Au risque de te contrarier , la finalité première d'une PAC c'est de consommer moins d'électricité qu'un chauffage électrique par résistance.Au risque de me répéter : la finalité première d'une PAC sur une hybride rechargeable c'est de s'affranchir du démarrage du moteur thermique en utilisant l'électricité stockée au préalable.
La plupart des PHEV ont un chauffage électrique par résistance, qui remplit aussi la finalité que tu cites (il permet bien de s'affranchir du moteur thermique pour chauffer l'habitacle).
Bref, il y a les PHEV avec chauffage électrique et les autres. Ces derniers sont heureusement rares : Kia/Hyundai, et aussi entrée de gamme des Outlander.
Et parmi ceux qui ont un chauffage électrique, il y a ceux avec PAC et les autres. Ceux avec PAC sont rares : P4, RAV4, et peut-être Kuga (je n'en ai toujours pas la certitude, faute d'écrit irréfutable de Ford !).
Et parmi les autres, donc à résistance, il y a ceux qui chauffent directement l'air, et ceux qui chauffent le liquide du circuit de chauffage. J'ai tendance à préférer les premiers, qui je pense sont plus économes en énergie.