Bonjour à tous,
Tout d'abord, il me faut signaler que le titre de ce fil n'est pas une simple copie, juste un hommage amical à parkerbol
Ensuite, le clap de fin a déjà claqué, ou clappé si vous voulez, sauf que le remplaçant n'est pas encore sur les routes, donc j'attends qu'il le soit pour l'essayer. Et comme je le disais ailleurs, quoi de mieux pour tromper l'attente que d'en parler ?
Je suis ouvert à deux technologies et à aucune autre : hybride rechargeable ou électrique. J'avais une attirance pour la seconde, et j'ai envisagé deux modèles : Niro EV et Tesla Model 3. Le premier a été écarté après une longue réflexion pour cause d'autonomie encore insuffisante compte tenu de l'infrastructure de recharge existant actuellement en France, et le second parce que je n'envisage pas de rouler dans une voiture dépourvue de hayon. Ce ne sont pas les seules raisons pour chacun d'eux, mais elles sont suffisantes.
Restait donc les PHEV, soit en SUV soit en monospaces. Là c'est surtout Madame qui guide cette exigence moins planet-friendly, sachant que moi aussi j'aime bien conduire haut, mais que je pourrais sacrifier cette position de conduite sur l'autel de l'écologie. Donc merci à Madame de me donner une bonne raison de ne pas faire ce sacrifice :mrgreen-48:
Les modèles éliminés au fil du temps furent nombreux : pour ceux qui roulent déjà il s'agit de l'Outlander, du Niro, et du 225 XE, sans parler des plus gros aux prix délirants. Par délirant j'entends "au moins 55 k€ avant ajout des packs et options". Pour ceux qui ne roulent pas encore (mais sortent au plus tard à la fin de premier semestre 2020, ce qui constitue ma date limite) : XC40, DS7, 3008, C5 Aircross, BMW X1.
Restent en lice le Kuga, le Grandland, et l'hypothétique RAV4 rechargeable. Je mets ce dernier de côté, et s'il sortait en 2020 avant que j'aie commandé l'un des deux autres il serait temps de revoir le choix.
Kuga (Vignale a priori) :
Les plus par rapport au Grandland : fiabilité et simplicité de la solution hybride (e-CVT + Atkinson atmo de 2,5 L de cylindrée), équipements technologiques a priori un peu plus évolués, écran numérique derrière le volant, écran central placé plus haut, toit transparent et ouvrant possible.
Grandland X Hybrid4 (Ultimate) :
Les plus : puissance de 300 ch contre 225, 4 roues motrices, finition impeccable, silence à bord impressionnant selon les essayeurs (du modèle thermique équivalent), très bonnes liaisons au sol proches de celles du 3008. Sièges ergonomiques, aussi.
Les moins : tableau de bord plus classique avec des compteurs analogiques, et surtout, l'incertitude sur le degré d'aboutissement de l'hybridation. Disons qu'il serait raisonnable d'attendre une petite année de plus pour que PSA ait fini de mettre au point le système.
La raison me fait clairement pencher vers le Kuga (Ford maitrise l'hybridation depuis un moment déjà), mais l'envie va vers le Grandland je l'avoue. Sachant que la puissance du Kuga n'est pas un problème bien sûr. Disons que je le pressens forcément moins dynamique.
Bref, il faudra vraiment que j'essaie les deux, et avec Madame Grigou. Le Grandland est essayable en thermique essence, je pense le faire un ces quatre matins, mais je crains un peu l'effet wouahou qui m'inclinerait à cmmander l'hybride à l'avance ...
Tout d'abord, il me faut signaler que le titre de ce fil n'est pas une simple copie, juste un hommage amical à parkerbol
Ensuite, le clap de fin a déjà claqué, ou clappé si vous voulez, sauf que le remplaçant n'est pas encore sur les routes, donc j'attends qu'il le soit pour l'essayer. Et comme je le disais ailleurs, quoi de mieux pour tromper l'attente que d'en parler ?
Je suis ouvert à deux technologies et à aucune autre : hybride rechargeable ou électrique. J'avais une attirance pour la seconde, et j'ai envisagé deux modèles : Niro EV et Tesla Model 3. Le premier a été écarté après une longue réflexion pour cause d'autonomie encore insuffisante compte tenu de l'infrastructure de recharge existant actuellement en France, et le second parce que je n'envisage pas de rouler dans une voiture dépourvue de hayon. Ce ne sont pas les seules raisons pour chacun d'eux, mais elles sont suffisantes.
Restait donc les PHEV, soit en SUV soit en monospaces. Là c'est surtout Madame qui guide cette exigence moins planet-friendly, sachant que moi aussi j'aime bien conduire haut, mais que je pourrais sacrifier cette position de conduite sur l'autel de l'écologie. Donc merci à Madame de me donner une bonne raison de ne pas faire ce sacrifice :mrgreen-48:
Les modèles éliminés au fil du temps furent nombreux : pour ceux qui roulent déjà il s'agit de l'Outlander, du Niro, et du 225 XE, sans parler des plus gros aux prix délirants. Par délirant j'entends "au moins 55 k€ avant ajout des packs et options". Pour ceux qui ne roulent pas encore (mais sortent au plus tard à la fin de premier semestre 2020, ce qui constitue ma date limite) : XC40, DS7, 3008, C5 Aircross, BMW X1.
Restent en lice le Kuga, le Grandland, et l'hypothétique RAV4 rechargeable. Je mets ce dernier de côté, et s'il sortait en 2020 avant que j'aie commandé l'un des deux autres il serait temps de revoir le choix.
Kuga (Vignale a priori) :
Les plus par rapport au Grandland : fiabilité et simplicité de la solution hybride (e-CVT + Atkinson atmo de 2,5 L de cylindrée), équipements technologiques a priori un peu plus évolués, écran numérique derrière le volant, écran central placé plus haut, toit transparent et ouvrant possible.
Grandland X Hybrid4 (Ultimate) :
Les plus : puissance de 300 ch contre 225, 4 roues motrices, finition impeccable, silence à bord impressionnant selon les essayeurs (du modèle thermique équivalent), très bonnes liaisons au sol proches de celles du 3008. Sièges ergonomiques, aussi.
Les moins : tableau de bord plus classique avec des compteurs analogiques, et surtout, l'incertitude sur le degré d'aboutissement de l'hybridation. Disons qu'il serait raisonnable d'attendre une petite année de plus pour que PSA ait fini de mettre au point le système.
La raison me fait clairement pencher vers le Kuga (Ford maitrise l'hybridation depuis un moment déjà), mais l'envie va vers le Grandland je l'avoue. Sachant que la puissance du Kuga n'est pas un problème bien sûr. Disons que je le pressens forcément moins dynamique.
Bref, il faudra vraiment que j'essaie les deux, et avec Madame Grigou. Le Grandland est essayable en thermique essence, je pense le faire un ces quatre matins, mais je crains un peu l'effet wouahou qui m'inclinerait à cmmander l'hybride à l'avance ...