Il me semble que c’est seulement sur celles disponibles en stock à ce jour?
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Calcul de coin de table : 80% de 58 kWh utiles = 46.4 kWh, sur 200km ça représenterait 23 kWh/100 km.Il me faut une autonomie comfortable me permettant de faire 200kms d’autoroute à 100/120 par des températures négatives.
J’ai peur que la 60 soit un peu juste ... la 80 hors budget.
Le vent est à 0 dans la simulation ABRPLa simulation, assez sévère avec -5°C et vent dans le nez, donne 12% de réserve après être parti à 95%. Tu peux déjà miser sur un départ chargé à 100% (en prenant soin d'atteindre ce niveau juste avant de partir), ce qui te donne au final une belle marge.
Tu serreras les fesses la première fois, ensuite ça devrait bien se passer... et avec l'habitude tu sauras adapter ta vitesse les jours où il fera -15°C (si nécessaire).
Le problème c'est peut-être de pouvoir recharger à 100% en 12 h?
Mon esprit mal placé n'a pu se décider à quel degré prendre cette phrase :bag: :mrgreen-48:Tu serreras les fesses la première fois, ensuite ça devrait bien se passer...
Modele | Periode du test | Meteo | Temperature Exterieure | Pneus | Taille Pneus | Vitesse Moyenne | Conso Wh/km | Capacité batterie évaluée kW |
VW ID3 1st Plus | Hivers | Sec | −20 | Nokian R3 | 215/55-18 | 90 | 227 | 55,8 |
VW ID3 1st Plus | Hivers | Sec | −20 | Nokian R3 | 215/55-18 | 120 | 296 | 55,6 |
VW ID3 1st Plus | Hivers | Sec | −10 | Nokian R3 | 215/55-18 | 90 | 201 | 55,7 |
VW ID3 1st Plus | Hivers | Sec | −8 | Nokian R3 | 215/55-18 | 120 | 271 | 55,6 |
Modele Simulé | Periode du test | Meteo | Temperature Exterieure | Vitesse Moyenne du test | Conso estimée Wh/km (Conso ID3*112%) | Kms possible avec une batterie pleine estimés (Capacité batterie/Conso) |
Enyaq | Hivers | Sec | -20 | 90 | 254,24 | 219 |
Enyaq | Hivers | Sec | -20 | 120 | 331,52 | 168 |
Enyaq | Hivers | Sec | -10 | 90 | 225,12 | 247 |
Enyaq | Hivers | Sec | -8 | 120 | 303,52 | 184 |
Les tests de l'ID3 (meme propulsion et batterie) donne une idée plus précise
VW ID3 1st Plus Winter Dry −20 Nokian R3 215/55-18 215/55-18 90 227 55,8 VW ID3 1st Plus Winter Dry −20 Nokian R3 215/55-18 215/55-18 120 296 55,6 VW ID3 1st Plus Winter Dry −10 Nokian R3 215/55-18 215/55-18 90 201 55,7 VW ID3 1st Plus Winter Dry −8 Nokian R3 215/55-18 215/55-18 120 271 55,6
Le poids d'une ID3 est 1694Kg
Le poids d'un Enyaq est environ 1923Kg
= on peut estimer une surconso de 12% (peut être un chouia plus avec l'aero...)
Ce qui donnerait quelque chose comme ca en prenant une batterie effective de 55,7 testée
Temp Vitesse Conso Kms Enyaq Winter Dry -20 90 227 254.24 219 Enyaq Winter Dry -20 120 296 331.52 168 Enyaq Winter Dry -10 90 201 225.12 247 Enyaq Winter Dry -8 120 271 303.52 184
Monsieur Skoda faites moi une Octavia RS EV propulsion ou 4x4 break SVP et j'arrête de loucher sur la BMW3 220 PHEV promis/juré :mrgreen-48:
Un test de la cousine ce qui donne une idée de la conduite
Par rapport à la Skoda:
J’ai vraiment du mal avec le design de la gamme ID et encore plus de tactile y compris sur le volant (super pour conduire avec des gants!). Le toit semble panoramique mais non ouvrant.
Au total je trouve l’enyaq a priori bien meilleur...
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R Romhybrid : Pourquoi utilises-tu 7kg/T pour la résistance au roulement? Ce n'est pas un peu sous-estimer? Pour cela il faut des pneus pas très larges, ECO, et sans mécanique d'entrainement, non?
Les améliorations ont tellement progressées?
Actuellement les pneus ECO font déjà 6-7kg/T.
Sur ma voiture, j'ai mesuré 16,25kg/T, ce qui ne m'a pas vraiment étonné, car par le passé on avait facilement 15kg/T et je suis en 245 de large et pas ECO.