Du diesel à l'hybride rechargeable

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tala_phev

Lecteur Inscrit
Bonjour à tous et à toutes,

Je me présente jeune homme corrézien de 38 ans, parcourant entre 75 et 100km par jour pour me rendre à mon travail et me déplaçant en ville ou en périphérie dans la journée.

Pour plus de confort je suis passé en boite Automatique. A l'heure actuelle je loue un caddy rallongé 5 places diesel pour une conso de 7L/100km.
J'ai besoin d'un grand coffre pour charger des matériaux (rail à placo de 3m, sac d'enduit de 25kg, seau de peinture, transpalette, escabeau, ...)

Voulant diminuer mes émissions de particules fines, et faire des économies de carburant, je cherche une hybride.
Voulant un gros coffre et voulant tracter occasionnellement, je me suis orienté vers l'Outlander PHEV.

Je viens ici pour trouver des infos sur ce véhicule avant de l'acheter d'occasion.
 
Merci à vous!

Je vais me rapprocher des possesseurs de l'OUTLANDER pour savoir si un VTT peut rentrer dans le coffre debout
 
Bonne question.

C'est peut-être jouable s'il a des roues 26", n'est pas tout suspendu et n'est pas de taille L ou XL, mais c'est même pas sûr. Faudrait que j'essaie un jour (pas possible avant 6 mois), j'en ai un mais qui est loin et qui n'a jamais eu à monter dans la voiture.

Ca ne l'est assurément pas pour un VTT à roues 27.5" tout suspendu : j'en ai un aussi (certes assisté mais ça ne change pas la taille) et je dois le coucher. En plus j'enlève la roue AV, c'est bien plus facile même si ça rentre tout juste sans l'enlever
 
Il a bien des roues de 26" mais c'est un Fat Bike donc un diametre exterieur plus proche des 29". C'est un taille M.

Y a t'il beaucoup de différences côtés mensurations avec l'outlander restylé de 2017?

Car il y en a un en occasion à la concession Mitsubishi. J'ai demandé s'il pouvait me le louer sur 2 jours pour tester l'autonomie, la conso et la modularité. J'attends le retour du chef.

L'outlander 3 Instyle a t'il le régulateur adaptatif? à partir de quelle vitesse?
 
L'Outlander restylé date de 2015, depuis il n'a pas changé de mensurations. Celles-ci ne concernent que la longueur extérieure (+5 cm) et ne changent rien aux cotes intérieures.
L'Instyle a le régulateur adaptatif, c'est le seul des trois niveaux à l'avoir. L'ayant essayé (avant d'acheter l'Intense !) je peux te dire qu'il travaille à toutes les vitesses, du moins tant que la voiture ne s'arrête pas. J'ai oublié s'il repart tout seul quand la voiture de devant avance, mais @FLYER34 s'en souviendra ;)

Pour te renseigner sur les équipements le site de Mitsubishi France est tout de même adapté.
 
Petite question concernant la recharge chez vous, sur quelle type de circuit vous branchez-vous chez vous?

une prise de 16A, avec câble 2.5mm² ?

gérez vous les heures creuses?
 
Bonjour, j' ai fait poser par un pro un disjoncteur 16A + un prise " std machine à laver " + un bon contrôle et modif pour une bonne " terre ". J' en ai eu pour environ 150 euros mais du bon boulot. RAS pas de souci.
 
Que pensez-vous de l'outlander PHEV Instyle de 2014 avec 98352 km chez BORGESE Auto à Paris que l'on retrouve sur Leboncoin?
 
Je te conseille déjà de regarder la cote personnalisée de la Centrale des particuliers pour voir comment est situé le prix.
Il me parait bien cher pour un tel kilométrage, son seul atout est d'être une première main.

Quoi qu'il soit avec un tel âge et un tel kilométrage, il faut absolument que tu te débrouilles pour "lire" les données de santé de la batterie. Mais je dirais cela pour tout PHEV d'occasion finalement ...

Donc :
- pouvoir l'essayer même brièvement, sans vendeur à tes côtés
- pendant l'essai brancher un dongle bluetooth approprié sur le prise OBD2 (coût 30 à 40 €, surtout pas une m.... chinoise incompatible)
- installer auparavant l'application PHEVwatchdog sur ton smartphone android
- collecter les données avec l'appli

Si "l'état de santé" indiqué est inférieur à 80 %, renonce à l'achat sans regret.
 
merci Grigou, c'était ma prochaine question, comment connaître les données des batteries. Je pensais que l'ordinateur de bord les indiquait. Peux tu me donner en message privé un lien vers le dongle qui est sur de fonctionner?

Il n'y a pas sur le playstore l'appli mentionnée. Il y a 3 applis Outlander PHEV qui fonctionne en wifi de ce que j'ai lu
 
Dernière édition:
Je peux te le donner en public, cela peut servir à tout utilisateur existant ou potentiel du PHEV :)

Mon dongle : plutôt qu'un lien je te laisse chercher chez tes fournisseurs en ligne préférés, il s'agit du ICARSOFT i620 (bluetooth).

Il en existe d'autres certifiés compatibles par ls utilisateurs de l'appli android :
OBDLink LX
Konnwei KW902
Vgate iCar2 Bluetooth v3.0
Vgate iCar3 Bluetooth
Vgate iCar Pro Bluetooth v4.0
EXZA HHOBD Bluetooth

L'appli android : Vérification de sécurité nécessaire
(fichier .apk disponible dans le premier message épinglé de Daniel Santos, développeur de cette appli gratuite).
 
Une question débile, mais une question quand même, le compteur kilométrique compte les kilomètres parcourus par les pneus?

Est-il possible (et comment) de connaître la distance parcourue en électrique pur, et du coup par la soustraction trouvé les km en essence (ou inversement)

Grigou, tu trouves le kilométrage de 100.000km en 3 ans élevé?
 
Non c'est pas possible.

Je trouve que 100 000 km est élevé car la voiture que j'ai gardée le plus longtemps avait 92 000 km quand je l'ai vendue, et je me disais à l'époque "il faut vraiment que je la vende avant de commencer à avoir des emm....". Et mon acheteur en a eu très vite, et pas des petits (vitre électrique tombée dans la portière, moto-ventilateur en panne, et culasse poreuse). Mais c'était une VW, faut pas trop s'étonner.

Donc évidemment ça dépend des marques. Tout le monde te dira que si c'est une Prius tu peux y aller presque les yeux fermés, mais sur un Mitsubishi PHEV je ne prendrai pas le risque de te dire ça. D'autant que j'ai eu des petits soucis avec le mien (bruits sur le train arrière ayant entrainé le changement de plusieurs pièces de suspension sous garantie, et l'affaire n'est pas encore terminée car maintenant c'est un autre type de bruit dont la cause serait les supports du moteur AR).
 
Un neuf (que je vais essayé jeudi prochain) culmine à 43.000€.

Je voudrais y mettre moins de 20.000€. Du coup, je trouve que des 2014 autour de 90.000km. Je souhaiterai un qui a le kit de distribution changé et un crochet d'attelage.

Pour ma part, mes 2 skoda diesel ont été vendu à plus de 180.000km et jamais eu de défauts.

Le caddy actuel neuf, a déjà eu 3 problèmes en 85.000 km

L'Outlander n'est pas fiable ou tu es tombé sur le mauvais?

Je tiens à le garder jusqu'à sa mort
 
Je n'ai pas dit qu'il n'est pas fiable, ce sont selon moi juste des petits soucis qui n'empêchent aucunement de rouler.
Il y a eu au bout de plus d'un an un jeu dans les suspensions AR qui entrainait un bruit en passant sur les inégalités du bitume en roulant pas trop vite, cela a été résolu efficacement par des changements de pièces.
Puis est apparu une autre sorte de bruit, assez aléatoire, qui ne se produit (ou n'est audible) lui aussi qu'à basse vitesse en accélérant ou en levant le pied. Pas bien méchant, et je peux t'assurer que ces bruits seraient inaudibles s'il ne s'agissait pas d'un roulage en mode EV. Il s'agirait d'un jeu sur les supports moteur AR.
On ne fait pas autant de cas quand on entend du jeu sur les transmissions AV, on se dit juste "tiens, il va falloir changer les cardans". Sauf que là c'est l'arrière, et que ces bruits sont apparus bien plus tôt que des bruits de cardans, d'où la garantie (merci les 3 ans de garantie au passage ...).

J'ai tendance à être tolérant avec ce genre d'aléas, qui peut arriver sur toutes les marques. Par contre si je voyais la même chose signalée sur les forums par d'autres utilisateurs, je te dirais que c'est un défaut connu sur cette voiture. C'est donc a priori moi qui n'ai pas eu de chance. Ou qui suis plus sensible aux petits bruits ...
 
Je viens d'essayer un modèle neuf 2017.
Un essai de la concession a chez moi, avec de la voie rapide à 110km/h et de la nationale à 90km/h, et un dénivellé de 400m pour un trajet aller retour de 28 km. J'ai vidé l'autonomie de la batterie. Pourtant j'ai mis le régulateur adaptatif. (problème au cèdez le passage ou à la remise en route du régulateur, la voiture part comme un avion de chasse faisant gueuler le thermique quand c'est en côte.

Bref un peu déçu de l'autonomie, mais je ne sais pas s'il l'avait chargé à fond le matin même.
Le coffre aussi paraît petit. La rangée rabattu ça laisse environ 1.7m de long pour 1.00 entre roues et 0.82m jusque sous le toit

Par contre, je suis séduit par toutes ces aides à la sécurité:
la caméra 360 comme si un hélico filmait la voiture quand on recule
Quand une voiture s'arrête au stop, la voiture s'arrête derrière sans avoir à freiner.
Le régulateur adaptatif
Le bip des angles mort
Le bip quand on dépasse une ligne sans avoir mis le clignotant.

Sur l'instyle d'avant 2016 ces options existaient déjà?
 
La caméra 360 est apparue sur l'Instyle restylé fin 2015, mais le bip pour les angles morts seulement sur la dernière version je pense (en même temps que la détection piétons et la touche de forçage EV entre autres).
Le régulateur adaptatif a toujours été sur l'Instyle.

Si tu trouves le coffre trop petit va falloir aller voir du côté du XC60 voire 90, mais ça ne va pas être la même addition ... ni la même autonomie !
 
Bonjour à tous, me voilà de retour,

Finalement exit l'hybride rechargeable pour le moment car il me faut 7 places, donc le XC90 est trop cher.

Je me tourne donc vers la Toyota Estima hybride 8 places

Quelqu'un sait-il sur quelle autre voiture, le moteur 2.4L hybride est-il monté?
 
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