour à peine 3 euros. Je vais essayer de faire la purge sur la yaris hybride je pense que ça doit être pareil, mode maintenance à l’arriere Et normal à l’avant.

Pour info tu peux changer aussi juste les caoutchoucs d’essuie-glace ça ne coûte que 3 euros pour l’avant sur AliExpress et à peine 1 euro pour l’arriere, très facile à changer. Je fais ça depuis quelques année et c’est niquel !
 
il faut laisser le mode maintenance pour les 4 roues, je disais juste que l'arrière le liquide sort tout seul en appuyant sur la pédale et en laissant enfoncé, a l'avant il faut pomper, sans vizibleed a l'avant, il faut ouvrir la purge, appuyer sur le frein, fermer la purge, lacher le frein.... avec le vizibleed il suffit de pomper :D

ça fait des années que j'utilises un vizibleed et c'est franchement top, bien le nettoyer après utilisation, eau puis wd40 sur la bille.
 
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Salut chaced chaced !
Je te relance sur la purge des freins. Je me disais que sur nos voitures où la liaison pédale - maître-cylindre n'est pas physique, il n'y a pas d'inconvénient à pomper à la pédale, mais j'aurais aimé ton avis. Je fais allusion aux dégâts que paraît-il on peut faire sur les véhicules "normaux". ;)
 
Super ces tutos !
Pour le filtre a air j'ai pris celui de OSCARO préconisé pour la CT 200H de marque BOSCH et pas de surprise ils m'ont livré du BOSCH....qui se place parfaitement.
J'ai une question pour le changement des bougies : pour ma CT200H de 2011, je voulais savoir si la longueur de la clé pour démonter les bougies étais un critère important ? En effet j'ai constaté qu'en hauteur le dégagement semble un peu juste par rapport au cache qui fait la jonction avec le pare brise. Merci par avance si quelqu'un peut m'aider car démonter le cache qui fait la jonction avec le pare brise m'apparait très compliqué.
 
il faut laisser le mode maintenance pour les 4 roues, je disais juste que l'arrière le liquide sort tout seul en appuyant sur la pédale et en laissant enfoncé, a l'avant il faut pomper, sans vizibleed a l'avant, il faut ouvrir la purge, appuyer sur le frein, fermer la purge, lacher le frein.... avec le vizibleed il suffit de pomper :D

ça fait des années que j'utilises un vizibleed et c'est franchement top, bien le nettoyer après utilisation, eau puis wd40 sur la bille.

Merci Chaced pour toutes ces info.
Sortant de garantie, je vais reprendre moi même l'entretien de mon Auris. Je suis d'accord avec toi sur la prestation des garages, toujours pressés.
Ma dernière vidange sous garantie, ils m'ont mis trop d'huile (4,5L ou 5L, le niveau de jauge était 5cm au dessus du max...

Je voulais poser une question sur la purge du liquide de frein aux roues arriéres (à l'avant ça reste classique)
- L'évacuation du liquide de frein aux purgeurs se fait en pompant contact coupé? ou sans rien faire contacté mis et circuit de freinage en pression?
- Faut-il se mettre en mode maintenance? et pourquoi? puis le mode maintenance de l'appli. Dr Prius est-il le bon? ou le même que le mode maintenance obtenu avec la manip. TOYOTA?

Merci bien
 
Je n'y comprends plus rien… il ne faut pas la valise du contructeur pour faire la purge du liquide de frein ? c'est apparemment une manip' complexe qui prend au moins 2 heures de MO à deux mécanos...
Moi aussi j'ai l'easibleed, je pense qu'il est impossible d'opérer de la sorte sur P3, Auris 2 et CT 200...
 
Et pourtant ... je l’ai fait sans problème sur une yaris hybride. Aucun problème et très facile à faire :mrgreen-48:
 
Et pourtant ... je l’ai fait sans problème sur une yaris hybride. Aucun problème et très facile à faire :mrgreen-48:

Tu es sûr que tout est purgé avec les electrovannes qui ne s'ouvrent qu'avec la valise ?
Quelle quantité de liquide DOT au total pour cette purge ?
Merci d'avance !
 
J’ai utilisé la méthode de chaced pour accéder au mode maintenance du véhicule. C’est d’ailleurs ce qu’on voit le plus souvent dans les tutos sur YouTube. J’ai utilisé deux bidons de 500ml de liquide de frein
 
En ouvrant les vis de purge, le liquide circule, le vieux sort par la purge alors que le neuf descend du bocal vers les électrovannes jusqu'aux pistons. En remplaçant complétement le liquide du bocal (en le remplissant au fur et à mesure que le niveau baisse pour ne pas aspirer d'air) une bonne partie du liquide est renouvelé.
Et puis même s'il reste un peu de l'ancien liquide, mais que l'on répète bien l'opération tous les 2 ans, c'est déjà bien (le reste de l'ancien est miscible avec le nouveau ce qui fait baisser le taux d'humidité dans le liquide).
Je connais tellement de personnes qui ne purgent jamais leur liquide de frein et des garages qui facturent sans le faire...

Pour nos HSD, je me demandais juste à quoi servait de se mettre en mode maintenance???
Le circuit se met automatiquement en pression lorsqu'on ouvre la porte, sans mettre le contact, il suffit de pomper légèrement pour purger...

Si quelqu'un a une explication technique???
 
Il me semble avoir lu que le système détectait la baisse de pression une fois la vis de purge ouverte, et se mettait en erreur. hevydevy hevydevy lui-même (et ici on est plutôt fan de son boulot et de ses conseils) disait qu'en le faisant sans activer le mode de maintenance, il s'était retrouvé avec un paquet de codes difficiles à effacer...
Pour te parler de mon expérience, j'ai travaillé avec le mode activé mais étant assez lent dans mon travail (je n'ai pas la place dans mon garage de lever les 4 roues), j'ai activé plusieurs fois le mode mais à un certain moment ça n'a plus été possible.
A noter, mais tu as dû le lire, que l'ordre de purge n'est pas le traditionnel "du plus loin au plus proche". Bon travail ! :emoticon-0105-wink:
 
Du plus loin au plus proche, c'est la méthode traditionnelle de tous les véhicules que je connais. :bookworm:

Je n'ai pas compris ta phrase?