Bah au final, faut pas avoir peur de taper, en tout cas à partir de 200k km le roulement acier dans l'acier, c'est complètement grippé, limite soudé ! Donc c'est coup de masse depuis l'arrière du roulement (pas très accessible) et surtout : ciseau à bois émoussé, ou burin bien fin et taper entre le support et le roulement, en évitant de trop abîmé la plaque de protection (qui a pris de gros bignes de mon côté, mais pas grave!). Je voulais prendre des photos, mais dans l'angoisse j'ai un peu oublié, déso.. Y'a une vidéo en anglais sur Youtube d'un mec qui fait toutes les étapes, hyper instructives :
Au début il tapote gentiment, à la fin il déglingue tout. C'est pas mal parce qu'on voit bien l'évolution de la force à appliquer entre "je vais pas tout défoncer quand même" et "on s'enbalec faut que ça sorte".
Au début il tapote gentiment, à la fin il déglingue tout. C'est pas mal parce qu'on voit bien l'évolution de la force à appliquer entre "je vais pas tout défoncer quand même" et "on s'enbalec faut que ça sorte".