Je te remercie pour l'éclaircissement.Pourtant le tarif est correct, c'est même un poil moins que ce que je payerais chez Toyota pour ma P3 (à Bruxelles).
Estimation de la décomposition de ta facture :
Total : 233,33 EUR HTVA
- Main d’œuvre (1 heure 42 minutes) : 1,70 x 57,00 = 96,90 EUR
- Kit de protection : 9,93 EUR (OK, aucune idée de ce que c'est...)
- Lave glace : 3,00 EUR
- Filtre à huile : 14,00 EUR
- Bouchon vidange : 2,00 EUR
- Huile (5 litres) : 5 x 17,50 = 87,50 EUR
- Filtre à pollen : 20,00 EUR
Clairement un seul technicien, mais seulement 1h42 passée sur ta voiture, le reste, c'est de la file d'attente ou bien la caisse sur le parking qui t'attends...
Perso, pour ce genre d'entretien, je reste sur place (on me demande ce que je préfère à la prise de RV), et je télétravaille (il y a un espace pour cela avec WiFi gratuit) en attendant que le boulot soit fait.
Oui, c' est dans la fourchette générale.
Chez Ford révision tous les 20 000, Toyota tous les 15 000 km, ça minore le prix de l' entretien ramené au km.
Tu parles de Ford ? J'étais certain que c'est tous les 20.000.Tous les 15.000 sur une hybride
J'ai regardé une de mes factures, puis j'ai ajusté les prix à l'unité (variation autour de 1 euro) pour que cela rentre dans les cases, tout en restant dans le réaliste.frg62 mais comment fais tu le détail ? :emoticon-0104-surprised:
Tu parles de Ford ? J'étais certain que c'est tous les 20.000.
Je te remercie pour l'éclaircissement.
Je trouve ça un peu chère car j'ai un ami en classe e qui paye 199€ mais si tu me dis que c'est correct merci pour le détail de la facture.
Si on veut... J'avais mis ici le contenu des révisions pour la Mondeo hybride, il n'y a pour ainsi dire rien de spécifique aux hybrides. La seule chose en plus par rapport aux voitures thermiques pures c'est une ligne : "Contrôler le positionnement, rechercher les signes (visibles) de dommages, d'usure par frottement et de fuites" pour la batterie et le câblage. Un coup d'oeil rapide donc, pas de quoi faire exploses la facture.logiquement avec deux moteurs, il y'a probablement plus de point à contrôler.
Merci schlups pour ton avis.Pour avoir trituré l'ensemble du manuel Conducteur de la Mondeo, C'est bien tous les 20 000km.
J'ignore si la Classe E de ton ami est une hybride, mais il est peut être possible que le surcoût vienne aussi de là. Tous les garages ne peuvent proposer l'entretien d'une hybride de ce que j'ai compris et logiquement avec deux moteurs, il y'a probablement plus de point à contrôler.
C'est une logique à vérifier avec les points vérifiés pendant l'entretien (Je les ai vus passer sur le forum pour la Mondeo) mais ça se tient !