A l'occasion de l'essai presse de la nouvelle Auris 2 restylée du 1er et 2 juin 2015 à Bruxelles, certains journalistes au profil technique et moi avons eu l'occasion de discuter avec des ingénieurs Toyota.
L'un des ingénieurs ne pratiquait pas la langue de bois et nous avons réussi à obtenir l'information suivante :
La 4ème génération de système hybride Toyota, qui équipera la prochaine Prius 4, n'intégrera PAS de moteur thermique dont le cycle bascule dynamiquement entre "Otto" et "Atkinson-Miller".
La dernier moteur thermique 1.2T essence, nouveauté Toyota, possède 4 cylindres et son cycle bascule entre Otto et Atkinson-Miller en fonction de la charge demandée au moteur. A moyenne et forte charge il est en cycle Otto (pour un couple constant, dès 1500 tours/min et jusqu'à 4000 tours/min), mais à faible charge, il passe en cycle Atkinson-Miller pour une faible consommation.
Voici un détail de ce moteur 1.2T "coupé" (photo prise à Bruxelles) :
Les générations actuelles du système HSD Toyota ont toutes un moteur thermique qui fonctionne avec un cycle Atkinson-Miller. Cette caractéristique permet un haut rendement énergétique (jusqu'à 38,5%) mais offre un plus faible couple pour une même cylindrée. Ce faible couple est compensé par le couple fourni par le principal moteur électrique (MG2).
Une hypothèse, pour le système hybride de 4ème génération, aurait été d'appliquer cette capacité de basculement de cycle entre "Otto" et "Atkinson" afin d'accroître le couple et/ou réduire la cylindrée.
Cette hypothèse a été écartée par l'ingénieur motoriste Toyota présent : Son application irait à l'encontre d'une basse consommation dans tous les cas d'utilisation, même à forte charge. Or le système hybride de la Prius a toujours comme priorité de baisser consommation et pollution, que ce soit en cycle normalisé ou en conditions réelles. Le cycle du moteur thermique du HSD 4ème génération restera en Atkison-Miller, dont le couple restera complété par la motorisation électrique.
L'un des ingénieurs ne pratiquait pas la langue de bois et nous avons réussi à obtenir l'information suivante :
La 4ème génération de système hybride Toyota, qui équipera la prochaine Prius 4, n'intégrera PAS de moteur thermique dont le cycle bascule dynamiquement entre "Otto" et "Atkinson-Miller".
La dernier moteur thermique 1.2T essence, nouveauté Toyota, possède 4 cylindres et son cycle bascule entre Otto et Atkinson-Miller en fonction de la charge demandée au moteur. A moyenne et forte charge il est en cycle Otto (pour un couple constant, dès 1500 tours/min et jusqu'à 4000 tours/min), mais à faible charge, il passe en cycle Atkinson-Miller pour une faible consommation.
Voici un détail de ce moteur 1.2T "coupé" (photo prise à Bruxelles) :
Les générations actuelles du système HSD Toyota ont toutes un moteur thermique qui fonctionne avec un cycle Atkinson-Miller. Cette caractéristique permet un haut rendement énergétique (jusqu'à 38,5%) mais offre un plus faible couple pour une même cylindrée. Ce faible couple est compensé par le couple fourni par le principal moteur électrique (MG2).
Une hypothèse, pour le système hybride de 4ème génération, aurait été d'appliquer cette capacité de basculement de cycle entre "Otto" et "Atkinson" afin d'accroître le couple et/ou réduire la cylindrée.
Cette hypothèse a été écartée par l'ingénieur motoriste Toyota présent : Son application irait à l'encontre d'une basse consommation dans tous les cas d'utilisation, même à forte charge. Or le système hybride de la Prius a toujours comme priorité de baisser consommation et pollution, que ce soit en cycle normalisé ou en conditions réelles. Le cycle du moteur thermique du HSD 4ème génération restera en Atkison-Miller, dont le couple restera complété par la motorisation électrique.
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